| Parametru | Model de motor | |||
| DR | DS | NP | WH | |
| Numărul de cilindri |
4
|
4
|
4
|
5
|
| Diametrul cilindrului, mm |
81,0
|
81,0
|
81,0
|
79,5
|
| Cursa pistonului, mm |
86,4
|
86,4
|
86,4
|
77,4
|
| Volumul de lucru, cm³ |
1781
|
1781
|
1781
|
1921
|
| Raport de compresie |
8,8
|
10,0
|
10,0
|
10,0
|
| Putere nominală, kW (CP)/Viteza arborelui cotit, min⁻¹ |
55 (75)/ 4500
|
60 (90)/ 5200
|
66 (90)/ 5200
|
74 (100)/ 5600
|
| Cuplu maxim cuplu, N·m / Viteza arborelui cotit, min⁻¹ |
138/ 2500
|
145/ 3300
|
150/ 3300
|
150/ 3300
|
| Ordinea de aprindere a cilindrului |
1–3–4–2
|
1–2–4–5–3
| ||
| Bloc cilindric |
Fontă fără mâneci
| |||
| Chiulasă |
Fabricate din aliaj de aluminiu, ghidajele sunt presate în cap
bucșe și scaune supapelor
| |||
| Pistoane |
Fabricat din aliaj de aluminiu cu inserții din oțel cu două
compresie și un inel racletor de ulei
| |||
| Arborele cotit |
Otel forjat
| |||
| Distribuirea supapei de admisie, grade: | ||||
| – deschidere înainte de PMS |
5
|
1
|
3
|
0,5
|
| - inchidere dupa NMT |
21
|
37
|
33
|
36,5
|
| Distribuirea supapei de evacuare, grade: | ||||
| - deschidere înainte de NMT |
41
|
42
|
41
|
37
|
| - inchidere dupa TDC |
3
|
2
|
5
|
1
|
| Jocul dintre camele arborelui cu came și reglaj șaibe de supape la un motor rece (la temperatura chiulasei 20°C), mm: | ||||
| - supape de admisie |
0,2±0,05
|
0,2±0,05*
|
–
|
0,2±0,05
|
| - supape de evacuare |
0,4±0,05
|
0,4±0,05
|
–
|
0,4±0,05
|
| Filtru de ulei |
Champions
| |||
| Presiunea uleiului în sistemul de lubrifiere a motorului, kg/cm²: | ||||
| - la ralanti |
0,3±0,15
|
0,3±0,15
|
0,3±0,15
|
De la 0,15 la 0,45
|
| la viteza de rotatie arborele cotit 2000 min⁻¹ |
1,8±0,2
|
1,8±0,2
|
1,8±0,2
|
2,0
|
| Filtru de aer |
Mann C2852/2 sau Purflux A460
|
Mann C22117 sau Purflux A515
| ||
| Pompa de combustibil |
Tip diafragmă mecanică
mărci Pierburg |
Mecanic
tac de tip diafragmă | ||
| Carburator |
Pierburg 1B3
|
Pierburg 2E2
|
Keihin 26-30DC
|
Keihin
|
| Sistem de injecție de combustibil |
–
|
–
|
–
|
–
|
| Sistem de aprindere |
Fără contact cu senzor-distribuitor, bobină de aprindere
și comutatorul
| |||
| Unghi de avans la aprindere, grade |
18±1
|
18±1
|
18±1
|
18±1
|
| Bujii |
Bosch W7D, W7DC, W8D, W8DC;
Beru 14-7D, 14-7DU, 14-8D, 14-8DU; Champion N8Y, N10Y |
Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6DO, Beru 14-6D, Champion N7Y
|
| Distanța dintre electrozii bujiilor, mm |
0,6 – 0,8
|
0,8 – 0,9
|
0,8 – 0,9
|
0,8 – 0,9
|
| * Pentru vehicule cu transmisie automată. | ||||
| Parametru | Model de motor | ||||
| KP | WC | KU | RT | NF | |
| Numărul de cilindri |
5
|
5
|
5
|
5
|
5
|
| Diametrul cilindrului, mm |
81,0
|
79,5
|
81,0
|
81,0
