Figyelmeztetés: Az egyedi jellemzőket a fejezet szövege is megadja, és ha kötelező, akkor félkövérrel kiemelve
Közös paraméterek | |
típus | 4 sebességes (vagy 5 sebességes), minden előremeneti fokozat szinkronban van. A fő fogaskerék a sebességváltó házában található |
Kijelölés | 01M |
Alkalmazható folyadékok | |
Automatikus átvitel | |
típus | ATF ESSO EGL 71 141 vagy AUDI-ET No. G052 162 A2 (halványsárga) |
Hangerő | |
Cserekor | 3.0 l |
Teljes | 5,3 l |
Olaj fő sebességváltó automata sebességváltó | 0,75 l, szintetikus olaj G052 162 A2…SAE 75W90 |
Tengelykapcsoló olaj Haldex modellek összkerékhajtással | 0,25 l tengelykapcsoló olaj Haldex specifikáció G 052 175 A1 |
szigorító erők menetes csatlakozások | |
A rögzítőelemek meghúzási nyomatékai adottak
fejezet szövegében és néhány illusztrációban*. *Kiemelve a szövegben félkövér betűkkel a meghúzási nyomatékokat szigorúan be kell tartani; nem félkövér A betűtípusra tett erőfeszítések csak tájékoztató jellegűek | |
Tartók AT a motoron | |
M10 csavarok | 60 Nm |
M12 csavarok | 80 Nm |
Átalakító forgatás a meghajtólemezre | 60 Nm |
Indító az átvitelhez | 60 Nm |
Bal oldali tartócsavar az átvitelhez | 25 Nm |
Bal oldali tartócsavar zárójelbe tenni | 60 Nm |
Elülső támasztócsavar zárójelbe tenni | 60 Nm |
Sebességváltó pajzs csavar | 15 Nm |
A hajtótengelyek az AT karimához | 45 Hm |
Automata olajbetöltő csavar terjedés | 15 Nm |
Olajleeresztő csavar Haldex tengelykapcsolók összkerékhajtású modellekhez | 15 Nm |
Tengelykapcsoló betöltő dugó Haldex modellek összkerékhajtással | 30 Nm |
AT szakasz
Automata sebességváltó tengelykapcsoló kialakítása
- 1 görgős szabadonfutó
- 2 hátrameneti fék tengelykapcsoló
- 3 4. sebességfokozatú tengelykapcsoló
- 4 fokozatú előtolás tengelykapcsoló 1/3 fokozat
- 5 hátrameneti tengelykapcsoló
- 6 fokozatú fékkuplung 2/4 fokozat
- 7 forgásváltó blokkoló tengelykapcsoló
Fogaskerék
- 1 - rögzítő aljzatfejjel
- 2 - csésze alátét
- 3 - beállító alátét
- 4 - a kúpgörgős csapágy belső versenypályája
- 5 - a kúpgörgős csapágy külső futópályája
- 6 - sebességváltó ház
- 7 - axiális tűcsapágy
- 8 - a kúpgörgős csapágy külső gyűrűje
- 9 - a kúpgörgős csapágy belső versenypályája
- 10 - hajtómű
Fogaskerék
- 1 - retesz fészek alakú fejjel.
- 2 - sebességváltó ház. Lemezmosó.
- 3 - csavar
- 4 - hatlapú anya
- 5 - hajtott fogaskerék
- 6 - a kúpgörgős csapágy belső versenypályája
- 8 - csavar
- 9 - csapágyfedél
- 10 - beállító alátét
- 11 - parkolózár
- 12 nyomógyűrűs csapágy
- 13 - tömítőgyűrű
- 14 - hajtómű olajtömítés
- 15 - a kúpgörgős csapágy külső futópályája
- 16 - a kúpgörgős csapágy belső gyűrűje
AT végső meghajtó szerelvény
- 1 - sebességváltó ház
- 2 - sebességmérő hajtás
- 3 - kimenő tengely hajtókarimával
- 4 - tömítőgyűrű
- 5 - beállító gyűrű
- 6 - a vezetőkarima tömszelence
- 7 - kúpos gyűrű
- 8 - nyomóalátét
- 9 - nyomórugó
- 10 - vezető karima
- 11 - csésze alátét
- 12 - rögzítőgyűrű
- 13 - borító
- 14 - blokkoló elem
- 15 - csavar
- 16 - borító
- 17 - rögzítőgyűrű
- 18 - csésze alátét
- 19 - hajtókarima
- 20 - nyomórugó
- 21 - tolóalátét
- 22 - kúpos gyűrű
- 23 - a vezetőkarima tömszelence
- 24 - csapágyház
- 25 - tömítőgyűrű
- 26 - kimenő tengely / hajtókarima
- 27 - differenciálmű
- 28 - csavar
- 29 - blokkoló elem
- 30 - rögzítőgyűrű
- 31 - rögzítőgyűrű
- 32 - tömítés
- 33 - borító
- 34 - csavar
AT parkoló felszerelésnél
- 1 - csavar
- 2 - kézi választószelepvezérlés
