Spis treści: Silniki czterocylindrowe ↓ Silniki pięciocylindrowe ↓ Sprzęgło ↓ Przenoszenie (przełożenia) ↓ Automatyczna skrzynia biegów ↓ Napęd na przednie koła ↓ Hamulec przedni ↓ Tylny hamulec bębnowy ↓ Tylny hamulec tarczowy ↓
Silniki czterocylindrowe
|
zawór wlotowy
|
zawór wydechowy
| |
| Średnica zewnętrzna gniazda zaworu, mm |
37,2
|
32,4
(32,8 dla DS wyprodukowanych przed wrześniem 1985 r.) |
| Szerokość fazy roboczej, mm |
2,0
|
2,4
|
| Głębokość płaszczyzny siodłowej w stosunku do płaszczyzny głowy blok, mm |
9,2
|
9,7
|
| Kąt fazowania, stopnie |
45
|
45
|
| Górny kąt stożka, stopnie |
30
|
30
|
| Średnica otworu prowadnicy zaworu, mm |
8,013 – 8,035
|
8,013 – 8,035
|
| Maksymalny dopuszczalny luz między trzonkiem zaworu a prowadnicą tuleja, mm |
1,0
|
1,3
|
| Średnica płytki zaworu, mm |
28,0
|
33,0
|
| Średnica trzonka zaworu, mm |
7,97
|
7,95
|
| Maksymalna dopuszczalna szerokość fazy roboczej podczas szlifowania, mm |
3,5
|
nie podlega polerowaniu
|
| Minimalna wysokość płyty zaworu do sfazowania, mm |
0,5
|
nie podlega polerowaniu
|
| Długość zaworu, mm: | ||
| - nominal |
98,7 (91,0 dla silnika NP)
|
98,5 (90,8 dla silnika NP)
|
| - minimalna |
98,2 (90,5 dla silnika NP)
|
98,0 (90,3 dla silnika NP)
|
| Kąt fazowania roboczego zaworu, stopnie |
45
|
45
|
| Luz między krzywkami wałka rozrządu i regulacja podkładki popychaczy zaworów, mm: | ||
| – przy temperaturze chłodziwa 35°C |
0,25±0,05
|
0,45±0,05
|
| – przy temperaturze chłodziwa 20°C |
0,20±0,05
|
0,40±0,05
|
| Luz między tłokiem a cylindrem silnika, mm |
0,03
| |
| Maksymalny dopuszczalny luz między tłokiem a cylindrem, mm |
0,08
| |
| Średnica cylindra, mm: | ||
| - nominal |
81,01
| |
| - 1 naprawa |
81,26
| |
| - 2 naprawa |
81,51
| |
| - 3 naprawa |
82,01
| |
| Średnica czopu wału korbowego, mm: |
rdzenny
|
korbowód
|
| - nominal |
54,0-0,022 -0,042
|
47,8-0,022 -0,042
|
| - 1 naprawa |
53,75-0,022 -0,042
|
47,55-0,022 -0,042
|
| - 2 naprawa |
53,5-0,022 -0,042
|
47,3-0,022 -0,042
|
| - 3 naprawa |
53,2-0,022 -0,042
|
47,05-0,022 -0,042
|
| Średnica panewki łożyska, mm: | ||
| - nominal |
53,96 – 53,98
|
47,76 – 47,79
|
| - 1 naprawa |
53,71 – 53,73
|
47,51 – 47,53
|
| - 2 naprawa |
53,46 – 53,48
|
47,26 – 47,29
|
| - 3 naprawa |
53,21 – 53,23
|
47,01 – 47,03
|
| Maksymalna dopuszczalna owalność, mm |
0,03
| |
| Luz osiowy wału korbowego, mm: | ||
| - nominal |
0,07 – 0,17
| |
| - maksymalnie dopuszczalna |
0,25
| |
| Luz między łożyskami głównymi a czopami wału korbowego, mm: | ||
| - nominal |
0,03 – 0,08
| |
| - maksymalnie dopuszczalna |
0,17
| |
| Średnica tłoka, mm: | ||
| - nominal |
80,98
| |
| - 1 naprawa |
81,23
| |
| - 2 naprawa |
81,48
| |
| - 3 naprawa |
81,98
| |
| Głębokość wgłębienia w głowicy tłoka, mm |
DR 8,1
|
DS, NP4,4
|
| Długość sworznia tłokowego, mm |
57 (54 numery do lipca 1985.)
