Съдържание: Четирицилиндрови двигатели ↓ Петцилиндрови двигатели ↓ Съединител ↓ Предаване (предавателни числа) ↓ Автоматична скоростна кутия ↓ Задвижване на предните колела ↓ Предна спирачка ↓ Задна барабанна спирачка ↓ Задна дискова спирачка ↓
Четирицилиндрови двигатели
|
входен клапан
|
изпускателен клапан
| |
| Външен диаметър на седлото на клапана, mm |
37,2
|
32,4
(32.8 за DS произведени преди септември 1985г.) |
| Ширина на работната фаска, мм |
2,0
|
2,4
|
| Дълбочината на равнината на седлото спрямо равнината на главата блок, мм |
9,2
|
9,7
|
| Ъгъл на фаска, град |
45
|
45
|
| Ъгъл на горния конус, град |
30
|
30
|
| Диаметър на отвора на направляващия клапан, mm |
8,013 – 8,035
|
8,013 – 8,035
|
| Максимално допустимо разстояние между стеблото на клапана и водача втулка, мм |
1,0
|
1,3
|
| Диаметър на вентилната плоча, mm |
28,0
|
33,0
|
| Диаметър на стеблото на клапана, mm |
7,97
|
7,95
|
| Максимално допустимата ширина на работната фаска по време на шлайфане, мм |
3,5
|
не подлежи на полиране
|
| Минимална височина на плочата на клапана до фаската, mm |
0,5
|
не подлежи на полиране
|
| Дължина на вентила, mm: | ||
| - номинален |
98,7 (91.0 за NP двигател)
|
98,5 (90.8 за NP двигател)
|
| - минимум |
98,2 (90.5 за NP двигател)
|
98,0 (90.3 за NP двигател)
|
| Ъгъл на работната фаска на клапана, град |
45
|
45
|
| Хлабина между гърбиците на разпределителния вал и регулирането шайби на клапана, мм: | ||
| – при температура на охлаждащата течност 35°C |
0,25 ±0,05
|
0,45 ±0,05
|
| – при температура на охлаждащата течност 20°C |
0,20 ±0,05
|
0,40 ±0,05
|
| Хлабина между буталото и цилиндъра на двигателя, mm |
0,03
| |
| Максимално допустимо разстояние между буталото и цилиндъра, mm |
0,08
| |
| Диаметър на цилиндъра, mm: | ||
| - номинален |
81,01
| |
| - 1-ви ремонт |
81,26
| |
| - 2-ри ремонт |
81,51
| |
| - 3-ти ремонт |
82,01
| |
| Диаметър на шийката на коляновия вал, mm: |
местно население
|
мотовилка
|
| - номинален |
54,0-0,022 -0,042
|
47,8-0,022 -0,042
|
| - 1-ви ремонт |
53,75-0,022 -0,042
|
47,55-0,022 -0,042
|
| - 2-ри ремонт |
53,5-0,022 -0,042
|
47,3-0,022 -0,042
|
| - 3-ти ремонт |
53,2-0,022 -0,042
|
47,05-0,022 -0,042
|
| Диаметър на корпуса на лагера, mm: | ||
| - номинален |
53,96 – 53,98
|
47,76 – 47,79
|
| - 1-ви ремонт |
53,71 – 53,73
|
47,51 – 47,53
|
| - 2-ри ремонт |
53,46 – 53,48
|
47,26 – 47,29
|
| - 3-ти ремонт |
53,21 – 53,23
|
47,01 – 47,03
|
| Максимално допустима овалност, mm |
0,03
| |
| Аксиална хлабина на коляновия вал, mm: | ||
| - номинален |
0,07 – 0,17
| |
| - максимално допустим |
0,25
| |
| Хлабина между основните лагери и шийките на коляновия вал, mm: | ||
| - номинален |
0,03 – 0,08
| |
| - максимално допустим |
0,17
| |
| Диаметър на буталото, mm: | ||
| - номинален |
80,98
| |
| - 1-ви ремонт |
81,23
| |
| - 2-ри ремонт |
81,48
| |
| - 3-ти ремонт |
81,98
| |
| Дълбочина на вдлъбнатината в главата на буталото, mm |
DR 8,1
|
DS, NP4,4
|
| Дължина на буталния болт, мм |
57 (54 броя до юли 1985 г.)
