Wyjmowanie i instalacja układu wydechowego. Wymiana tłumika centralnego, dodatkowego, rury końcowej (Audi A4 B6)

Układ wydechowy silnika benzynowego składa się z kolektora wydechowego, rury spustowej, katalizatora(ów), tłumika środkowego, rury łączącej, tłumika dodatkowego i rury końcowej (rury końcowe).

Silnik benzynowy 2.0L

Układ wydechowy. Silnik 2.0l ALT

• 1 - Tłumik wstępny. W wersji oryginalnej wraz z dodatkowym tłumikiem. W przypadku naprawy można ją wymienić osobno
• 2 — Śruba*, 25 Nm. Pamiętaj o wymianie
• 3/4 - Zawieszenie
• 5 - Śruba, 25 Nm
• 6 — Orzech*, 30 Nm
• 7 — Uszczelka*
• 8 — Kolektor wydechowy
• 9 — Konwerter katalityczny. Nie upuść tego
• 10 — Sonda lambda przedkatalityczna 1, 55 Nm
• 11 — Sonda lambda postkatalityczna 2, 55 Nm

Notatka: Smarować wyłącznie gwinty obu czujników pastą wysokotemperaturową G 052 112 A3. Pasta nie powinna dostać się do rowka obudowy czujnika.

• 12 — Uszczelka*
• 13 — Rura dolotowa układu wydechowego z elementem łączącym. Nie przechylaj elementu pod kątem większym niż 10°
• 14 — Zawieszenie
• 15 — Tuleja zaciskowa
• 16 - Orzech, 40 Nm
• 17 - Zacisk, 25 Nm
• 18 — Wskazówka
• 19 — Zawieszenie
• 20 - Orzech, 25 Nm
• 21 - Dodatkowy tłumik. W wersji oryginalnej wraz z tłumikiem wstępnym. W przypadku naprawy można ją wymienić osobno
• 22 — Tuleja zaciskowa
• 23 - Orzech, 40 Nm
• 24 - Śruba, 25 Nm
• 25 — Zawieszenie

*) Pamiętaj o wymianie.

Uwaga: Elementy układu wydechowego można wymieniać pojedynczo. W oryginalnym wyposażeniu tłumik wstępny i tłumiki dodatkowe stanowią jedną całość. Tłumik centralny i dodatkowy można od siebie oddzielić podczas napraw. Są one sprzedawane oddzielnie jako części zamienne.

Czynność podnoszenia i ustawiania pojazdu na podstawkach wiąże się z niebezpieczeństwem! Dlatego przed wykonaniem operacji prosimy o zapoznanie się z sekcją Podnoszenie i holowanie.

1. Podnieś i ustaw pojazd na podstawkach, zdejmij dolną osłonę silnika, patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie górnej osłony silnika/dolnej osłony komory silnika/ramy pomocniczej.

2. Spryskaj wszystkie śruby i nakrętki układu wydechowego środkiem rozpuszczającym rdzę i odczekaj jakiś czas.

3. Odkręć śruby na kołnierzu łączącym katalizator z rurą spustową.

Uwaga: Jeżeli układ wydechowy ma zostać zdemontowany razem z katalizatorem, należy odkręcić śruby mocujące na kołnierzu kolektora wydechowego/katalizatora i wyjąć sondy lambda, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja katalizatora i sondy lambda.

4. Odłączyć przednią poprzeczkę mocowania układu wydechowego.

Uwaga: Nie należy zginać elastycznego złącza w miejscu jego umieszczenia w gnieździe o więcej niż 10°, gdyż może to spowodować jego uszkodzenie. Przy pomocy drugiej osoby odłącz i wyjmij układ wydechowy z zacisków.

