Обща информация за задвижването на всички колела (Audi A8 D2)

За задвижване на задните колела автомобилът е допълнително оборудван с трансферна кутия, кардан, основна задна предавка и задни задвижващи валове. За изравняване на скоростта на въртене на предните и задните колела се използва междуосев диференциал, който разпределя въртящия момент между предния и задния мост на автомобила. Когато колелата на една от осите на превозното средство се плъзгат, въртящият момент, предаван на другата ос, автоматично се увеличава. Това подобрява сцеплението на колелата на автомобила с пътната настилка. Ако сцеплението на колелата с пътната настилка намалява, тогава въртящият момент, предаван на тази ос, също намалява, в резултат на което устойчивостта на автомобила към странично плъзгане се увеличава. Независимо от това, централния диференциал позволява колелата да се въртят с различни скорости, което е необходимо за нормалната работа на антиблокиращата система.

Въртящият момент от скоростната кутия и крайното задвижване се предава към колелата чрез четири задвижващи вала. Всеки вал се вкарва в главината на колелото и се закрепва с гайка.

Кардан свързва скоростната кутия към крайната предавка.

Защото кардан е балансиран агрегат, полепването на мръсотия по него е недопустимо. Когато повдигате автомобила за поддръжка, препоръчително е да го почистите кардан и проверка на техническото му състояние. Когато и да е кардан отстранен, за да се предотврати дисбаланс, той трябва да бъде инсталиран в същото положение.

Признаците за дефектен задвижващ вал обикновено са шум или вибрации, когато автомобилът се движи.

Моменти на затягане, Nm

Кардан към скоростна кутия	55
Кардан към главна задна предавка	55
Окачване на централната част на карданния вал към тялото	23
Термозащита за кардан към скоростна кутия	23
Напречна греда към тялото	25
Тунел на карданния вал към тялото	25
Задна напречна греда към крайно предаване	55
Задни задвижващи валове към главната предавка:
- болт M8	40
- болт M10	77
Държач на кабела на ръчната спирачка	25