| |
| Разстояние между буталните пръстени, mm: |
компресия
|
стъргалка за масло
|
| - номинален |
0,3 – 0,45
|
0,25 – 0,5
|
| - максимално допустим |
1,0
|
1,0
|
| Хлабина между пръстените и жлеба на буталото, mm: | ||
| - номинален |
0,02 – 0,05
|
–
|
| - максимално допустим |
1,05
|
–
|
| Максимално допустима хлабина между биелни лагери и шийки колянов вал, мм |
0,12
| |
| Максимално допустима аксиална хлабина на мотовилката върху шийката на коляновия вал вал, мм |
0,37
| |
| Максимално допустим аксиален хлабина на разпределителния вал със свалени тласкачи, мм |
0,15
| |
| Радиално биене на шийките на разпределителния вал, mm, не повече от |
0,01
| |
| Диаметър на шийката на разпределителния вал, mm: | ||
| - номинален |
26,0
| |
| - ремонт |
25,75
| |
| Минимална височина на главата на цилиндъра, мм |
132,6
| |
| Хлабина между зъбите на маслената помпа, мм: | ||
| - номинален |
0,05
| |
| - максимално допустим |
0,2
| |
| Разстоянието между външния диаметър на зъбните колела и тялото на помпата, мм |
0,15
| |
Петцилиндрови двигатели
|
входен клапан
|
изпускателен клапан
| |
| Външен диаметър на седлото на клапана, mm |
37,2
|
30,8
|
| Ширина на работната фаска, мм |
2,0
|
2,0
|
| Дълбочина на равнината на седалката спрямо равнината на главата на цилиндъра, mm |
9,6
|
9,0
|
| Ъгъл на фаска, град |
45
|
45
|
| Ъгъл на горния конус, град |
30
|
30
|
| Диаметър на отвора на направляващия клапан, mm |
8,013 – 8,035
|
8,013 – 8,035
|
| Максимално допустимо разстояние между стеблото на клапана и водещата втулка, мм |
1,0
|
1,3
|
| Диаметър на вентилната плоча, mm |
38,0
|
33,0
|
| Диаметър на стеблото на клапана, mm |
7,97
|
7,95
|
| Максимално допустима ширина на работната фаска при шлайфане, mm |
3,5
|
не подлежи на полиране
|
| Минимална височина на плочата на клапана до фаската, mm |
0,5
|
не подлежи на полиране
|
| Дължина на вентила, mm: | ||
| - номинален |
91,0
|
90,8
|
| - минимум |
90,05
|
90,3
|
| Ъгъл на работната фаска на клапана, град |
45
|
45
|
| Хлабина между гърбиците на разпределителния вал и регулирането шайби на клапана, мм: | ||
| – при температура на охлаждащата течност 35°C |
0,25 ±0,05
|
0,45 ±0,05
|
| – при температура на охлаждащата течност 20°C |
0,20 ±0,05
|
0,40 ±0,05
|
| Максимално допустимо разстояние между буталото и цилиндъра, mm |
0,07
| |
| Диаметър на цилиндъра, mm: | ||
| – 1,9 л и 2,2 л двигатели: | ||
| • номинална |
79,51
| |
| • 1-ви ремонт |
79,76
| |
| • 2-ри ремонт |
80,01
| |
| • 3-ти ремонт |
80,51
| |
| – 2,0 л и 2,3 л двигатели: | ||
| • номинална |
81,01 (82.51 за двигател. Н.Ф)
| |
| • 1-ви ремонт |
81,26 (82.76 за двигател. Н.Ф)
| |
| • 2-ри ремонт |
81,51 (83.01 за двигател. Н.Ф)
| |
| Диаметър на корпуса на лагера, mm: |
местно население
|
мотовилка
|
| - номинален |
57,96 – 57,98
|
45,96 – 45,98
(47.76 – 47.78 2L двигатели от юли 1983 г., други без турбо от юли 1984 г.) |
| - 1-ви ремонт |
57,71 – 57,73
|
45,71 – 45,73
(47,51 – 47,53 2L двигатели от юли 1983 г. останалите не са турбо от юли 1984 г.) |
| - 2-ри ремонт |
57,46 – 57,48
|
45,46 – 45,48
(47,26 – 47,28 2L двигатели от юли 1983 г. останалите не са турбо от юли 1984 г.) |
| - 3-ти ремонт |
57,21 – 57,23
|
45,21 – 45,23
(47,01 – 47,03 2L двигатели от юли 1983 г. останалите не са турбо от юли 1984 г.) |
| Аксиална хлабина на коляновия вал, mm: | ||
| - номинален |
0,07 – 0,18 (0,07 – 0,23 от 1984 г.)