| |
| Szczelina pierścienia tłokowego, mm: |
kompresja
|
skrobak do oleju
|
| - nominal |
0,3 – 0,45
|
0,25 – 0,5
|
| - maksymalnie dopuszczalna |
1,0
|
1,0
|
| Luz między pierścieniami a rowkiem tłoka, mm: | ||
| - nominal |
0,02 – 0,05
|
–
|
| - maksymalnie dopuszczalna |
1,05
|
–
|
| Maksymalny dopuszczalny luz między łożyskami korbowodu a czopami wał korbowy, mm |
0,12
| |
| Maksymalny dopuszczalny luz osiowy korbowodu na czopie wału korbowego wał, mm |
0,37
| |
| Maksymalny dopuszczalny luz osiowy wałka rozrządu z usuniętymi popychaczami, mm |
0,15
| |
| Bicie promieniowe czopów wałka rozrządu, mm, nie więcej niż |
0,01
| |
| Średnica czopu wałka rozrządu, mm: | ||
| - nominal |
26,0
| |
| - naprawa |
25,75
| |
| Minimalna wysokość głowicy cylindra, mm |
132,6
| |
| Luz między zębami koła zębatego pompy olejowej, mm: | ||
| - nominal |
0,05
| |
| - maksymalnie dopuszczalna |
0,2
| |
| Szczelina między zewnętrzną średnicą kół zębatych a korpusem pompy, mm |
0,15
| |
Silniki pięciocylindrowe
|
zawór wlotowy
|
zawór wydechowy
| |
| Średnica zewnętrzna gniazda zaworu, mm |
37,2
|
30,8
|
| Szerokość fazy roboczej, mm |
2,0
|
2,0
|
| Głębokość płaszczyzny siedziska względem płaszczyzny głowicy cylindra, mm |
9,6
|
9,0
|
| Kąt fazowania, stopnie |
45
|
45
|
| Górny kąt stożka, stopnie |
30
|
30
|
| Średnica otworu prowadnicy zaworu, mm |
8,013 – 8,035
|
8,013 – 8,035
|
| Maksymalny dopuszczalny luz pomiędzy trzonkiem zaworu a tuleją prowadzącą, mm |
1,0
|
1,3
|
| Średnica płytki zaworu, mm |
38,0
|
33,0
|
| Średnica trzonka zaworu, mm |
7,97
|
7,95
|
| Maksymalna dopuszczalna szerokość fazy roboczej podczas szlifowania, mm |
3,5
|
nie podlega polerowaniu
|
| Minimalna wysokość płyty zaworu do sfazowania, mm |
0,5
|
nie podlega polerowaniu
|
| Długość zaworu, mm: | ||
| - nominal |
91,0
|
90,8
|
| - minimalna |
90,05
|
90,3
|
| Kąt fazowania roboczego zaworu, stopnie |
45
|
45
|
| Luz między krzywkami wałka rozrządu i regulacja podkładki popychaczy zaworów, mm: | ||
| – przy temperaturze chłodziwa 35°C |
0,25±0,05
|
0,45±0,05
|
| – przy temperaturze chłodziwa 20°C |
0,20±0,05
|
0,40±0,05
|
| Maksymalny dopuszczalny luz między tłokiem a cylindrem, mm |
0,07
| |
| Średnica cylindra, mm: | ||
| – Silniki 1,9 l i 2,2 l: | ||
| • nominal |
79,51
| |
| • 1 naprawa |
79,76
| |
| • 2 naprawa |
80,01
| |
| • 3 naprawa |
80,51
| |
| – Silniki 2,0 l i 2,3 l: | ||
| • nominal |
81,01 (82,51 za silnik. N.F)
| |
| • 1 naprawa |
81,26 (82,76 za silnik. N.F)
| |
| • 2 naprawa |
81,51 (83.01 dla silnika. N.F)
| |
| Średnica panewki łożyska, mm: |
rdzenny
|
korbowód
|
| - nominal |
57,96 – 57,98
|
45,96 – 45,98
(silniki 2L 47,76–47,78 od lipca 1983 r., inne bez turbodoładowania od lipca 1984 r.) |
| - 1 naprawa |
57,71 – 57,73
|
45,71 – 45,73
(47,51 – 47,53 silniki 2L od lipca 1983 r. reszta nie jest turbo od lipca 1984 r.) |
| - 2 naprawa |
57,46 – 57,48
|
45,46 – 45,48
(47,26 – 47,28 silniki 2L od lipca 1983 r. reszta nie jest turbo od lipca 1984 r.) |
| - 3 naprawa |
57,21 – 57,23
|
45,21 – 45,23
(47,01 – 47,03 silniki 2L od lipca 1983 r. reszta nie jest turbo od lipca 1984 r.) |
| Luz osiowy wału korbowego, mm: | ||
| - nominal |
0,07 – 0,18 (0,07 – 0,23 od 1984 r.)
