Съдържание: Демонтиране и монтиране на дръжката… ↓ Демонтиране и монтиране на… ↓ Демонтиране и монтиране на блока за… ↓ Демонтиране и монтаж на модула на… ↓ Проверка на ключалката на запалването ↓ Проверка на селекторния механизъм ↓ Демонтиране и монтиране на жилото за… ↓ Демонтиране и монтиране на жилото за… ↓ Настройка на D/V "F125" на избрания… ↓ Демонтиране и монтиране на жилото за… ↓ Демонтаж/монтаж и регулиране на… ↓
1. Подробностите за монтажа на основните компоненти на превключващото устройство в AT режим са показани на илюстрациите.
5.1a. Детайли за монтаж на скоростния лост:
1 - Кабел за селектор;
2 - Фиксатор;
3 - Щифт на жилото на селектора;
4 - Скоба;
5 - Антер;
6 - Декоративен пръстен;
7 - Дръжка;
8 - Индикатор за положение на лоста;
9 - Болтове, 4 бр., 1 Nm;
10 - Блок за управление на сензора на селекторния лост "J587" и превключвател за ръчен режим "F189";
11 - Блокировка на лоста за превключване на електромагнитен клапан "N110";
12 - Сглобка на селекторния лост;
13 - Монтажни болтове 12 към основа 16, 4 бр., 6,5 Nm;
14 - Болтове за центрираща скоба 17 към основа 16, 2 бр. 6,4 Nm;
15 - Болтове за закрепване на основа 16 към корпуса, 4 бр., 10 Nm;
16 - Основа на селекторния лост;
17 - Центрираща скоба, необходима само по време на производството и не изисква повторен монтаж след отстраняване/повреждане.
5.1б. Части на сглобката на селекторния лост:
1 - Корпус на селекторния лост;
2 - Лостов заключващ механизъм в позиция "P";
3, 8 - Втулки на лагери;
4 - Аксиален лагер на механизъм 9;
5 - Панта на механизма 9;
6 - Фиксатор на лагера 4, подлежи на подмяна;
7 - Механизъм за подпомагане на превключването 9;
9 - Механизъм за избор на AT режим;
10 - Блокировка на скоростния лост на електромеханичния клапан "N110";
11 - Сензор "F305" за избор на позиция "P";
12 - Ръчно освобождаващ водач, фиксиран в корпус 1;
13 - Буфер за спиране.
5.1в. Детайли за монтаж на кабела на селектора:
1 - Кабел за селектор; ако гумената втулка е повредена, тя трябва да бъде сменена; пантите трябва да са без мазнини;
2, 9 - Фиксатор, подлежи на подмяна;
3 - Регулиращ болт, 13 Nm;
4 - Пин 1 на кабела; блокира се от падане от пластмасова пружина на плъзгача 5;
5 - Регулиращ плъзгач;
6 - Лостът за превключване на скорости, пантата трябва да е без мазнини;
7 - Скоба за кабел 8.10 Болт за монтаж на скобата 7 на AT, 9 Nm (M6) или 22 Nm (M8).
Демонтиране и монтиране на дръжката и маншона на скоростния лост
2. Поставете лоста за превключване в положение "N".
3. Освободете рамката на багажника от централната конзола на местата, обозначени със стрелки (вижте илюстрацията).
5.3. Точки за закрепване на прашници.
4. Заключете лоста в разгънато положение с пластмасова връзка, както е показано на илюстрацията.
5.4. Фиксиране на бутона от натискане.
5. Развийте капака на ботуша (1 на илюстрацията) през дръжката (2), разхлабете скобата (стрелка) и свалете дръжката заедно с обувката, без да натискате бутона на лоста.
5.5. Отстраняване на скобата на багажника.
Ако бутонът бъде натиснат след отстраняване, той трябва да бъде напълно изваден с помощта на сгъстен въздух или механични устройства преди монтаж.
6. Ако е необходимо, компресирайте края на ръкава (И на илюстрацията) с помощта на пластмасова връзка (B) плъзнете пръстена (C) и свалете маншона.
5.6. Сваляне на прахозащитния капак от дръжката.
7. Монтажът се извършва в обратен ред.
Демонтиране и монтиране на индикатора за положение на селекторния лост
8. Поставете лоста за превключване в положение "N".
9. Освободете рамката на багажника от централната конзола на местата, обозначени със стрелки (вижте илюстрация 5.3).