| |
| - максимално допустим |
0,25
| |
| Максимално допустима хлабина между основните лагери и шийките на коляновия вал вал, мм |
0,16
| |
| Диаметър на буталото, mm: | ||
| – 1,9 л и 2,2 л двигатели: | ||
| • номинална |
79,48
| |
| • 1-ви ремонт |
79,73
| |
| • 2-ри ремонт |
79,98
| |
| • 3-ти ремонт |
80,48
| |
| – 2,0 л и 2,3 л двигатели: | ||
| • номинална |
80,98 (82.48 за двигател. Н.Ф)
| |
| • 1-ви ремонт |
81,23 (82.74 за двигател. Н.Ф)
| |
| • 2-ри ремонт |
81,48 (82.98 за двигател. Н.Ф)
| |
| Разстояние между буталните пръстени, mm: | ||
| - номинален |
0,25 – 0,5
| |
| - максимално допустим |
1,0
| |
| Хлабина между пръстена и жлеба в буталото, mm: | ||
| - номинален |
0,02 – 0,08
| |
| - максимално допустим |
0,1
| |
| Максимално допустим хлабина между биелните лагери и шийките на коляновия вал вал, мм |
0,12
| |
| Максимално допустим аксиален хлабина на свързващия прът върху шийката на коляновия вал, mm |
0,4
| |
| Максимално допустим аксиален хлабина на разпределителния вал с отстранени тласъци, мм |
0,15
| |
| Минимална височина на главата на цилиндъра (между повърхности), мм |
132,75
| |
Съединител
| Максимално допустимо биене на задвижвания диск, mm |
0,5
|
| Максимално допустима деформация на притискащата плоча (вътрешна ръб към външен), mm |
0,3
|
| Максимален свободен ход на педала на съединителя (кабелно задвижване), мм |
15
|
| Височина на педала на съединителя (хидравлично задвижване), мм |
10 мм над педала на спирачката
|
Предаване (предавателни числа)
| Излъчване | Скоростна кутия 014 | |
| QN | 4X | |
| Начало |
4,11
|
4,11
|
| 1-во |
3,46
|
3,36
|
| 2-ро |
1,79
|
1,79
|
| 3-то |
1,07
|
1,07
|
| 4-ти |
0,7
|
0,7
|
| Обратно |
3,17
|
3,17
|
| Излъчване | Скоростна кутия 013 | ||
| 3T | HE | HF | |
| Начало |
4,11
|
4,11
|
4,11
|
| 1-во |
3,46
|
3,46
|
3,46
|
| 2-ро |
1,79
|
1,79
|
1,79
|
| 3-то |
1,07
|
1,13
|
1,13
|
| 4-ти |
0,78
|
0,83
|
0,83
|
| 5-ти |
0,6
|
0,68
|
0,68
|
| Обратно |
3,17
|
3,17
|
3,17
|
| Излъчване | Скоростна кутия 093 3Q |
| Начало |
5,22
|
| 1-во |
2,84
|
| 2-ро |
1,52
|
| 3-то |
0.9
|
| 4-ти |
0,64
|
| 5-ти |
0,48
|
|
Обратно
|
3,16
|
| Излъчване | Скоростна кутия 016 | ||||
| AAZ | 3V | 3K | 5N | 3U | |
| Начало |
3,89
|
3,89
|
3,89
|
4,11
|
4,11
|
| 1-во |
3,6
|
3,6
|
3,6
|
3,6
|
