Керівництво допомагає виявити несправності автомобіля, розглядаються методи їх усунення.
Ремонт автомобіля заснований на заміні несправних деталей та вузлів новими.
Необхідність заміни деталей визначається за таблицями допустимих зазорів та зносів. Однак слід мати на увазі, що дані щодо граничних зношування деталей мають орієнтовні значення і не повинні розглядатися як єдиний критерій, без урахування поведінки деталі у вузлі або агрегаті.
Автомобіль Audi 100 відноситься до середнього класу і має суцільнометалевий кузов, що несе типу седан або універсал.
На автомобілях встановлюється ціла гама чотирьох- та п'ятициліндрових бензинових двигунів від 1,8-літрового потужністю 100 к.с. до 2,23-літрового з турбонаддувом потужністю 200 л.
Окрім бензинових двигунів, для Audi 100 існує сімейство дизельних двигунів.
На автомобіль встановлюють чотири- і п'ятиступінчасті коробки або автоматичну триступінчасту.
Базова модель автомобіля має передньопривідне компонування, але існує і модифікація з повним приводом.
Рульове керування – рейкового типу, є модифікації з підсилювачем кермового керування.
Гальмівна система – двоконтурна з гідроприводом, передні гальма – дискові, задні можуть бути барабанні або дискові (залежно від потужності двигуна). Залежно від комплектації автомобіль може бути обладнаний АБС (антиблокувальною системою). У всіх модифікацій у системі гальм встановлений підсилювач.
На автомобілі застосовано травмобезпечну рульову колонку, частину автомобілів (в залежності від комплектації) обладнано надувною подушкою безпеки для водія.
Автомобіль має винятковий з погляду аеродинаміки кузов (у седана коефіцієнт Сх = 0,3, у універсала Сх = 0,34). Досягнуто це завдяки плавним обведенням кузова, без різких переходів, великому нахилу вітрового та заднього скла, а також оригінальній конструкції бічних вікон. Скло бокових вікон встановлене на рамках дверей зовні, врівень зі стійками кузова. Така конструкція була вперше у світі застосована на серійному автомобілі.
Велику увагу при розробці кузова приділяли корозійній стійкості. Найбільш схильні до корозії деталі виконані з цинкрометалу; деталі, що не несуть навантажень, виготовляються із пластику.
[Посилання на першоджерело доступне на веб-сайті: AudiManual]