Загальні відомості про повний привод (Audi A8 D2)

Для приводу задніх коліс на автомобіль встановлюється додатково роздавальна коробка, карданний вал, головна задня передача та задні вали приводу. Для вирівнювання швидкості обертання передніх та задніх коліс використовується міжосьовий диференціал, який розподіляє крутний момент між передньою та задньою осями автомобіля. При пробуксовуванні коліс однієї з осей автомобіля крутний момент, що передається на іншу вісь, автоматично збільшується. При цьому покращується зчеплення коліс автомобіля із дорожнім покриттям. Якщо зчеплення коліс з дорожнім покриттям зменшується, то зменшується крутний момент, що передається на цю вісь, в результаті чого збільшується стійкість автомобіля до бічних заметів. Незалежно від цього міжосьовий диференціал допускає обертання коліс із різною швидкістю, що необхідно для нормальної роботи антиблокувальної системи гальм.

Крутний момент від коробки передач та головної передачі передається на колеса через чотири вали приводу. Кожен із валів вставлений у маточину колеса та закріплений гайкою.

Карданний вал з'єднує коробку передач із головною задньою передачею.

Бо карданний вал є збалансованим вузлом, неприпустимим є налипання на нього бруду. При піднятті автомобіля для технічного обслуговування доцільно очистити карданний вал та перевірити його технічний стан. Щоразу, коли карданний вал знімається, щоб запобігти порушення балансування його слід встановлювати у тому положенні.

Ознаками несправності карданного валу зазвичай є шум або вібрація під час руху автомобіля.

Моменти затяжки, Н·м

Карданний вал до коробки передач	55
Карданний вал до головної задньої передачі	55
Підвіска центральної частини карданного валу до кузова	23
Термозахисний екран карданного валу до коробки передач	23
Поперечна балка до кузова	25
Тунель карданного валу до кузова	25
Задня поперечна балка до головної передачі	55
Задні вали приводу до головної передачі:
- болт M8	40
- болт M10	77
Фіксатор троса гальма стоянки	25