Na krajeve uzdužnih krakova zavaren je dodatni stabilizator. Ovaj dizajn je vrlo otporan na bočno savijanje i pruža optimalnu uzdužnu stabilnost (vidi sliku 1.0).
Amortizeri su smješteni gotovo u sredini kotača i preuzimaju okomito opterećenje. Kako bi se osigurao maksimalan kapacitet prtljage, spiralna opruga amortizera je postavljena prema dolje.
Konstruktivna značajka ovjesa kotača na uzdužnim polugama povezanim gredom učvršćenom za tijelo je da se pod istovremenim opterećenjem na oba potpornja ponaša na isti način kao ovjes na uzdužnim polugama, a pod promjenjivim opterećenjima različitih vrijednosti, kao ovjes na dijagonalnim polugama
Neovisni stražnji ovjes modela quattro dizajniran je s dvostrukim poprečnim ramenima. Poprečne poluge su pak izrađene u obliku trokuta i dodatno su povezane stabilizatorom. Stabilizatori i zavojne opruge spojeni su u mali amortizer (vidi ilustraciju 1.0a i 1.0b).
Položaj gornjih poprečnih nosača iznad kotača omogućio je pomicanje bočnih elemenata prema dolje, a lukovi kotača pomaknuti u stranu daju optimalne dimenzije prtljažnika.
Diferencijal pogona na stražnje kotače pričvršćen je vijcima za pomoćni okvir, koji je zauzvrat pričvršćen za karoseriju pomoću ojačanih nosača.
Prednji ovjes je modificirani model ovjesa ugrađenog u automobile AUDI Coupe. Dodatni poliuretanski amortizeri na podupiračima amortizera omekšavaju i ublažavaju prilično jake vibracije karoserije (vidi sliku 1.0v).
Dizajn stabilizatora prednjeg i stražnjeg ovjesa proračunat je na takav način da spriječi značajne bočne vibracije i osigura neutralno i ravnomjerno podupravljanje automobila.
U usporedbi s prethodnim modelima, prednji ovjes AUDI 80 je povećan za 38 mm.
[Izvorni članak dostupan je na online resursu AUDIMANUAL.ru]