Cuprins: Motor pe benzina 2.0L ↓ Scoaterea amortizoarelor primare si… ↓ Instalarea sistemului de evacuare ↓ Instalarea amortizoarelor… ↓ Înlocuirea conductei de capăt ↓ Verificarea sistemului de evacuare… ↓
Sistemul de evacuare a gazelor de eșapament a motorului este alcătuit din galeria de evacuare, țeava, catalitic convertor(lei), central toba de eșapament țeava de legătură, suplimentar de eșapament din față și limita de tuburi (țevi de capăt).
Motor pe benzina 2.0L
Sistem de evacuare. Motor 2,0 l ALT
- 1 - Pre-toba de eșapament. În versiunea originală împreună cu o tobă de eșapament suplimentară. In caz de reparatie se poate inlocui separat
- 2 — șurub*, 25 Nm. Asigurați-vă că înlocuiți
- 3/4 - Suspensie
- 5 - șurub, 25 Nm
- 6 — Nucă*, 30 Nm
- 7 — Garnitură de etanșare*
- 8 — Colector de evacuare
- 9 — Convertor catalitic. Nu-l arunca
- 10 — Sondă lambda precatalitică 1, 55 Nm
- 11 — Sondă lambda post-catalitică 2, 55 Nm
Nota: Lubrifiați numai filetele ambilor senzori cu pastă pentru temperatură ridicată G 052 112 A3. Pasta nu trebuie să intre în canelura carcasei senzorului.
- 12 — Garnitură de etanșare*
- 13 — Conductă de admisie a sistemului de evacuare cu element de legătură. Nu înclinați elementul la un unghi mai mare de 10°
- 14 — Suspendare
- 15 — Manșon terminal
- 16 - Nuca, 40 Nm
- 17 - Clemă, 25 Nm
- 18 — Sfat
- 19 — Suspendare
- 20 - Nuca, 25 Nm
- 21 - Toba de eșapament suplimentară. În versiunea originală împreună cu pre-amortizor. In caz de reparatie se poate inlocui separat
- 22 — Manșon terminal
- 23 - Nuca, 40 Nm
- 24 - șurub, 25 Nm
- 25 — Suspensie
*) Asigurați-vă că înlocuiți.
Atenție: Componentele sistemului de evacuare pot fi înlocuite individual. În echiparea originală, amortizorul de zgomot și amortizoarele suplimentare sunt o singură unitate. Toba de eșapament centrală și suplimentară pot fi separate una de cealaltă în timpul reparațiilor și sunt vândute separat ca piese de schimb.
Operațiunea de ridicare și amplasare a vehiculului pe suporturi este asociată cu pericol! Prin urmare, înainte de a efectua operația, vă rugăm să citiți secțiunea Cric și remorcare.
1. Ridicați și așezați vehiculul pe suporturi, îndepărtați capacul inferior al motorului, consultați secțiunea Demontare și instalare capacului superior al motorului/protecției inferioare a compartimentului motorului/cadului auxiliar.
2. Pulverizați toate șuruburile și piulițele sistemului de evacuare cu agent de dizolvare a ruginei și așteptați ceva timp.
3. Scoateți șuruburile de pe flanșa de conectare a convertizorului catalitic/a conductei de jos.
Atenție: Dacă sistemul de evacuare urmează să fie îndepărtat împreună cu convertizorul catalitic, îndepărtați șuruburile de montare de pe galeria de evacuare/flanșa convertizorului catalitic și scoateți sondele lambda, consultați secțiunea Demontare și instalare convertizorului catalitic și a sondelor lambda.
4. Deconectați traversa frontală a suportului sistemului de evacuare.
Atenție: Nu îndoiți conectorul flexibil din zona de recepție mai mult de 10°, altfel se poate deteriora. Cu ajutorul unui asistent, deconectați și scoateți sistemul de evacuare din cleme.
