Sadržaj: Odjeljak AT ↓ Dizajn spojke automatskog mjenjača ↓ Zupčanik zupčanika ↓ Zupčanik zupčanika ↓ Montaža glavnog prijenosnika AT ↓ Parkirni uređaj AT ↓ Planetarni sklop AT ↓ AT sklop ventila ↓
Upozorenje: Pojedinačna obilježja navedena su iu tekstu poglavlja te su, ako je njihova provedba obvezna, označene podebljanim slovima
| Opći parametri | |
| Tip | 4-brzinski (ili 5-brzinski), svi prijenosi za naprijed su sinkronizirani. Glavni zupčanik nalazi se u kućištu mjenjača |
| Oznaka | 01M |
| Korištene tekućine | |
| Automatski mjenjač | |
| Tip | ATF ESSO EGL 71 141 ili AUDI–ET br. G052 162 A2 (svijetlo žuta) |
| Volumen | |
| Prilikom zamjene | 3.0 l |
| Ukupno | 5,3 l |
| Ulje glavni zupčanik automatskog mjenjača | 0,75 l, sintetika ulje G052 162 A2…SAE 75W90 |
| Ulje za kvačilo Haldex modeli s pogonom na sve kotače | 0,25 l ulja za kvačilo Haldex specifikacija G 052 175 A1 |
| Sile zatezanja navojne veze | |
| Dati su momenti zatezanja pričvrsnih elemenata
u tekstu poglavlja i u nekim ilustracijama*. *Istaknuto u tekstu podebljano, momenti pritezanja se moraju strogo pridržavati; nije istaknuto masnim slovima napori prikazani fontom samo su približni | |
| Pričvršćivači AT na motoru | |
| m10 vijci | 60 Nm |
| m12 vijci | 80 Nm |
| Konverter rotacija na pogonski disk | 60 Nm |
| Starter na prijenos | 60 Nm |
| Lijevi potporni vijak na prijenos | 25 Nm |
| Lijevi potporni vijak do zagrade | 60 Nm |
| Prednji potporni vijak do zagrade | 60 Nm |
| Vijak štitnika prijenosa | 15 Nm |
| Pogonska vratila na AT prirubnicu | 45 Hm |
| Čep za punjenje ulja automatskog mjenjača prijenosi | 15 Nm |
| Čep za ispuštanje ulja haldex spojke za 4WD modele | 15 Nm |
| Haldex modeli čepova za punjenje kvačila s pogonom na sve kotače | 30 Nm |
Odjeljak AT
Dizajn spojke automatskog mjenjača
- 1 kvačilo za preticanje valjka
- 2 kočnice kvačila za vožnju unazad
- 3 Spojka za dovod 4. stupnja prijenosa
- 4 mjenjač kvačila za dovod 1/3 zupčanika
- 5 mjenjač za vožnju unatrag
- 6 kočnica spojka zupčanik 2/4 brzina
- 7 spojka za zaključavanje pretvarača rotacije
Zupčanik zupčanika
- 1 - držač glave utičnice
- 2 – disk podloška
- 3 - podloška za podešavanje
- 4 - unutarnji prsten konusnog valjkastog ležaja
- 5 - vanjski prsten konusnog valjkastog ležaja
- 6 - kućište prijenosa
- 7 - aksijalni igličasti ležaj
- 8 - vanjski prsten konusnog valjkastog ležaja
- 9 - unutarnji prsten konusnog valjkastog ležaja
- 10 - vodeći zupčanik
Zupčanik zupčanika
- 1 - držač s utičnicom.
- 2 - kućište prijenosa. Perilica tanjura.