Silnik Diesla 2,5 l

Demontaż tłumika pierwotnego i wtórnego

Układ wydechowy. Silnik Diesla 2,5 l

• 1 - Śruba, 23 Nm
• 2 — Zawieszenie. Po zamontowaniu strzałka powinna wskazywać kierunek ruchu pojazdu
• 3 - Tłumik centralny. W oryginalnym wyposażeniu samochodu, jednostka ta występuje w komplecie z dodatkowym tłumikiem. W przypadku naprawy można ją wymienić osobno
• 4 - Rura przedtłumika z dwoma katalizatorami, z elementem łączącym. Nie zginaj elementu pod kątem większym niż 10°
• 5 — Uszczelka*
• 6 - Konwerter wstępny katalityczny
• 7 - Orzech, 25 Nm
• 8 — Turbosprężarka
• 9 - Orzech, 25 Nm
• 10 — Przednia tuleja zaciskowa
• 11 - Orzech, 40 Nm
• 12 - Dodatkowy tłumik. W wersji oryginalnej razem z tłumikiem centralnym. W przypadku naprawy można ją wymienić osobno
• 13 — Zawieszenie
• 14 - Śruba, 23 Nm
• 15 - Dodatkowy tłumik. W wersji oryginalnej razem z tłumikiem centralnym. W przypadku naprawy można ją wymienić osobno
• 16 - Orzech, 23 Nm
• 17 - Orzech, 40 Nm
• 18 — Tuleja zaciskowa tylna. Przed zamocowaniem należy wyregulować układ wydechowy tak, aby zajął swoje miejsce. Połączenia śrubowe muszą być skierowane w prawą stronę

*) pamiętaj o zastąpieniu.



Jeżeli tłumiki wstępne i dodatkowe nie zostały jeszcze wymienione, należy je przeciąć w niektórych miejscach, aby można je było wymienić osobno. Miejsce rozdzielenia oznaczone jest małymi wgłębieniami na rurze tłumika.

1. Przetnij rurę piłką do metalu wzdłuż oznaczeń. Znaczniki boczne wskazują, jak daleko można przesunąć tuleję zaciskową.



2. Odłącz tłumik od gumowych uchwytów i wyjmij.

Montaż układu wydechowego

Ostrzeżenie: Uszczelki, nakrętki i śruby należy wymienić. Aby ułatwić późniejszy demontaż układu wydechowego, zaleca się nasmarowanie śrub i nakrętek mocujących pastą wysokotemperaturową, np. Liqui Moly LM-508-ASC.

Uwaga: Nie zginaj elastycznego elementu łączącego rury dolotowej o kąt większy niż 10°, w przeciwnym razie może dojść do jego uszkodzenia.

1. Zamontuj układ wydechowy w gumowych uchwytach przy pomocy drugiej osoby.

2. Dokręć przednią poprzeczkę odpowiednim momentem 25 Nm na spodzie samochodu.

3. Przymocuj układ wydechowy do kołnierza za pomocą nowego pierścienia uszczelniającego, nowych śrub i nakrętek. Należy przestrzegać momentów dokręcania.

4. Jeżeli sondy lambda zostały wyjęte, zamontuj je, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja katalizatora i sondy lambda.

Montaż tłumików wstępnych i dodatkowych

Jeżeli tłumik wstępny lub tłumik dodatkowy został właśnie zdemontowany, należy zabezpieczyć tłumiki nowymi zaciskami.

1. Umieść tuleję zaciskową (1) w środku nacięcia. Listwę zaciskową (1) należy ustawić poziomo, tak aby śruby były skierowane w lewo.



2. Zamontuj tuleję zaciskową tak, aby koniec śruby nie wystawał poza jej dolną krawędź.



3. Dokręć śruby równomiernie, stosując określony moment dokręcania 40 Nm.

4. Wyreguluj układ wydechowy tak, aby znajdował się w położeniu swobodnym, bez naprężeń i odkształceń.

5. Załóż dolną pokrywę silnika.

Wymiana rury końcowej

1. Odetnij rurę końcową (1) w miejscu rozszczepienia (C) za pomocą piły do metalu.



2. Przesuń rurę końcową (3) do oznaczenia (A). W tym przypadku należy wyrównać szczelinę na rurze końcowej ze znakiem (B). Dokręć zacisk (2) do momentu 25 Nm.



3. Umieść rurę końcową.

Sprawdzanie szczelności układu wydechowego

W pojazdach z regulowanym katalizatorem nieszczelny układ wydechowy może utrudniać uruchomienie silnika. Silnik gaśnie, trzęsie się na biegu jałowym i szarpie przy zwiększaniu obrotów.

1. Uruchom silnik i podczas jego pracy przykryj układ wydechowy szmatką.

2. Posłuchaj układu wydechowego. W razie konieczności spryskać głowicę cylindra/kolektor wydechowy oraz połączenia kolektora wydechowego/rury głowicy środkiem do wykrywania nieszczelności. Sprawdź, czy nie ma bąbelków.

3. Wyeliminuj przecieki.

Tekst jest oparty na materiałach ze strony internetowej: audimanual.ru