Към краищата на надлъжните рамена е заварен допълнителен стабилизатор. Този дизайн е силно устойчив на странично огъване и осигурява оптимална надлъжна стабилност (вижте илюстрация 1.0).
Амортисьорите са разположени почти в центъра на колелата и поемат вертикалното натоварване. За да се осигури максимален капацитет на багажника, винтовата пружина на амортисьора е разположена надолу.
Конструктивната характеристика на окачването на колелата върху надлъжни лостове, свързани с греда, фиксирана към тялото, е, че при едновременно натоварване на двете подпори се държи по същия начин като окачване на надлъжни балансиращи греди и при променливи натоварвания с различни стойности, като окачване на диагонални лостове
Независимото задно окачване на моделите quattro е проектирано с двойни носачи. Напречните лостове от своя страна са направени във формата на триъгълник и са допълнително свързани със стабилизатор. Стабилизаторите и винтовите пружини са комбинирани в малък амортисьор (вижте илюстрация 1.0a и 1.0b).
Разположението на горните носачи над колелата позволява страничните елементи да бъдат преместени надолу, а арките на колелата, изместени отстрани, осигуряват оптимални размери на багажното отделение.
Диференциалът за задвижване на задните колела е завинтен към спомагателната рама, която от своя страна е закрепена към тялото с подсилени скоби.
Предното окачване е модифициран модел на окачването, монтирано на автомобили AUDI Coupe. Допълнителните полиуретанови буфери на амортисьорите осигуряват омекотяване и смекчаване на доста силни вибрации на тялото (вижте илюстрацията 1.0v).
Конструкцията на стабилизиращите щанги на предното и задното окачване е изчислена по такъв начин, че да предотврати значителни странични вибрации и да осигури неутрално и равномерно недозавиване на автомобила.
В сравнение с предишните модели, предното окачване на AUDI 80 е увеличено с 38 мм.
[Оригиналната публикация в нейната цялост е публикувана на уебсайта «AUDIMANUAL.RU»]