Vodič pomaže u prepoznavanju kvarova na vozilu i govori o metodama za njihovo otklanjanje.
Popravak automobila temelji se na zamjeni neispravnih dijelova i komponenti novima.
Potreba za zamjenom dijelova određena je tablicama dopuštenih zazora i istrošenosti. Međutim, treba imati na umu da su podaci o granicama trošenja dijelova približne vrijednosti i ne smiju se smatrati jedinim kriterijem bez uzimanja u obzir ponašanja dijela u jedinici ili sklopu.
Audi 100 pripada srednjoj klasi i ima potpuno metalnu monokok karoseriju tipa sedan ili karavan.
Automobili su opremljeni cijelim nizom benzinskih motora s četiri i pet cilindara od 1,8-litrenog motora snage 100 KS. do 2,23-litrenog turbo motora sa 200 KS.
Osim benzinskih motora, za Audi 100 postoji i obitelj dizelskih motora.
Automobil je opremljen mjenjačem s četiri i pet stupnjeva prijenosa ili automatikom s tri stupnja prijenosa.
Osnovni model automobila ima raspored pogona na prednje kotače, ali postoji i modifikacija s pogonom na sve kotače.
Upravljanje je tipa letve i zupčanika, postoje modifikacije sa servo upravljačem.
Kočioni sustav je dvokružni s hidrauličkim pogonom, prednje kočnice su disk, stražnje kočnice mogu biti bubanj ili disk (ovisno o snazi motora). Ovisno o konfiguraciji, automobil može biti opremljen ABS-om (sustav protiv blokiranja kotača). Sve izmjene imaju pojačivač ugrađen u kočioni sustav.
Automobil je opremljen stupom upravljača sigurnim od ozljeda, neki automobili (ovisno o konfiguraciji) opremljen zračnim jastukom na napuhavanje za vozača.
Auto ima iznimnu karoseriju u aerodinamičkom smislu (limuzina ima Cx koeficijent 0,3, karavan ima Cx koeficijent 0,34). To je postignuto zahvaljujući glatkim konturama karoserije, bez oštrih prijelaza, velikom nagibu vjetrobranskog stakla i stražnjih prozora, kao i originalnom dizajnu bočnih prozora. Staklo bočnog prozora montirano je na okvire vrata izvana, u ravnini sa stupovima karoserije. Ovaj je dizajn korišten prvi put u svijetu na serijskom automobilu.
Tijekom razvoja karoserije velika je pozornost posvećena otpornosti na koroziju. Dijelovi koji su najosjetljiviji na koroziju izrađeni su od metala cinka; nenosivi dijelovi izrađeni su od plastike.
(Izvorni članak dostupan je na web stranici: audimanual.ru)