| |
| - maksymalnie dopuszczalna |
0,25
| |
| Maksymalny dopuszczalny luz między łożyskami głównymi a czopami wału korbowego wał, mm |
0,16
| |
| Średnica tłoka, mm: | ||
| – Silniki 1,9 l i 2,2 l: | ||
| • nominal |
79,48
| |
| • 1 naprawa |
79,73
| |
| • 2 naprawa |
79,98
| |
| • 3 naprawa |
80,48
| |
| – Silniki 2,0 l i 2,3 l: | ||
| • nominal |
80,98 (82,48 za silnik. N.F)
| |
| • 1 naprawa |
81,23 (82,74 za silnik. N.F)
| |
| • 2 naprawa |
81,48 (82,98 za silnik. N.F)
| |
| Szczelina pierścienia tłokowego, mm: | ||
| - nominal |
0,25 – 0,5
| |
| - maksymalnie dopuszczalna |
1,0
| |
| Luz między pierścieniem a rowkiem w tłoku, mm: | ||
| - nominal |
0,02 – 0,08
| |
| - maksymalnie dopuszczalna |
0,1
| |
| Maksymalny dopuszczalny luz między łożyskami korbowodu a czopami wału korbowego wał, mm |
0,12
| |
| Maksymalny dopuszczalny luz osiowy korbowodu na czopie wału korbowego, mm |
0,4
| |
| Maksymalny dopuszczalny luz osiowy wałka rozrządu przy zdemontowanych popychaczach, mm |
0,15
| |
| Minimalna wysokość głowicy cylindra (między powierzchniami), mm |
132,75
| |
Sprzęgło
| Maksymalne dopuszczalne bicie tarczy napędzanej, mm |
0,5
|
| Maksymalne dopuszczalne ugięcia naciskając dysku (średnica od krawędzi do zewnętrznej), mm |
0,3
|
| Maksymalny skok swobodny pedału sprzęgła (napęd kablowy), mm |
15
|
| Wysokość pedału sprzęgła (napęd hydrauliczny), mm |
10mm nad pedałem hamulca
|
Przenoszenie (przełożenia)
| Audycja | Skrzynia biegów 014 | |
| QN | 4X | |
| Dom |
4,11
|
4,11
|
| 1 |
3,46
|
3,36
|
| 2 |
1,79
|
1,79
|
| 3 |
1,07
|
1,07
|
| 4 |
0,7
|
0,7
|
| Odwracać |
3,17
|
3,17
|
| Audycja | Skrzynia biegów 013 | ||
| 3T | HE | HF | |
| Dom |
4,11
|
4,11
|
4,11
|
| 1 |
3,46
|
3,46
|
3,46
|
| 2 |
1,79
|
1,79
|
1,79
|
| 3 |
1,07
|
1,13
|
1,13
|
| 4 |
0,78
|
0,83
|
0,83
|
| 5 |
0,6
|
0,68
|
0,68
|
| Odwracać |
3,17
|
3,17
|
3,17
|
| Audycja | Skrzynia biegów 093 3Q |
| Dom |
5,22
|
| 1 |
2,84
|
| 2 |
1,52
|
| 3 |
0.9
|
| 4 |
0,64
|
| 5 |
0,48
|
|
Odwracać
|
3,16
|
| Audycja | Skrzynia biegów 016 | ||||
| AAZ | 3V | 3K | 5N | 3U | |
| Dom |
3,89
|
3,89
|
3,89
|
4,11
|
4,11
|
| 1 |
3,6
|
3,6
|
3,6
|
3,6
|
3,6
|
| 2 |
2,13
