Dobro poznati nedostatak SUV-ova je potreba uključivanja pogona na stražnje kotače samo kada se vozi po neravnom terenu. Kod vožnje po ravnoj površini ovaj pogon mora biti isključen jer je kod skretanja radijus kretanja prednjih kotača veći od stražnjih, pa je automobilom teško upravljati.
Kod automobila AUDI 80 quattro ovaj problem je riješen razvodom tzv (međuosovinski) diferencijal (diferencijal Torsenove distribucije), razvio Gleason, koji je omogućio stalni pogon na sve kotače. Rad ovog diferencijala temelji se na principu pužnog pogona (vidi sliku 2.0a).
Oznaka Torsen nije slučajno dodijeljena diferencijalu, već je izvedena iz dvije riječi koje se s engleskog mogu prevesti kao "osjetljivo na okretni moment". To je istina jer prilikom vožnje po lošim uvjetima na cesti Torsen diferencijal automatski usmjerava glavnu vučnu silu na one kotače koji imaju najbolje prianjanje na površinu ceste. Prilikom vožnje na cesti s glatkom tvrdom podlogom, na kojoj kotači stražnjeg i prednjeg ovjesa imaju isti stupanj prianjanja, pogonska sila se ravnomjerno raspoređuje i nema potrebe za isključivanjem diferencijala, kao što se to radi u SUV vozilima.
Zahvaljujući navedenom diferencijalu, bilo je moguće riješiti problem upravljivosti na zavojima. Budući da je radijus kretanja stražnjih kotača pri okretanju manji od radijusa prednjih kotača, pa je prema tome i broj njihovih okretaja manji, distribucijski diferencijal prenosi na njih veću vučnu silu, održavajući automobil na željenoj putanji. Ako se pri velikoj brzini vrti jedan od stražnjih kotača prebrzo, diferencijal odmah preraspoređuje vučnu silu i usmjerava je na prednje kotače koji se u tom trenutku sporije vrte. Tako brza reakcija diferencijala dovodi do toga da u tom trenutku prednji kotači počinju jače vući i to stabilizira položaj automobila.
Quattro automobili - preporuke za rad
Pogon ne djeluje na podignutu prednju ili stražnju osovinu. Isto vrijedi i za podignuti stražnji kotač ako diferencijal nije uključen. Kada je kardansko vratilo odvojeno od mjenjača, pogon ne radi.
Stražnje i prednje kočnice mogu se naizmjenično testirati na standardnom ispitnom postolju, čija je brzina približno 6 km/h. Pogon na kotače mora biti izveden pomoću postolja. Ne aktivirajte blokadu diferencijala ili mjenjač prilikom testiranja kočnica.
Ispitivanje snage treba provoditi samo na postolju koje omogućuje postavljanje vozila na sva četiri kotača.
Automobil mora biti opremljen s kotačima iste veličine i poželjno je da sve gume imaju jednaku dubinu profila. Dinamičko balansiranje kotača moguće je samo ako su svi kotači podignuti. Kotače mora pokretati motor, a ne stroj. Pažnja! Ne povlačite ručnu kočnicu. Također se preporučuje ugradnja zimskih guma na modele quattro. Po potrebi treba postaviti i lance za snijeg.
Prijevoz havarisanog vozila AUDI quattro obavlja se na uobičajeni način, ako je ispravno i stoji na sva četiri kotača. Ako se barem jedan kotač ne okreće ili je podignut, preporuča se transport vozila metodom utovara. Prijevoz vučom s podignutim neispravnim kotačem dopušten je ako se obavlja na udaljenosti ne većoj od 50 km i brzinom ne većom od 50 km/h. Nema potrebe za uključivanjem diferencijala. Ako se gornja ograničenja prekorače, mjenjač se može oštetiti zbog nedostatka podmazivanja.
Diferencijal pogona na stražnje kotače u quattro vozilima ima blokadu brzine kotača. Ova blokada omogućuje da se oba stražnja kotača vrte istom brzinom, čime se sprječava okretanje jednog kotača. Brava je prvenstveno namijenjena kao pomoć pri kretanju, posebno na snježnim, zaleđenim cestama ili pri vožnji po blatu. Kada vozilo postigne brzinu veću od 25 km/h, zaključavanje se automatski isključuje.
Brava se mora uključiti dok vozilo miruje pomoću prekidača koji se nalazi na središnjoj konzoli. Ovu naredbu izvršava elektronička upravljačka jedinica. Smješten ispod stražnjeg sjedala, otvara dovod niskotlačnog zraka ili, kada vozilo postigne brzinu veću od 25 km/h, zatvara dovod tog zraka, čime onemogućuje blokadu. Zrak niskog tlaka uzima se iz usisne grane (vidi ilustraciju 2.0b).
[Informacije dobivene iz ovog resursa: Audimanual.ru]