Ghidul ajută la identificarea defecțiunilor vehiculului și discută metode pentru eliminarea acestora.
Reparația auto se bazează pe înlocuirea pieselor și componentelor defecte cu altele noi.
Necesitatea înlocuirii pieselor este determinată de tabelele cu golurile și uzura admise. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că datele privind limitele de uzură ale pieselor sunt valori aproximative și nu trebuie considerate ca singurul criteriu fără a ține cont de comportamentul piesei în unitate sau ansamblu.
Audi 100 aparține clasei de mijloc și are o caroserie monococă integrală din metal de tip sedan sau break.
Mașinile sunt echipate cu o gamă întreagă de motoare pe benzină cu patru și cinci cilindri de la un motor de 1,8 litri cu o capacitate de 100 CP. până la un motor turbo de 2,23 litri cu 200 CP.
Pe lângă motoarele pe benzină, există o familie de motoare diesel pentru Audi 100.
Mașina este echipată cu cutii de viteze cu patru și cinci trepte sau cu o automată cu trei trepte.
Modelul de bază al mașinii are un aspect cu tracțiune față, dar există și o modificare cu tracțiune integrală.
Directia este de tip cremaliera si pinion, exista modificari cu servodirectie.
Sistemul de frânare este cu dublu circuit cu acționare hidraulică, frânele față sunt pe disc, frânele din spate pot fi cu tambur sau cu disc (in functie de puterea motorului). În funcție de configurație, mașina poate fi echipată cu ABS (sistem de frânare antiblocare). Toate modificările au un booster instalat în sistemul de frânare.
Mașina este echipată cu o coloană de direcție antitrauma, unele mașini (in functie de configuratie) echipat cu un airbag gonflabil pentru șofer.
Mașina are o caroserie excepțională din punct de vedere aerodinamic (sedanul are un coeficient Cx de 0,3, break-ul are un coeficient Cx de 0,34). Acest lucru a fost realizat datorită contururilor netede ale caroseriei, fără tranziții ascuțite, unei pante mari a parbrizului și a geamurilor din spate, precum și a designului original al geamurilor laterale. Geamul lateral este montat pe tocurile ușilor din exterior, la același nivel cu stâlpii caroseriei. Acest design a fost folosit pentru prima dată în lume pe o mașină de serie.
S-a acordat multă atenție rezistenței la coroziune în timpul dezvoltării corpului. Piesele cele mai susceptibile la coroziune sunt fabricate din zinc-metal; piesele care nu poartă sarcina sunt fabricate din plastic.
(Textul original este disponibil pe site: «audimanual.ru»)