Na koncoch vlečných ramien je privarený prídavný stabilizátor. Tento dizajn je vysoko odolný voči bočnému ohybu a poskytuje optimálnu pozdĺžnu stabilitu (pozri obrázok 1.0).
Pružné vzpery sú umiestnené takmer v strede kolies a preberajú vertikálne zaťaženie. Na zabezpečenie maximálnej kapacity batožinového priestoru je vinutá pružina vzpery odpruženia posunutá nadol.
Konštrukčným znakom zavesenia kolies na vlečených ramenách spojených nosníkom namontovaným na karosérii je, že pri súčasnom zaťažení oboch hrebeňov sa správa rovnako ako zavesenie na pozdĺžnych vyvažovačoch a pri premenlivom zaťažení rôznych hodnôt., ako zavesenie na diagonálnych pákach
Zadné nezávislé zavesenie modelov quattro je dvojité lichobežníkové. Priečne páky sú zase vytvorené vo forme trojuholníka a sú navyše spojené stabilizátorom. Stabilizátory a vinuté pružiny sú spojené do malej vzpery zavesenia (pozri obrázok 1.0a a 1.0b).
Umiestnenie horných priečnych pák nad kolesami umožnilo posun pozdĺžnych nosníkov nadol a do strán posunuté podbehy poskytujú optimálne rozmery kufra.
Diferenciál pohonu zadných kolies je priskrutkovaný k pomocnému rámu, ktorý je zase pripevnený ku karosérii pomocou zosilnených držiakov.
Predné odpruženie je upravený model odpruženia inštalovaného na vozidlách AUDI Coupe. Dodatočné tlmiče vyrobené z polyuretánu na vzperách odpruženia poskytujú zmäkčenie a tlmenie pomerne silných vibrácií karosérie (pozri obrázok 1.0c).
Konštrukcia stabilizátorov predného a zadného zavesenia je navrhnutá tak, aby zabránila výrazným bočným vibráciám a zabezpečila neutrálnu a rovnomernú nedotáčavosť auta.
V porovnaní s predchádzajúcimi modelmi sa predné odpruženie AUDI 80 zvýšilo o 38 mm.
Komentáre návštevníkov