Агульныя звесткі аб поўным прывадзе (Audi A8 D2)

Для прывада задніх колаў на аўтамабіль усталёўваецца дадаткова раздатачная скрынка, карданны вал, галоўная задняя перадача і заднія валы прывада. Для выраўноўвання хуткасці кручэння перадпакояў і задніх колаў выкарыстоўваецца міжвосевы дыферэнцыял, які размяркоўвае крутоўны момант паміж перадпакоем і задняй восямі аўтамабіля. Пры прабуксоўцы колаў адной з восяў аўтамабіля крутоўны момант, які перадаецца на іншую вось, аўтаматычна павялічваецца. Пры гэтым паляпшаецца счапленне колаў аўтамабіля з дарожным пакрыццём. Калі счапленне колаў з дарожным пакрыццём памяншаецца, то памяншаецца і крутоўны момант, які перадаецца на гэтую вось, у выніку чаго павялічваецца ўстойлівасць аўтамабіля да бакавых намець. Незалежна ад гэтага межосевой дыферэнцыял дапушчае кручэнне колаў з рознай хуткасцю, што неабходна для звычайнай працы антыблакіровачнай сістэмы тармазоў.

Крутоўны момант ад каробкі перадач і галоўнай перадачы перадаецца на колы праз чатыры вала прывада. Кожны з валаў устаўлены ў калодку кола і замацаваны гайкай.

Карданны вал злучае каробку перадач з галоўнай задняй перадачай.

Бо карданны вал з'яўляецца збалансаваным вузлом, недапушчальна наліпанне на яго бруду. Пры ўзняцці аўтамабіля для тэхнічнага абслугоўвання мэтазгодна ачысціць карданны вал і праверыць яго тэхнічны стан. Кожны раз, калі карданны вал здымаецца, для прадухілення парушэння балансавання яго варта ўсталёўваць у тым жа становішчы.

Прыкметамі няспраўнасці карданнага вала звычайна з'яўляюцца шум ці вібрацыя пры руху аўтамабіля.

Моманты зацяжкі, Н·м

Карданны вал да каробкі перадач	55
Карданны вал да галоўнай задняй перадачы	55
Падвеска цэнтральнай часткі карданнага вала да кузава	23
Тэрмаахоўны экран карданнага вала да каробкі перадач	23
Папярочная бэлька да кузава	25
Тунэль карданнага вала да кузава	25
Задняя папярочная бэлька да галоўнай перадачы	55
Заднія валы прывада да галоўнай перадачы:
- ніт M8	40
- ніт M10	77
Фіксатар троса стаяначнага тормазу	25