10. Развийте ботуша през дръжката, натиснете пружината (2 на илюстрацията), издърпайте индикатора (1) и разкачете конектора.
5.10. Демонтиране на индикатора за положение на лоста.
11. Монтажът се извършва в обратен ред.
Демонтиране и монтиране на блока за управление на сензора "J587" и превключвателя за ръчен режим "F189"
12. Свалете дръжката на лоста и индикатора за положение на лоста (вижте подразделите по-горе).
13. Свалете облицовката на централната конзола с мултимедийния контролен блок.
14. Изключете конектора (1 на илюстрацията), развийте болтовете и свалете блока за управление на сензора "J587" и превключвателя за ръчен режим "F189".
5.15. Закрепване на блока за управление на сензора и превключвателя за ръчен режим.
15. Монтажът се извършва в обратен ред.
Демонтиране и монтаж на модула на селекторния лост
16. Свалете дръжката на лоста (вижте съответния подраздел по-горе).
17. Свалете облицовката на централната конзола с мултимедийния контролен блок.
18. Изключете конектора (1 на илюстрацията) и отстранете изолацията (2) от селекторния модул.
5.18. Конектор (1) и изолация (2).
19. Извадете предния пепелник/отделение за съхранение, развийте болтовете (стрелки и "1" на илюстрацията), закрепващи скобата на централната конзола.
5.19. Закрепване на скобата на централната конзола.
20. Изключете конектора (1 на илюстрацията) и развийте четирите болта (стрелки).
5.20. Съединител (1) и болтове (стрелки).
21. Отстранете четирите болта (стрелките на илюстрацията), наклонете лоста и свалете скобата.
5.21. Монтажни болтове на селекторния възел.
22. Натиснете заключващия лост в положение "P" (С илюстрацията) и, като го държите, издърпайте лоста за превключване (B) нагоре и преместете лоста за превключване докрай назад (стрелка), в положение "S".
5.22. Преместване на лоста за превключване в положение "S".
Повдигнете модула на селекторния лост и извадете скобния болт през отвора в модула на лоста.
23. Отстранете от кабела (1 на илюстрацията) фиксатора (2) и свалете модула на селекторния лост.
5.23. Отделяне на жилото от лоста.
Ако е необходимо, свалете основата на модула на селекторния лост.
24. Преди монтажа се уверете, че лостът за превключване е в положение "S". Ако сглобката на лоста за превключване се смени, пантата (1 на илюстрацията) трябва да се прехвърли от старата конструкция към новата, както е описано в параграфи 25-26.
5.24. Панта на модула на селекторния лост.
В противен случай, преминете към параграф 27.
25. Издърпайте леко пластмасовата пружина (1 на илюстрацията) напред и натиснете щифта (3) нагоре по посока на стрелката.
5.25. Демонтиране на пантата.
Разделете съединението и го поставете върху новия модул на селекторния лост.
26. Поставете щифта (3 на илюстрацията) отгоре и натиснете надолу върху него.
5.26. Монтиране на пантата.
Пластмасовата пружина (2) трябва да заключи щифта, така че да не падне.
27. Поставете края на жилото на селектора (2 на илюстрация 5.24) в пантата (3) на скоростния лост. Монтирайте болта на кормилната щанга (1) през горния отвор (стрелка). Закрепете кабела с нова скоба, така че извитата част на скобата да е обърната назад.
28. Поставете двете задържащи куки в основата на скоростния лост (1 на илюстрация 5.21), монтирайте рамото върху основата, поставете скобата на централната конзола и затегнете болтовете (стрелки).
29. По-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред (вижте параграфи 20-16). Накрая регулирайте жилото на селектора и проверете работата на лоста за превключване (вижте по-долу).
Проверка на ключалката на запалването
30. Поставете лоста за превключване в положение "P", дръпнете ръчната спирачка и включете запалването.
31. Натиснете и задръжте педала на спирачката.
32. Лостът за превключване трябва да се премести от положение "P" с натиснат бутон за освобождаване на заключването без да се заклинва.
33. Изключете запалването - изваждането на ключа от превключвателя за запалване трябва да е възможно само ако скоростният лост е в положение "P"
34. Извадете ключа - след това не би трябвало да е възможно да преместите лоста от положение "P", дори при натиснат педал на спирачката и натиснат бутон за освобождаване на ключалката.
35. Ако горните проверки не са извършени, проверете превключвателя за контрол на достъпа.