3,6
|
| 2-ро |
2,13
|
2,13
|
2,13
|
2,13
|
1,86
|
| 3-то |
1,46
|
1,46
|
1,36
|
1,46
|
1,19
|
| 4-ти |
1,07
|
1,07
|
0,97
|
0,97
|
0,84
|
| 5-ти |
0,86
|
0,83
|
0,78
|
0,73
|
0,64
|
|
Обратно
|
3,5
|
3,5
|
3,5
|
3,5
|
3,5
|
| Излъчване | Скоростна кутия 012 |
| QN | |
| Начало |
3,888
|
| 1-во |
3,545
|
| 2-ро |
2,105
|
| 3-то |
1,429
|
| 4-ти |
1,029
|
| 5-ти |
0,838
|
| Обратно |
3,5
|
| Граница на износване на пръстена на синхронизатора (всички скоростни кутии), мм |
0,5
|
Автоматична скоростна кутия
| Автоматична скоростна кутия |
087
|
089
|
| Основна предавка |
3,08; 3,25; 3,45 (в зависимост от модела на двигателя)
|
3,42
|
| 1-ва предавка |
2,71
|
2,71
|
| 2-ра предавка |
1,5
|
1,5
|
| 3-та предавка |
1,0
|
1,0
|
| Обратно |
2,43
|
2,43
|
| Максимален диаметър на втулката на преобразувателя на въртящия момент, mm |
34,12
| |
|
Максимално допустима овалност на втулката, mm
|
0,03
| |
Задвижване на предните колела
| Модел | Дължина на полуоската (без CV шарнири), мм | |
| точно | наляво | |
| С 4-цилиндрови двигатели | ||
| - с ръчна скоростна кутия |
579,2
|
540,7
|
| - с автоматична скоростна кутия |
540,7
|
598,5
|
| С 5-цилиндрови двигатели: | ||
| - с ръчна скоростна кутия |
550,9
|
550,9
|
|
- с автоматична скоростна кутия
|
529,1
|
582,8
|
Предна спирачка
| Диаметър на диска, мм |
256,0 (276 от януари 1986 г.)
| |
| Дебелина на дисковете, мм |
невентилиран
|
вентилиран
|
| - номинален |
13,0
|
22,0 (25,0 от януари 1986 г.)
|
| - максимално допустим |
20,0
|
23,0 (25,0 от януари 1986 г.)
|
| Максимално допустимо биене на диска, mm |
0,06
| |
| Минимална дебелина на спирачната накладка, мм |
7,05
| |
Задна барабанна спирачка
| Диаметър на барабана, mm: | |
| - номинален |
230,0
|
| - максимално допустим |
231,0
|
| Максимално допустимо радиално биене на барабана, мм |
0,1
|
| Максимално допустимо странично биене на барабана, мм |
0,2
|
| Максимално допустима дебелина на накладката на спирачната челюст, мм |
2,5
|
| Диаметър на буталото на спирачния цилиндър на колелото |
17,46
|
Задна дискова спирачка
| Диаметър на диска, мм |
245,0
|
| Дебелина на диска, mm: | |
| - номинален |
10,0
|
| - максимално допустим |
8,0
|
| Максимално допустимо биене на диска, mm |
0,06
|
| Минимална дебелина на спирачната накладка, мм |
7,0
|