Змест: Разрэз АТ ↓ Канструкцыя счаплення аўтаматычнай… ↓ Вядучая шасцярня ↓ Вядучая шасцярня ↓ Зборка галоўнай перадачы АТ ↓ Парковачная шасцярня АТ ↓ Планетарная зборка АТ ↓ Клапанная зборка АТ ↓
Папярэджанне: Асобныя характарыстыкі прыведзены таксама ў тэксце Кіраўніка і ў выпадку абавязковасці іх выканання выдзелены тлустым шрыфтам
| Агульныя параметры | |
| Тып | 4-ступеністая (або 5-ступеністая), усе перадачы наперад сінхранізаваныя. Галоўная перадача размешчана ў картэры каробкі перадач |
| Абазначэнне | 01М |
| Ужывальныя вадкасці | |
| Аўтаматычная каробка перадач | |
| Тып | ATF ESSO EGL 71141 або AUDI-ET № G052162 А2 (светла-жоўтая) |
| Аб'ём | |
| Пры замене | 3.0 л |
| Усяго | 5/3 л |
| Масла галоўнай перадачы аўтаматычнай трансмісіі | 0.75 л, сінтэтычнае алей G052 162 А2…SAE 75W90 |
| Масла муфты счаплення Haldex мадэляў з поўным прывадам | 0.25 л маслы для счаплення Haldex спецыфікацыі G 052175 A1 |
| Высілкі зацягвання разьбовых злучэнняў | |
| Моманты зацяжкі крапяжу прыведзены
у тэксце Кіраўніка і на некаторых ілюстрацыях*. *Выдзеленыя ў тэксце тоўстым шрыфтам моманты зацяжкі падлягаюць дакладнаму выкананню; не выдзеленыя тоўстым шрыфтам намаганні прыведзены толькі арыентыровачна | |
| Мацаванне АТ на рухавіку | |
| балты М10 | 60 Hм |
| балты М12 | 80 Hм |
| Пераўтваральнік кручэнні да прываднага дыска | 60 Hм |
| Стартар да трансмісіі | 60 Hм |
| Ніт левай апоры да трансмісіі | 25 Hм |
| Ніт левай апоры да кранштэйна | 60 Hм |
| Ніт пярэдняй апоры да кранштэйна | 60 Hм |
| Ніт шчытка трансмісіі | 15 Hм |
| Прывадныя валы да фланца АТ | 45 Hм |
| Корак масланаліўной адтуліны аўтаматычнай трансмісіі | 15 Hм |
| Зліўны корак алею муфты счаплення Haldex мадэляў з поўным прывадам | 15 Hм |
| Корак заліўной адтуліны муфты счаплення Haldex мадэляў з поўным прывадам | 30 Hм |
Разрэз АТ
Канструкцыя счаплення аўтаматычнай трансмісіі
- 1 ролікавая абгонная муфта
- 2 тармазная муфта шасцярні задняй перадачы
- 3 якая падае муфта шасцярні 4–й перадачы
- 4 якая падае муфта шасцярні 1/3 перадач
- 5 якая падае муфта шасцярні задняй перадачы
- 6 тармазная муфта шасцярні 2/4 перадач
- 7 блакавальная муфта пераўтваральніка кручэння
Вядучая шасцярня
- 1 - фіксатар з гняздопадобнай галоўкай
- 2 -талерчатая шайба
- 3 - рэгулявальная шайба
- 4 - унутраная абойма конуснага ролікавага падшыпніка
- 5 - вонкавая абойма конуснага ролікавага падшыпніка
- 6 - картэр трансмісіі
- 7 - аксіяльны ігольчасты падшыпнік
- 8 - вонкавая абойма конуснага ролікавага падшыпніка
- 9 - унутраная абойма конуснага ролікавага падшыпніка
- 10 - вядучая шасцярня
Вядучая шасцярня
- 1 - фіксатар з гняздопадобнай галоўкай.
- 2 - картэр трансмісіі. Талерчатая шайба.
- 3 - шруба
- 4 - шасцігранная гайка
- 5 - вядзёная шасцярня
- 6 - унутраная абойма конуснага ролікавага падшыпніка
- 8 - ніт
- 9 - вечка падшыпніка
- 10 - рэгулявальная шайба
- 11 - шасцярня паркавальнай блакіроўкі
- 12 упартае кольца падшыпніка
- 13 - ушчыльняльнае кольца
- 14 - сальнік вядучай шасцярні
- 15 - вонкавая абойма конуснага ролікавага падшыпніка
- 16 - унутраная абойма конуснага ролікавага падшыпніка
Зборка галоўнай перадачы АТ
- 1 - картэр трансмісіі
- 2 - прывад спідометра
- 3 - выходны вал з прывадным фланцам
- 4 - ушчыльняльнае кольца
- 5 - рэгулявальнае кольца
- 6 - сальнік кіроўнага фланца
- 7 - конуснае кольца
- 8 - упартая шайба
- 9 - компрессіонные спружына
- 10 - вядучы фланец
- 11 - талерчатая шайба
- 12 - стопорное кольца
- 13 - вечка
- 14 - блакавальны элемент
- 15 - шруба
- 16 - вечка
- 17 - стопорное кольца
- 18 - талерчатая шайба
- 19 - прывадны фланец
- 20 - компрессіонные спружына
- 21 - упартая шайба
- 22 - конуснае кольца
- 23 - сальнік кіроўнага фланца
- 24 - корпус падшыпніка
- 25 - ушчыльняльнае кольца
- 26 - выходны вал/вядучы фланец
- 27 - дыферэнцыял
- 28 - шруба
- 29 - блакавальны элемент
- 30 - стопорное кольца
- 31 - стопорное кольца
- 32 - ушчыльняльная пракладка
- 33 - вечка
- 34 - шруба