Проверка на селекторния механизъм
36. Във всички положения на лоста, с изключение на "P" и "N", стартерът не трябва да е включен.
37. В режим "N", при скорост над 5 км/ч, електромагнитният заключващ клапан на лоста за превключване не трябва да блокира лоста и трябва да е възможно лостът да се върне в положение за шофиране.
38. При скорости под 2 км/ч, електромагнитният клапан за заключване на селекторния лост трябва да заключва лоста само 1 секунда след включване на режим "N" и не трябва да е възможно лостът да се върне в положение за шофиране, докато не се натисне педалът на спирачката.
39. Когато лостът за превключване е в положение "N" или "P", запалването е включено и педалът на спирачката е освободен, лостът за превключване трябва да е заключен и не трябва да се измества от положение "N" или "P" при натиснат бутон за заключване (електромагнитният вентил трябва да заключи лоста).
Забележка: Блокирането в "N" не работи веднага.
Когато педалът на спирачката е натиснат, електромагнитният клапан трябва да освободи ключалката - бавно преместете лоста от "P" в "S", като същевременно следите коректността на показанията на индикатора в арматурното табло.
40. При преместване на лоста в положение за ръчен режим, вместо осветлението "D" на капака на селекторния лост, трябва да светне осветлението на позициите "+" и "-", а вместо "PRNDS" на арматурното табло да се появи индикацията "(87)654321". Лостът трябва да се премества от "D" в ръчен режим само когато е натиснат бутонът за заключване.
Демонтиране и монтиране на жилото за селектор (6-степенна автоматична скоростна кутия)
41. Свалете механизма за избор на предавки (вижте съответния подраздел по-горе).
42. Избутайте гумената втулка от основата на механизма за превключване (вижте илюстрацията).
5.42. Гумена втулка.
43. Свалете задния звукоизолационен панел под двигателния отсек (вижте раздел 19 от глава 1).
44. При модели с двигател 3.0L, свалете филтъра за твърди частици (вижте Глава 4), развийте болтовете (1, 3 и 4 в Илюстрация 4.53 от Глава 2) и леко преместете топлинния екран на жилото на селектора настрани.
45. При модели с двигател 4.2L, отстранете болтовете (1 в илюстрация 35.38 Глава 2), разхлабете болта (1) и свалете топлинния екран (2) на жилото на селектора.
46. Използвайки лост № 80-200, повдигнете пантата (2 на илюстрация 4.54 Глава 2) жилото за превключване и го отделете от лоста на превключвателния механизъм. Отстранете скобата (1) и извадете кабела от AT.
47. Когато сменяте кабел, закрепете новия кабел към стария и го прокарайте с гумената втулка (3 на илюстрацията) през отвора в основата (1) на механизма за избор на предавки.
5.47. Гумена втулка (2) в основата (1) на модула на селекторния лост.
48. По-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред.
Демонтиране и монтиране на жилото за селектор
49. Освободете рамката на багажника от централната конзола на местата, обозначени със стрелките (вижте илюстрацията).
50. Поставете лоста за превключване в положение "S", за да осигурите достъп до затягащия болт. Разхлабете притискащия болт с един оборот (вижте илюстрацията) и преместете леко селекторния лост напред и назад, без да го местите в следващата позиция.
5.50. Разхлабване/затягане на стягащия болт.
51. Включете запалването и се уверете, че позицията "S" се показва на арматурното табло и на индикатора близо до скоростния лост. Ако тези условия са изпълнени, без да местите скоростния лост, плавно и равномерно затегнете затягащия болт и след това проверете работата на задвижващия механизъм за превключване (вижте по-горе). В противен случай затегнете затягащия болт, прочетете кодовете за неизправности и проверете регулирането "F125" на двигателя/клапана (вижте съответния подраздел по-долу) и повторете корекцията.
Настройка на D/V "F125" на избрания AT режим (6-степенна автоматична скоростна кутия)
52. Поставете лоста за превключване в положение "N" и свалете задната част на звукоизолационния панел под двигателния отсек (вижте раздел 19 от глава 1).
53. При модели 4.2L, свалете топлинния щит над двувалутния компресор "F125".
54. При модели 3.0L, отстранете монтажните болтове на скобата на тръбата за ATF от двигателя и автоматичната предавка (вижте илюстрация 5.54а), развийте болта (вижте илюстрация 5.54б) крепежните елементи на ATF тръбата и ги разкачете.
5.54a. Закрепване на скобата на тръбата за ATF.
