Съдържание: 2.0L бензинов двигател ↓ Сваляне на първичен и вторичен ауспух ↓ Монтаж на изпускателната система ↓ Монтаж на предварителни и… ↓ Смяна на крайната тръба ↓ Проверка на изпускателната система… ↓
Изпускателната система на бензинов двигател се състои от изпускателен колектор, изпускателна тръба, катализатор(и), централен ауспух, свързваща тръба, допълнителен ауспух и крайна тръба (крайни тръби).
2.0L бензинов двигател
Изпускателна система. Двигател 2.0 l ALT
- 1 - Предзаглушител. В оригиналния вариант заедно с допълнителен ауспух. В случай на ремонт може да се смени отделно
- 2 — болт*, 25Nm. Не забравяйте да смените
- 3/4 - Окачване
- 5 - болт, 25Nm
- 6 — Гайка*, 30Nm
- 7 — Уплътнение*
- 8 — Изпускателен колектор
- 9 — Катализатор. Не го изпускай
- 10 — Предкаталитична ламбда сонда 1, 55Nm
- 11 — Посткаталитична ламбда сонда 2, 55Nm
Забележка: Смажете само резбите на двата сензора с високотемпературна паста G 052 112 A3. Пастата не трябва да попада в жлеба на корпуса на сензора.
- 12 — Уплътнение*
- 13 — Входяща тръба на изпускателната система със свързващ елемент. Не накланяйте елемента под ъгъл, по-голям от 10°
- 14 — Окачване
- 15 — Клемна втулка
- 16 - гайка, 40Nm
- 17 - Скоба, 25Nm
- 18 — Съвет
- 19 — Окачване
- 20 - гайка, 25Nm
- 21 - Допълнителен ауспух. В оригиналната версия заедно с предзаглушител. В случай на ремонт може да се смени отделно
- 22 — Клемна втулка
- 23 - гайка, 40Nm
- 24 - болт, 25Nm
- 25 — Окачване
*) Не забравяйте да смените.
Внимание: Компонентите на изпускателната система могат да се сменят поотделно. В оригиналното оборудване предзаглушителят и допълнителните шумозаглушители са едно цяло. Централният и допълнителният ауспух могат да се отделят един от друг при ремонт и се продават отделно като резервни части.
Операцията по повдигане и поставяне на автомобила на стойки е свързана с опасност! Ето защо, преди да извършите операцията, моля, прочетете раздела Вдигане с крик и теглене.
1. Повдигнете и поставете автомобила на стойки, свалете долния капак на двигателя, вижте раздел Премахване и монтиране на горния капак на двигателя/долната защита на двигателното отделение/подрамката.
2. Напръскайте всички болтове и гайки на изпускателната система с препарат за разтваряне на ръжда и изчакайте известно време.
3. Отстранете болтовете на свързващия фланец на каталитичния преобразувател/изпускателната тръба.
Внимание: Ако изпускателната система трябва да се демонтира заедно с каталитичния конвертор, отстранете монтажните болтове на фланеца на изпускателния колектор/каталитичния конвертор и отстранете ламбда сондите, вижте раздел Премахване и монтиране на катализатор и ламбда сонди.
4. Разкачете предната напречна греда на стойката на изпускателната система.
Внимание: Не огъвайте гъвкавия конектор в приемната зона на повече от 10°, в противен случай може да се повреди. С помощта на асистент разкачете и извадете изпускателната система от скобите.
