Kąty ustawienia kół przednich (Audi A6 C5)

Geometria kół jest istotnym parametrem podczas eksploatacji pojazdu i ma znaczący wpływ na stabilność pojazdu, zużycie opon i zużycie paliwa. Rozróżnia się następujące kąty ustawienia kół:

Pochylenie to kąt położenia koła względem powierzchni drogi w płaszczyźnie pionowej. Może być dodatnia, jeśli koła są pochylone na zewnątrz lub ujemna, jeśli koła są pochylone do wewnątrz. Kąt pochylenia koła wpływa głównie na siły boczne.

Zbieżność kół definiuje się jako połowę różnicy odległości między przednią i tylną krawędzią obręczy kół. Dodatnia zbieżność oznacza, że koła przednie znajdują się bliżej siebie niż koła tylne, mierząc na wysokości środka koła. Ujemna zbieżność oznacza, że koła z przodu są bardziej od siebie oddalone niż koła z tyłu. Zbieżność kół wpływa na prostoliniowość ruchu pojazdu i jego sterowność, a także kompensuje zmiany kinematyczne w geometrii zawieszenia pod wpływem siły trakcyjnej.

Bark stabilizacyjny to odległość między punktem styku koła i punktem przecięcia osi skrętu koła z drogą, patrząc z boku. Określa wielkość momentu stabilizującego i wpływa na stabilność kierunkową oraz siły kierowania podczas pokonywania zakrętów.

Kąt pochylenia osi sworznia zwrotnicy to kąt zawarty między osią pochylenia sworznia zwrotnicy a linią pionową przechodzącą przez punkt mocowania koła, patrząc w kierunku wzdłużnym pojazdu. Wpływa na siłę sterowania (czułość układu kierowniczego) wraz z innymi kątami.

Kąt pochylenia wzdłużnego osi obrotu. Oś, wokół której obraca się koło, jest umieszczona w przestrzeni w taki sposób, że jej dolna część jest pochylona do przodu. Przy dodatniej wartości kąta, poprawiono samoczynny powrót koła do położenia środkowego po skręcie.

Ze względu na złożoność używanego sprzętu, sprawdzenie i regulację kąta ustawienia kół należy wykonywać na stacji obsługi.