Tartalomjegyzék: AT szakasz ↓ Automata sebességváltó… ↓ Fogaskerék fogaskerék ↓ Fogaskerék fogaskerék ↓ A fő hajtómű összeszerelése AT ↓ Parkoló felszerelés AT ↓ Bolygógyűlés AT ↓ AT szelep szerelvény ↓
Figyelmeztetés: Az egyedi jellemzőket a fejezet szövege is megadja, és ha kötelező a végrehajtásuk, félkövérrel kiemelve
| Általános paraméterek | |
| Írja be | 4 sebességes (vagy 5 sebességes), minden előremeneti fokozat szinkronban van. A fő fogaskerék a sebességváltó házában található |
| Kijelölés | 01M |
| Felhasznált folyadékok | |
| Automata sebességváltó | |
| Írja be | ATF ESSO EGL 71 141 vagy AUDI–ET No. G052 162 A2 (világossárga) |
| Kötet | |
| Cserekor | 3.0 l |
| Teljes | 5,3 l |
| Olaj automata sebességváltó fő fokozata | 0,75 l, szintetikus olaj G052 162 A2…SAE 75W90 |
| Tengelykapcsoló olaj Haldex modellek összkerékhajtással | 0,25 l tengelykapcsoló olaj Haldex specifikáció G 052 175 A1 |
| Megszorító erők menetes csatlakozások | |
| A rögzítőelemek meghúzási nyomatékai adottak
fejezet szövegében és néhány illusztrációban*. *Kiemelve a szövegben vastagon szedve a meghúzási nyomatékokat szigorúan be kell tartani; nincs félkövérrel kiemelve a betűtípussal látható erőfeszítések csak hozzávetőlegesek | |
| Rögzítések AT a motoron | |
| m10 csavarok | 60 Nm |
| m12 csavarok | 80 Nm |
| Átalakító forgatás a meghajtólemezre | 60 Nm |
| Indító a sebességváltóhoz | 60 Nm |
| Bal oldali tartócsavar a sebességváltóhoz | 25 Nm |
| Bal oldali tartócsavar a tartóhoz | 60 Nm |
| Elülső támasztócsavar a tartóhoz | 60 Nm |
| Sebességváltó pajzs csavar | 15 Nm |
| A hajtótengelyek az AT karimához | 45 Hm |
| Automata sebességváltó olajbetöltő dugó adások | 15 Nm |
| Olajleeresztő csavar haldex tengelykapcsoló 4WD modellekhez | 15 Nm |
| Haldex tengelykapcsoló betöltő dugós modellek összkerékhajtással | 30 Nm |
AT szakasz
Automata sebességváltó tengelykapcsoló kialakítása
- 1 görgős átfutó tengelykapcsoló
- 2 fékkuplung hátramenet
- 4. sebességfokozat 3 adagoló tengelykapcsolója
- 4 adagos tengelykapcsoló 1/3 fokozat
- 5 hátrameneti tengelykapcsoló
- 6 fék kuplung fokozat 2/4 fokozat
- 7 forgásváltó reteszelő tengelykapcsolója
Fogaskerék fogaskerék
- 1 - aljzatfej-rögzítő
- 2 – tárcsamosó
- 3 - beállító alátét
- 4 - kúpgörgős csapágy belső gyűrűje
- 5 - kúpgörgős csapágy külső gyűrűje
- 6 - sebességváltó ház
- 7 - axiális tűcsapágy
- 8 - kúpgörgős csapágy külső gyűrűje
- 9 - a kúpgörgős csapágy belső futópályája
- 10 - vezető fokozat
Fogaskerék fogaskerék
- 1 - rögzítő aljzatfejjel.
- 2 - sebességváltó ház. Lemez alátét.