|
82,5
|
| Cursa pistonului, mm |
77,4
|
86,4
|
86,4
|
77,4
|
86,4
|
| Volumul de lucru, cm³ |
1994
|
2144
|
2226
|
1994
|
2309
|
| Raport de compresie |
10,0
|
9,3
|
10,0
|
10,0
|
10,0
|
| Putere nominală, kW (CP)/Viteza arborelui cotit, min⁻¹ |
85 (115)/ 5200
|
100 (136)/ 5700
|
101 (138)/ 5700
|
85 (115)/ 5200
|
98 (133)/ 5600
|
| Cuplu maxim cuplu, N·m / Viteza arborelui cotit, min⁻¹ |
170/ 3000
|
185/ 4800
|
185/ 3500
|
170/ 3000
|
186/ 4000
|
| Ordinea de aprindere a cilindrului |
1–2–4–5–3
| ||||
| Bloc cilindric |
Fontă fără mâneci
| ||||
| Chiulasă | Fabricate din aliaj de aluminiu, ghidajele sunt presate în cap bucșe și scaune supapelor | ||||
| Pistoane |
Fabricat din aliaj de aluminiu cu inserții din oțel cu două
compresie și un inel racletor de ulei
| ||||
| Arborele cotit |
Otel forjat
| ||||
| Distribuirea supapei de admisie, grade: | |||||
| – deschidere înainte de PMS |
1
|
2,5
|
0
|
2
|
3,9
|
| - inchidere dupa NMT |
37
|
52,5
|
41
|
31
|
41,2
|
| Distribuirea supapei de evacuare, grade: | |||||
| - deschidere înainte de NMT |
37
|
48
|
40
|
31
|
45,9
|
| - inchidere dupa TDC |
1
|
6
|
1
|
2
|
4,9
|
| Jocul dintre camele arborelui cu came și reglaj șaibe de supape la un motor rece (la temperatura chiulasei 20°C), mm: | |||||
| - supape de admisie |
–
|
0,2±0,05
|
–
|
–
|
–
|
| - supape de evacuare |
–
|
0,4±0,05
|
–
|
–
|
–
|
| Filtru de ulei |
Champions
| ||||
| Presiunea uleiului în sistemul de lubrifiere a motorului, kgf/cm²: | |||||
| - la ralanti |
De la 0,15 la 0,45
|
De la 0,15 la 0,45
|
De la 0,15 la 0,45
|
De la 0,15 la 0,45
|
De la 0,15 la 0,45
|
| – la viteza de rotatie arborele cotit 2000 min⁻¹ |
2,0
|
2,0
|
2,0
|
2,0
|
2,0
|
| Filtru de aer |
Mann C22117 sau Purflux A515
|
Bosch
| |||
| Pompa de combustibil |
Submersibil electric tip marca Bosch
|
Electric-
marca cehă Bosch | |||
| Carburator |
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| Sistem de injecție de combustibil |
Sistem mecanic R-Jetronic de la Bosch
|
Mecanica
sistem KE-Jetronic de la Bosch | |||
| Sistem de aprindere |
Fără contact cu senzor-distribuitor, bobină de aprindere
și comutatorul
|
Electron-
tip VEZ de la Bosch | |||
| Unghi de avans la aprindere, grade |
18±1
|
18±1
|
18±1
|
18±1
|
15±1
|
| Bujii |
Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6D, W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6DCU, Beru 14-6DU, Champion N7YCU
|
Bosch W7DTC, Beru 14-7DTU, Campion N7BYC
|
Bosch W7DTC, Beru 14-7DTU
|
| Distanța dintre electrozii bujiilor, mm |
0,7 – 0,8
|
0,8 – 0,9
|
0,8 – 0,9
|
0,7 – 0,9
|
0,7 – 0,9
|
La motoarele de tip DC produse din septembrie 1985 sunt instalate ridicatoare hidraulice de supape NP, KU, NF.