|
2,13
|
2,13
|
2,13
|
1,86
|
| 3 |
1,46
|
1,46
|
1,36
|
1,46
|
1,19
|
| 4 |
1,07
|
1,07
|
0,97
|
0,97
|
0,84
|
| 5 |
0,86
|
0,83
|
0,78
|
0,73
|
0,64
|
|
Odwracać
|
3,5
|
3,5
|
3,5
|
3,5
|
3,5
|
| Audycja | Skrzynia biegów 012 |
| QN | |
| Dom |
3,888
|
| 1 |
3,545
|
| 2 |
2,105
|
| 3 |
1,429
|
| 4 |
1,029
|
| 5 |
0,838
|
| Odwracać |
3,5
|
| Granica zużycia pierścienia synchronizatora (wszystkie skrzynie biegów), mm |
0,5
|
Automatyczna skrzynia biegów
| Automatyczna skrzynia biegów |
087
|
089
|
| Podwozie główne |
3,08; 3,25; 3,45 (w zależności od modelu silnika)
|
3,42
|
| 1 bieg |
2,71
|
2,71
|
| 2 bieg |
1,5
|
1,5
|
| 3 bieg |
1,0
|
1,0
|
| Odwracać |
2,43
|
2,43
|
| Maksymalna średnica tulei przetwornika momentu obrotowego, mm |
34,12
| |
|
Maksymalna dopuszczalna owalność tulei, mm
|
0,03
| |
Napęd na przednie koła
| Model | Długość wału osi (bez przegubów homokinetycznych), mm | |
| prawidłowy | lewy | |
| Z silnikami 4-cylindrowymi | ||
| - ze skrzynią biegów manualną |
579,2
|
540,7
|
| - z automatyczną skrzynią biegów |
540,7
|
598,5
|
| Z silnikami 5-cylindrowymi: | ||
| - ze skrzynią biegów manualną |
550,9
|
550,9
|
|
- z automatyczną skrzynią biegów
|
529,1
|
582,8
|
Hamulec przedni
| Średnica tarczy, mm |
256,0 (276 od stycznia 1986.)
| |
| Grubość tarcz, mm |
niewentylowany
|
wentylowany
|
| - nominal |
13,0
|
22,0 (25,0 od stycznia 1986.)
|
| - maksymalnie dopuszczalna |
20,0
|
23,0 (25,0 od stycznia 1986.)
|
| Maksymalne dopuszczalne bicie tarczy, mm |
0,06
| |
| Minimalna grubość klocków hamulcowych, mm |
7,05
| |
Tylny hamulec bębnowy
| Średnica bębna, mm: | |
| - nominal |
230,0
|
| - maksymalnie dopuszczalna |
231,0
|
| Maksymalne dopuszczalne bicie promieniowe bębna, mm |
0,1
|
| Maksymalne dopuszczalne bicie boczne bębna, mm |
0,2
|
| Maksymalna dopuszczalna grubość okładziny szczęk hamulcowych, mm |
2,5
|
| Średnica tłoka cylindra hamulca koła |
17,46
|
Tylny hamulec tarczowy
| Średnica tarczy, mm |
245,0
|
| Grubość tarczy, mm: | |
| - nominal |
10,0
|
| - maksymalnie dopuszczalna |
8,0
|
| Maksymalne dopuszczalne bicie tarczy, mm |
0,06
|
| Minimalna grubość klocków hamulcowych, mm |
7,0
|