- 3 - csavar
- 4 - hatlapú csavar
- 5 - hajtott fogaskerék
- 6 - kúpgörgős csapágy belső gyűrűje
- 8 - csavar
- 9 - csapágysapka
- 10 - beállító alátét
- 11 - Parkolózár
- 12-es nyomócsapágygyűrű
- 13 - tömítőgyűrű
- 14 - fogaskerék tömítés
- 15 - kúpgörgős csapágy külső gyűrűje
- 16 - kúpgörgős csapágy belső gyűrűje
A fő hajtómű összeszerelése AT
- 1 - sebességváltó ház
- 2 - sebességmérő hajtás
- 3 - kimenő tengely hajtókarimával
- 4 - tömítőgyűrű
- 5 - beállító gyűrű
- 6 - vezetőkarima tömítés
- 7 - kúpos gyűrű
- 8 - nyomóalátét
- 9 - nyomórugó
- 10 - vezető karima
- 11 - tárcsamosó
- 12 - rögzítőgyűrű
- 13 - fedél
- 14 - blokkoló elem
- 15 - csavar
- 16 - borító
- 17 - rögzítőgyűrű
- 18 - tárcsamosó
- 19 - hajtókarima
- 20 - nyomórugó
- 21 - tolóalátét
- 22 - kúpgyűrű
- 23 - vezetőkarima tömítés
- 24 - csapágyház
- 25 - tömítőgyűrű
- 26 - kimenő tengely/hajtó karima
- 27 - differenciálmű
- 28 - csavar
- 29 - blokkoló elem
- 30 - rögzítőgyűrű
- 31 - rögzítőgyűrű
- 32 - tömítő tömítés
- 33 - borító
- 34 - csavar
Parkoló felszerelés AT
- 1 - csavar
- 2 - kézi választószelepvezérlés
- 3 - választó tengely kiválasztó szegmenssel
- 4 - rugós ujj
- 5 - összekötő kar
- 6 - rögzítő szegmens
- 7 - zár alátét
- 8 - csavar
- 9 - kiválasztó szegmens rugó
- 10 - csavar
- 11 - tömítőgyűrű
- 12 - alátét
- 13 - a reteszelőkar tengelye
- 14 - visszatérő rugó
- 15 - reteszelő kar
- 16 - Parkolózár
- 17 - csavar
- 18 - tolólap
- 19 - vezetőlemez
- 20 - tömítőgyűrű
- 21 - Többfunkciós sebességváltó üzemmód kapcsoló
- 22 - konzol
- 23 - csavar
- 24 - sebességváltó ház
- 25 - tömítőgyűrű
- 26 - járműsebesség-érzékelő
- 27 - csavar
- 28 - csavar
- 29 - Sebességváltó járműsebesség-érzékelő
- 30 - tömítőgyűrű
- 31 - tömítőgyűrű
- 32 - légtelenítő cső
- 33 - levegővétel
- 34 - légtelenítő sapka
Bolygógyűlés AT
- 1 - tartó
- 2 - tömítőgyűrű
- 3 - axiális tűcsapágy alátét
- 4 - axiális tűcsapágy
- 5 - axiális tűcsapágy alátét
- 6 - csapágyház beépített hajtott fogaskerékkel
- 7 - hajtott fogaskerék
- 8 - tartó beállító alátét
- 9 - alátét
- 10 - csavar
- 11 - távtartó hüvely
- 12 - tömítő tömítés
- 13 - fedél
- 14 - csavar
AT szelep szerelvény
- 1 - dugó
- 2 - túlfolyócső
- 3 - raklap
- 4 - csavar
- 5 - mágnes
- 6 - távtartó hüvely
- 7 - tömítő tömítés
- 8 - ATF képernyő
- 9 - csavar
- 10 - tömítő tömítés
- 11 - szelepegység háza
- 12 - csavar
- 13 - tömítőgyűrű
- 14 - vezetősín csatlakozóval
- 15 - rögzítő
- 16 tűs elektromos vezeték csatlakozó
- 17 - csatlakozó zár
- 18 - csavar
- 19 - Mágnesszelep csatlakozók
- 20 - Tömítődugó
- 21 - tömítőgyűrű
- 22 - tömítőgyűrű
- 23 - kézi választószelep működtető szára
A kézi sebességváltó helyett az AUDI A3 4 sebességes automata sebességváltóval (AT) is felszerelhető. Induláskor az automata sebességváltó a szokásos tengelykapcsoló funkcióját látja el, menet közben pedig a sebességváltást.
Az AT fő elemei: nyomatékváltó, bolygókerekes hajtómű és hidraulikus vagy elektronikus vezérlőrendszer. A bolygókerekes sebességváltó áttételeinek megváltoztatásához hidraulikus hajtású tárcsafékeket és tárcsatengelykapcsolót használnak.
A nyomatékváltó funkciója hasonló a hidraulikus tengelykapcsolóhoz. Feladata a tapadás biztosítása induláskor és sebességváltáskor.
A kapcsolás során a nyomást a hagyományos kézi sebességváltóban alkalmazott hidraulika helyett elektronikus eszköz szabályozza. Így teljesebb információ áll rendelkezésre a sebességváltási folyamat jobb irányításához, ami lehetővé teszi az optimális áttétel kiválasztását a jármű üzemmódjától és a vezető kívánságaitól függően, ami viszont javítja a sebességváltási folyamat minőségét.
Nincsenek kézi "Economy" vagy "Sport" programok. A vezérlőegység a pedál lenyomásának sebességéből felismeri, hogy a vezető "sportosan" vagy "gazdaságosan" akar-e vezetni, és ennek megfelelően szabályozza a váltási pontot. A váltási folyamat vezérlése figyelembe veszi a menetellenállást is, például azt, hogy a jármű felfelé vagy lefelé halad, van-e utánfutó és szembeszél.
Ha az érzékelők vagy elektromágneses szelepek jeláramköreiben meghibásodások lépnek fel, akkor a vészmeneti programra kapcsolunk, és ezzel egyidejűleg a hibákat rögzítjük a hibamemóriában. Később ezek kiolvashatók a készülék memóriájából.
A munka értékeléséhez és a helyes hibaelhárításhoz megfelelő AT tapasztalat és képesítés szükséges.
Figyelmeztetés: Az automata sebességváltóval szerelt járművek legfeljebb 50 km távolságra vontathatók 50 km/h-nál nem nagyobb sebességgel. Szállítógépen történő vontatáskor a jármű elejét fel kell emelni.
[Az eredeti forrásra mutató link elérhető a weboldalon: AUDIMANUAL.ru]