Motor diesel 2,5 l
Scoaterea amortizoarelor primare si secundare
Sistem de evacuare. Motor diesel 2,5 l
- 1 - șurub, 23 Nm
- 2 — Suspensie. Când este instalată, săgeata ar trebui să indice în direcția de mișcare a vehiculului
- 3 - Toba de eșapament centrală. În echiparea originală a mașinii, unitatea este împreună cu o tobă suplimentară. In caz de reparatie se poate inlocui separat
- 4 - Conducta pre-toba toba cu doua catalizatoare, cu element de conectare. Nu îndoiți elementul la un unghi mai mare de 10°
- 5 — Garnitură de etanșare*
- 6 - Convertor precatalitic
- 7 - Nuca, 25 Nm
- 8 — Turbocompresor
- 9 - Nuca, 25 Nm
- 10 — Manșon terminal frontal
- 11 - Nuca, 40 Nm
- 12 - Toba de eșapament suplimentară. În versiunea originală împreună cu toba de eșapament centrală. In caz de reparatie se poate inlocui separat
- 13 — Suspendare
- 14 - șurub, 23 Nm
- 15 - Toba de eșapament suplimentară. În versiunea originală împreună cu toba de eșapament centrală. In caz de reparatie se poate inlocui separat
- 16 - Nuca, 23 Nm
- 17 - Nuca, 40 Nm
- 18 — Manșon terminal spate. Înainte de fixare, reglați sistemul de evacuare astfel încât să-și ia poziția. Conexiunile cu șuruburi trebuie să fie orientate spre dreapta
*) asigurați-vă că înlocuiți.
Dacă toba de eșapament pre- și suplimentară nu au fost încă înlocuite, acestea trebuie tăiate în anumite puncte pentru a fi înlocuite separat. Punctul de separare este marcat de mici adâncituri pe conducta toba de eșapament.
1. Tăiați țeava folosind un ferăstrău de-a lungul semnelor. Semnele laterale indică cât de departe poate fi deplasat manșonul terminalului.
2. Deconectați toba de eșapament de la suporturile de cauciuc și scoateți.
Instalarea sistemului de evacuare
Atenție: Garniturile, piulițele și șuruburile trebuie înlocuite. Pentru a facilita dezasamblarea ulterioară a sistemului de evacuare, se recomandă lubrifierea șuruburilor și piulițelor de montare cu o pastă la temperatură ridicată, de exemplu, Liqui Moly LM-508-ASC.
Atenție: Nu îndoiți elementul de conectare flexibil al conductei de admisie mai mult de 10°, altfel se poate deteriora.
1. Instalați sistemul de evacuare în suporturile de cauciuc cu ajutorul unui asistent.
2. Strângeți traversa frontală cu cuplu 25 Nm pe fundul mașinii.
3. Fixați sistemul de evacuare pe flanșă cu un nou inel de etanșare, șuruburi și piulițe noi. Respectați cuplurile de strângere.
4. Dacă sondele lambda au fost scoase, instalați-le, consultați secțiunea Demontare și instalare convertizorului catalitic și a sondelor lambda.
Instalarea amortizoarelor preliminare și suplimentare
Dacă toba de eșapament sau toba suplimentară tocmai a fost scoasă, fixați toba de eșapament cu cleme noi.
1. Poziționați manșonul terminalului (1) în mijlocul tăieturii. Blocul terminal (1) trebuie poziționat orizontal, cu șuruburile îndreptate spre stânga.
2. Instalați manșonul terminalului astfel încât capătul șurubului să nu iasă dincolo de marginea inferioară.
3. Strângeți șuruburile uniform la cuplul specificat 40 Nm.
4. Reglați sistemul de evacuare astfel încât să fie poziționat liber, fără stres sau deformare.
5. Remontați capacul inferior al motorului.
Înlocuirea conductei de capăt
1. Tăiați țeava de capăt (1) la despicare (C) folosind un ferăstrău.
2. Glisați țeava de capăt (3) până la marcaj (A). În acest caz, aliniați fanta de pe conducta de capăt cu marcajul (B). Strângeți clema (2) la cuplu 25 Nm.
3. Poziționați țeava de capăt.
Verificarea sistemului de evacuare pentru scurgeri
La vehiculele cu un convertor catalitic reglat, un sistem de evacuare cu scurgeri poate cauza dificultăți la pornirea motorului. Motorul se oprește, se tremură la ralanti și smuciază când turațiile cresc.
1. Porniți motorul și, în timp ce motorul funcționează, acoperiți sistemul de evacuare cu o cârpă.
2. Ascultați sistemul de evacuare. Dacă este necesar, pulverizați chiulasa/colectorul de evacuare și îmbinările galeriei de evacuare/țeavă de cap cu agent de detectare a scurgerilor. Verificați dacă există bule.
3. Elimina scurgerile.