- 3 - vijak
- 4 - šesterokutna matica
- 5 - gonjeni zupčanik
- 6 - unutarnji prsten konusnog valjkastog ležaja
- 8 - vijak
- 9 - poklopac ležaja
- 10 - podloška za podešavanje
- 11 - Zupčanik parkirne brave
- 12 prsten potisnog ležaja
- 13 - brtveni prsten
- 14 - brtva zupčanika
- 15 - vanjski prsten konusnog valjkastog ležaja
- 16 - unutarnji prsten konusnog valjkastog ležaja
Montaža glavnog prijenosnika AT
- 1 - kućište prijenosa
- 2 - pogon brzinomjera
- 3 - izlazna osovina s pogonskom prirubnicom
- 4 - brtveni prsten
- 5 - prsten za podešavanje
- 6 - brtva vodeće prirubnice
- 7 - konusni prsten
- 8 - potisna pločica
- 9 - tlačna opruga
- 10 - vodeća prirubnica
- 11 - disk za pranje
- 12 - pričvrsni prsten
- 13 - poklopac
- 14 - element za blokiranje
- 15 - vijak
- 16 - poklopac
- 17 - pričvrsni prsten
- 18 - disk za pranje
- 19 - pogonska prirubnica
- 20 - tlačna opruga
- 21 - potisna pločica
- 22 - konusni prsten
- 23 - brtva vodeće prirubnice
- 24 - kućište ležaja
- 25 - brtveni prsten
- 26 - izlazna osovina/pogonska prirubnica
- 27 - diferencijal
- 28 - vijak
- 29 - element za blokiranje
- 30 - pričvrsni prsten
- 31 - pričvrsni prsten
- 32 - brtva za brtvljenje
- 33 - poklopac
- 34 - vijak
Parkirni uređaj AT
- 1 - vijak
- 2 - ručna kontrola ventila za odabir
- 3 - vratilo izbornika s segmentom odabira
- 4 - opružni prst
- 5 - spojna poluga
- 6 - segment za pričvršćivanje
- 7 - podloška za zaključavanje
- 8 - vijak
- 9 - opruga segmenta odabira
- 10 - vijak
- 11 - brtveni prsten
- 12 - podloška
- 13 - os poluge za zaključavanje
- 14 - povratna opruga
- 15 - poluga za zaključavanje
- 16 - Mehanizam za zaključavanje parkiranja
- 17 - vijak
- 18 - potisna ploča
- 19 - ploča za vođenje
- 20 - brtveni prsten
- 21 - Višenamjenski prekidač načina prijenosa
- 22 - nosač
- 23 - vijak
- 24 - kućište prijenosa
- 25 - brtveni prsten
- 26 - senzor brzine vozila
- 27 - vijak
- 28 - vijak
- 29 - Senzor brzine vozila s mjenjačem
- 30 - brtveni prsten
- 31 - brtveni prsten
- 32 - odzračna cijev
- 33 - odzračnik
- 34 - poklopac za odzračivanje
Planetarni sklop AT
- 1 - držač
- 2 - brtveni prsten
- 3 - podloška za aksijalni igličasti ležaj
- 4 - aksijalni igličasti ležaj
- 5 - podloška za aksijalni igličasti ležaj
- 6 - kućište ležaja s ugrađenim pogonskim zupčanikom
- 7 - gonjeni zupčanik
- 8 - podloška za podešavanje držača
- 9 - podloška
- 10 - vijak
- 11 - odstojna čahura
- 12 - brtva za brtvljenje
- 13 - poklopac
- 14 - vijak
AT sklop ventila
- 1 - utikač
- 2 - preljevna cijev
- 3 - paleta
- 4 - vijak
- 5 - magnet
- 6 - odstojna čahura
- 7 - brtva za brtvljenje
- 8 - ATF zaslon
- 9 - vijak
- 10 - brtva za brtvljenje
- 11 - kućište sklopa ventila
- 12 - vijak
- 13 - brtveni prsten
- 14 - vodljiva sabirnica s konektorom
- 15 - držač
- 16 - pinski konektor za električno ožičenje
- 17 - brava konektora
- 18 - matica
- 19 - Priključci elektromagnetskog ventila
- 20 - Brtveni čep
- 21 - brtveni prsten
- 22 - brtveni prsten
- 23 - stablo pokretača ventila za ručni izbor
Umjesto ručnog mjenjača, AUDI A3 može biti opremljen 4-stupanjskim automatskim mjenjačem (AT). Prilikom polaska automatski mjenjač obavlja funkciju obične spojke, a tijekom vožnje obavlja posao mijenjanja brzina.
Glavne komponente AT su: pretvarač zakretnog momenta, planetarni mjenjač i hidraulički ili elektronički upravljački sustav. Za promjenu prijenosnih omjera u planetarnom mjenjaču koriste se disk kočnice na hidraulički pogon i disk spojka.
Pretvarač zakretnog momenta po funkciji je sličan hidrauličnoj spojki. Njegova je zadaća osigurati vuču prilikom kretanja i mijenjanja brzina.
Tlak tijekom prebacivanja kontrolira elektronički uređaj umjesto hidraulike koja se koristi u konvencionalnom ručnom mjenjaču. Dakle, postoji potpunija informacija za bolju kontrolu procesa mijenjanja brzina, što omogućuje odabir optimalnog prijenosnog omjera ovisno o režimu rada vozila i željama vozača, što zauzvrat poboljšava kvalitetu procesa mijenjanja brzina.
Ne postoje ručni programi "Economy" ili "Sport". Upravljačka jedinica prema brzini pritiska na papučicu prepoznaje želi li vozač voziti "sportski" ili "ekonomično" i sukladno tome kontrolira točku mjenjača. Kontrola procesa mijenjanja stupnjeva prijenosa također uzima u obzir otpor vožnje, poput kretanja vozila uzbrdo ili nizbrdo, postoji li prikolica i čeoni vjetar.
Ako postoje greške u signalnim krugovima senzora ili elektromagnetskih ventila, prelazi se na program vožnje u nuždi, a istovremeno se greške bilježe u memoriju grešaka. Kasnije se mogu očitati iz memorije uređaja.
Za procjenu rada i ispravno rješavanje problema potrebno je odgovarajuće iskustvo s AT-om i kvalifikacije.
Upozorenje: Vozila s automatskim mjenjačem smiju se vući na udaljenosti do 50 km pri brzini ne većoj od 50 km/h. Prilikom vuče na transporteru prednji dio vozila mora biti podignut.
[Izvorna verzija nalazi se na portalu AUDIMANUAL.RU]