Opće informacije o pogonu na sve kotače (Audi A8 D2)

Za pogon stražnjih kotača vozilo je dodatno opremljeno prijenosnom kutijom, kardansko vratilo, glavni stražnji zupčanik i stražnja pogonska vratila. Za izjednačavanje brzine vrtnje prednjih i stražnjih kotača koristi se međuosovinski diferencijal koji raspoređuje okretni moment između prednje i stražnje osovine automobila. Kada kotači jedne od osovina vozila proklizavaju, okretni moment koji se prenosi na drugu osovinu automatski se povećava. Time se poboljšava prianjanje kotača automobila na površinu ceste. Ako se smanji prianjanje kotača na podlogu, smanjuje se i okretni moment koji se prenosi na ovu osovinu, zbog čega se povećava otpor vozila na bočno proklizavanje. Bez obzira na to, središnji diferencijal omogućuje okretanje kotača različitim brzinama, što je neophodno za normalan rad sustava protiv blokiranja kotača.

Okretni moment iz mjenjača i zadnjeg pogona prenosi se na kotače preko četiri pogonske osovine. Svaka je osovina umetnuta u glavčinu kotača i pričvršćena maticom.

Kardansko vratilo povezuje mjenjač s krajnjim pogonom.

Jer kardansko vratilo je uravnotežena jedinica, neprihvatljivo je lijepljenje prljavštine. Prilikom podizanja vozila radi održavanja, preporučljivo je očistiti ga kardansko vratilo i provjeriti njegovo tehničko stanje. Kad god kardansko vratilo uklonjen, kako bi se spriječila neuravnoteženost, treba ga postaviti u isti položaj.

Znakovi neispravnog pogonskog vratila obično su buka ili vibracije tijekom kretanja vozila.

Momenti pritezanja, Nm

Kardan do mjenjača	55
Kardan do glavnog stražnjeg zupčanika	55
Ovjes središnjeg dijela propelerskog vratila na tijelo	23
Toplinski štit za kardansko vratilo do mjenjača	23
Poprečna greda za tijelo	25
Tunel propelerskog vratila prema tijelu	25
Stražnja poprečna greda do zadnjeg pogona	55
Stražnja pogonska vratila do glavnog zupčanika:
- vijak M8	40
- vijak M10	77
Držač sajle parkirne kočnice	25