Дизелов двигател 2.5л
Сваляне на първичен и вторичен ауспух
Изпускателна система. Дизелов двигател 2.5л
- 1 - болт, 23Nm
- 2 — Окачване. Когато е монтиран, стрелката трябва да сочи в посоката на движение на автомобила
- 3 - Централен ауспух. В оригиналната окомплектовка на автомобила агрегатът е заедно с допълнителен ауспух. В случай на ремонт може да се смени отделно
- 4 - Предзаглушителна тръба с два катализатора, със свързващ елемент. Не огъвайте елемента под ъгъл, по-голям от 10°
- 5 — Уплътнение*
- 6 — Преглед на каталитичен конвертор
- 7 - Гайка, 25Nm
- 8 — Турбокомпресор
- 9 - гайка, 25Nm
- 10 — Предна клемна втулка
- 11 - гайка, 40Nm
- 12 - Допълнителен ауспух. В оригиналната версия заедно с централното гърне. В случай на ремонт може да се смени отделно
- 13 — Окачване
- 14 - болт, 23Nm
- 15 - Допълнителен ауспух. В оригиналната версия заедно с централното гърне. В случай на ремонт може да се смени отделно
- 16 - гайка, 23Nm
- 17 - гайка, 40Nm
- 18 — Задна клема. Преди да закрепите, регулирайте изпускателната система така, че да заеме своята позиция. Болтовите връзки трябва да гледат надясно
*) не забравяйте да смените.
Ако предварителният и допълнителният шумозаглушители все още не са сменени, те трябва да бъдат изрязани на определени места, за да бъдат сменени отделно. Точката на разделяне е маркирана с малки вдлъбнатини върху тръбата на ауспуха.
1. Отрежете тръбата с помощта на ножовка по маркировките. Страничните маркировки показват докъде може да се премести клемната втулка.
2. Разкачете ауспуха от гумените държачи и го свалете.
Монтаж на изпускателната система
Предупреждение: Уплътненията, гайките и болтовете трябва да се сменят. За да се улесни по-късното разглобяване на изпускателната система, се препоръчва да смажете монтажните болтове и гайки с високотемпературна паста, например Liqui Moly LM-508-ASC.
Внимание: Не огъвайте гъвкавия свързващ елемент на всмукателната тръба на повече от 10°, в противен случай може да се повреди.
1. Монтирайте изпускателната система в гумените държачи с помощта на помощник.
2. Затегнете предната напречна греда с въртящ момент 25Nm на дъното на колата.
3. Закрепете изпускателната система към фланеца с нов уплътнителен пръстен, нови болтове и гайки. Спазвайте моментите на затягане.
4. Ако ламбда сондите са премахнати, монтирайте ги, вижте раздел Премахване и монтиране на катализатор и ламбда сонди.
Монтаж на предварителни и допълнителни ауспуси
Ако предварителният или допълнителният ауспух току-що е бил отстранен, закрепете ауспусите с нови скоби.
1. Поставете клемната втулка (1) в средата на разреза. Клемният блок (1) трябва да бъде разположен хоризонтално, като болтовете сочат наляво.
2. Монтирайте клемната втулка така, че краят на болта да не излиза извън долния му ръб.
3. Затегнете болтовете равномерно до определения въртящ момент 40Nm.
4. Регулирайте изпускателната система така, че да се позиционира свободно, без напрежение или деформация.
5. Сменете долния капак на двигателя.
Смяна на крайната тръба
1. Отрежете крайната тръба (1) при разцепването (C) с помощта на ножовка.
2. Плъзнете крайната тръба (3) до маркировката (A). В този случай подравнете слота на крайната тръба с маркировката (B). Затегнете скобата (2) с въртящия момент 25Nm.
3. Позиционирайте крайната тръба.
Проверка на изпускателната система за течове
При превозни средства с регулиран каталитичен конвертор, спуканата изпускателна система може да причини трудности при стартирането на двигателя. Двигателят спира, тресе се на празен ход и потрепва при увеличаване на оборотите.
1. Стартирайте двигателя и докато двигателят работи, покрийте изпускателната система с парцал.
2. Слушайте изпускателната система. Ако е необходимо, напръскайте главата на цилиндъра/изпускателния колектор и съединенията на тръбата на изпускателния колектор/главата с агент за откриване на течове. Проверете за мехурчета.
3. Отстранете течовете.