- 3 - választó tengely kiválasztó szegmenssel
- 4 - rugós csap
- 5 - összekötő kar
- 6 - rögzítő szegmens
- 7 - zár alátét
- 8 - csavar
- 9 - kiválasztó szegmens rugó
- 10 - csavar
- 11 - tömítőgyűrű
- 12 - alátét
- 13 - a reteszelőkar tengelye
- 14 - visszatérő rugó
- 15 - reteszelő kar
- 16 - parkolózár
- 17 - csavar
- 18 - tolólap
- 19 - vezetőlemez
- 20 - tömítőgyűrű
- 21 - többfunkciós átviteli mód kapcsoló
- 22 - konzol
- 23 - csavar
- 24 - sebességváltó ház
- 25 - tömítőgyűrű
- 26 - járműsebesség-érzékelő
- 27 - csavar
- 28 - csavar
- 29 - sebességváltó járműsebesség-érzékelő
- 30 - O-gyűrű
- 31 - tömítőgyűrű
- 32 - légtelenítő cső
- 33 - levegővétel
- 34 - légtelenítő fedél
AT bolygószerelvény
- 1 - tartó
- 2 - tömítőgyűrű
- 3 - alátét axiális tűcsapágy
- 4 - axiális tűcsapágy
- 5 - alátét axiális tűcsapágy
- 6 - csapágyház beépített hajtott fogaskerékkel
- 7 - hajtott fogaskerék
- 8 - a tartó beállító alátétje
- 9 - alátét
- 10 - csavar
- 11 - távoli persely
- 12 - tömítő tömítés
- 13 - borító
- 14 - csavar
Szelepszerelvény AT
- 1 - dugó
- 2 - túlfolyó cső
- 3 - raklap
- 4 - csavar
- 5 - mágnes
- 6 - távoli persely
- 7 - tömítő tömítés
- 8 - ATF képernyő
- 9 - csavar
- 10 - tömítő tömítés
- 11 - szelepszerelvény test
- 12 - csavar
- 13 - tömítőgyűrű
- 14 - vezetőképes busz csatlakozóval
- 15 - rögzítő
- 16 tűs kábelcsatlakozó
- 17 - csatlakozó zár
- 18 - anya
- 19 - mágnesszelep csatlakozók
- 20 - tömítődugó
- 21 - O-gyűrű
- 22 - tömítőgyűrű
- 23 - kézi választószelep működtető
A kézi sebességváltó helyett az AUDI A3 4 sebességes automata sebességváltóval is felszerelhető (NÁL NÉL). Az indulás során az AT egy közönséges tengelykapcsoló funkcióját látja el, vezetés közben pedig a sebességváltást végzi.
Az AT fő egységei: egy nyomatékváltó, egy bolygókerekes hajtómű és egy hidraulikus vagy elektronikus vezérlőrendszer. A bolygókerekes sebességváltóban egy másik áttételre való átváltáshoz hidraulikus tárcsafékeket és tárcsatengelykapcsolót használnak.
A nyomatékváltó ugyanazt a funkciót látja el, mint a hidraulikus tengelykapcsoló. Feladata a tengelykapcsoló végrehajtása induláskor és sebességváltáskor.
A sebességváltó nyomását a hagyományos kézi sebességváltóban használt hidraulika helyett elektronikus berendezés szabályozza. Így teljesebb információ áll rendelkezésre a váltási folyamat jobb irányításához, ami lehetővé teszi az optimális sebességfokozat kiválasztását a jármű üzemmódjától és a vezető vágyától függően, ami viszont javítja a váltás minőségét. a sebességváltás folyamata.
Kézi programok "Economy" vagy "Sport" Nem. A vezérlőegység a pedál lenyomásának sebességéből felismeri, hogy a vezető akar-e menni "sport" vagy "gazdaságosan" és ennek megfelelően szabályozza a kapcsolási nyomatékot. A váltóvezérlés figyelembe veszi a menetellenállást is, például azt, hogy a jármű felfelé vagy lefelé halad, van-e utánfutó és ellenszél.
Ha az érzékelők vagy az elektromágneses szelepek jeláramköreiben meghibásodások lépnek fel, a vészmeneti program átkapcsol, és ezzel egyidejűleg a hibák rögzítésre kerülnek a hibamemóriában. Később ezek kiolvashatók a készülék memóriájából.
A teljesítményértékeléshez és a megfelelő hibaelhárításhoz megfelelő AT-tapasztalat és képesítés szükséges.
Figyelmeztetés: Az AT-vel felszerelt autókat legfeljebb 50 km-es távon, legfeljebb 50 km/h sebességgel vontathatják. Szállítószalagon történő vontatáskor a jármű elejét fel kell emelni.
Látogatói megjegyzések