Парковачная шасцярня АТ
- 1 - ніт
- 2 - кіраванне клапанам ручнога выбару
- 3 - селектарны вал з сегментам выбару
- 4 - спружынны палец
- 5 - злучальны рычаг
- 6 – які фіксуе сегмент
- 7 - стопарная шайба
- 8 - ніт
- 9 - спружына сегмента выбару
- 10 - ніт
- 11 - ушчыльняльнае кольца
- 12 - шайба
- 13 - вось фіксавальнага рычага
- 14 - зваротная спружына
- 15 - які фіксуе рычаг
- 16 - паркавальная блакавальная шасцярня
- 17 - ніт
- 18 - упартая пласціна
- 19 - накіроўвалая пласціна
- 20 - ушчыльняльнае кольца
- 21 - шматфункцыянальны перамыкач рэжымаў трансмісіі
- 22 - кранштэйны
- 23 - ніт
- 24 - картэр трансмісіі
- 25 - ушчыльняльнае кольца
- 26 - датчык хуткасці аўтамабіля
- 27 - ніт
- 28 - ніт
- 29 – трансмісійны датчык хуткасці аўтамабіля
- 30 - ушчыльняльнае кольца
- 31 - ушчыльняльнае кольца
- 32 - патрубак сапуна
- 33 - сапун
- 34 - вечка сапуна
Планетарная зборка АТ
- 1 - трымальнік
- 2 - ушчыльняльнае кольца
- 3 - шайба аксіяльнага ігольчастага падшыпніка
- 4 - аксіяльны ігольчасты падшыпнік
- 5 - шайба аксіяльнага ігольчастага падшыпніка
- 6 - картэр падшыпніка з усталяванай вядзёнай шасцярнёй
- 7 - вядзёная шасцярня
- 8 - рэгулявальная шайба трымальніка
- 9 - шайба
- 10 - ніт
- 11 - дыстанцыйная ўтулка
- 12 - ушчыльняльная пракладка
- 13 - вечка
- 14 - ніт
Клапанная зборка АТ
- 1 - заглушка
- 2 - пераліўная трубка
- 3 - паддон
- 4 - ніт
- 5 - магніт
- 6 - дыстанцыйная ўтулка
- 7 - ушчыльняльная пракладка
- 8 - экран ATF
- 9 - ніт
- 10 - ушчыльняльная пракладка
- 11 - корпус затамкавай зборкі
- 12 - ніт
- 13 - ушчыльняльнае кольца
- 14 - токаправодная шына з раздымам
- 15 - фіксатар
- 16 - кантактны раз'ём электраправодкі
- 17 - фіксатар раздыма
- 18 - гайка
- 19 - раздымы электрамагнітных клапанаў
- 20 - герметызавальная заглушка
- 21 - ушчыльняльнае кольца
- 22 - ушчыльняльнае кольца
- 23 - выканаўчы шток клапана ручнога выбару
Замест РКПП аўтамабіль AUDI A3 можа быць абсталяваны 4-ступеністай аўтаматычнай трансмісіяй (АТ). Падчас крананняў з месца АТ выконвае функцыю звычайнага счаплення, а падчас руху выконвае працу па пераключэнні перадач.
Асноўнымі вузламі АТ з'яўляюцца: пераўтваральнік крутоўнага моманту, планетарны рэдуктар і гідраўлічная ці электронная сістэма кіравання. Для пераходу на іншае перадаткавага стаўленне ў планетарным рэдуктары ўжываюцца гідрапрывадныя дыскавыя тормазы і дыскавае счапленне.
Пераўтваральнік крутоўнага моманту па сваіх функцый адпавядае гідраўлічнаму счапленню. У яго задачу ўваходзіць ажыццяўленне счаплення пры крананні з месца і пераключэнні перадач.
Кіраванне націскам пры пераключэнні ажыццяўляе электронны прыбор замест гідраўлікі, якая ўжываецца ў звычайнай РКПП. Такім чынам, маецца больш поўная інфармацыя для больш якаснага кіравання працэсам пераключэння, што дае магчымасць абраць аптымальнае перадаткавае стаўленне ў залежнасці ад рэжыму эксплуатацыі аўтамабіля і жаданні кіроўцы, што, у сваю чаргу, дазваляе падвысіць якасць працэсу пераключэння перадач.
Ручных праграм "Economy" ці "Sport" няма. Прыбор кіравання распазнае па хуткасці, з якой націскаецца педаль, ці жадае кіроўца ехаць спартова або эканамічна і ў адпаведнасці з гэтым кіруе момантам пераключэння. У кіраванні працэсам пераключэння ўлічваецца таксама супраціў руху, напрыклад, ці рухаецца аўтамабіль у гару ці з гары, ці маецца прычэп і сустрэчны вецер.
Пры наяўнасці няспраўнасцяў у ланцугах сігналаў датчыкаў ці электрамагнітных клапанаў вырабляецца пераключэнне на аварыйную праграму руху, адначасова няспраўнасці запісваюцца ў памяць няспраўнасцяў. Пазней іх можна лічыць з памяці прыбора.
Для адзнакі працы і для правільнага пошуку няспраўнасцяў неабходны які адпавядае досвед працы з АТ і кваліфікацыя.
Папярэджанне: Аўтамабілі з АТ дазваляецца буксіраваць на адлегласць да 50 км пры хуткасці не больш за 50 км / гадзіну. Пры буксіроўцы на транспарцёры перадпакой частка аўтамабіля павінна быць паднятая.
Матэрыял рэпублікаваны з інтэрнэт-сайта: AudiManual.ru