5.54б. Свързване на ATF тръби.
55. С помощта на лост № 80-200 повдигнете пантата (2 на илюстрация 4.54 Глава 2) жилото за превключване и го отделете от лоста на превключвателния механизъм.
56. Дай ядката (1 на илюстрацията), свалете капака (2) на селекторния вал и разхлабете болтовете (стрелки) на двувалентния вентил "F125".
5.56. Двустенен крепежен елемент "F125".
57. Инсталирайте шаблон T10173 на вала на селектора (вижте илюстрацията).
5.57. Настройка на селекторния механизъм в положение "N".
Ако издатината на конектора не пасва в слота на шаблона, селекторният механизъм не е в положение "N" или кабелът на селектора е неправилно регулиран. Завъртете цифровия/визуален сензор "F125" (A) така, че издатината на конектора да пасне в слота на шаблона и закрепете шаблона в това положение с болта отстрани.
58. Затегнете монтажните болтове на D/V "F125", отстранете шаблона, свържете конектора на сензора и включете запалването. Уверете се, че арматурното табло и индикаторът близо до скоростния лост показват положение "N". След това поставете капака на скоростния лост и затегнете гайката към него.
59. Монтирайте останалите части и проверете регулирането на жилото на селектора (вижте подраздела по-горе).
Демонтиране и монтиране на жилото за селектор (8-степенна автоматична скоростна кутия)
60. Следвайте стъпките, описани в параграфи 41-43.
61. Отстранете болтовете (вижте илюстрация 4.37 Глава 2) и свалете скобата на звукоизолационния панел.
62. При модели с двигател 3.0L маркирайте маркучите (вижте илюстрация 4.41 Глава 2) на сензора G505, за да не ги объркате, и след това ги разкачете.
63. Ако има такива, развийте болтовете (1, 3 и 4 в Илюстрация 4.53 от Глава 2) и леко наклонете топлинния щит настрани.
64. Използвайки лост № 80-200, повдигнете пантата (1 на илюстрацията) жилото за превключване и го отделете от лоста на превключвателния механизъм.
5.64. Отделяне на жилото на селектора от автоматичната предавка.
Отстранете скобата (3) и извадете кабела от AT.
65. Когато сменяте кабел, закрепете новия кабел към стария и го прокарайте с гумената втулка (3 на илюстрация 5.47) през отвора в основата (1) на механизма за избор на предавки.
66. По-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред.
Демонтаж/монтаж и регулиране на цифровия преобразувател "F125" на избрания AT режим (8-степенна автоматична скоростна кутия)
67. Поставете лоста за превключване в положение "P" и свалете задната част на звукоизолационния панел под двигателния отсек (вижте раздел 19 от глава 1).
68. Отстранете болтовете (1 и 2 на илюстрацията) и свалете ATF линията от ATF маслото.
5.68. Закрепване на тръбите на ATF и топлинния щит.
Внимателно огънете топлинния щит (стрелка) нагоре.
69. Дай ядката (4 на илюстрацията), свалете капака (3) на вала на селектора, изправете езичетата на застопоряващата шайба (1), разхлабете гайката (2) и свалете шайбата от вала на селектора.
5.69. Двустенен крепежен елемент "F125".
Забележка: Ако езичетата на заключващата шайба са счупени, сменете я.
Разкачете конектора (A) на D/V на F125, развийте болтовете (B) и свалете D/V от вала на селектора.
70. Поставете лоста за превключване в положение "N".
71. Ако има такива, отстранете болтовете (1, 3 и 4 в Илюстрация 4.53 от Глава 2) и леко наклонете топлинния щит настрани.
72. С помощта на лост № 80-200 повдигнете пантата (1 на илюстрация 15.22 Глава 2) жилото за превключване и го отделете от лоста на превключвателния механизъм.
73. Поставете лоста на селекторния механизъм на автоматичната скоростна кутия в положение "N", монтирайте вала на селектора "F125" D/V и затегнете болтовете му на ръка, докато паснат.
74. Инсталирайте шаблон T10173 на вала на селектора (вижте илюстрация 5.57). Ако издатината на конектора не пасва в слота на шаблона, селекторният механизъм не е в положение "N" или кабелът на селектора е неправилно регулиран. Завъртете цифровия/визуален уред "F125" така, че издатината на конектора да пасне в слота на шаблона и закрепете шаблона в това положение с болта отстрани.
75. Затегнете монтажните болтове на D/V "F125", отстранете шаблона и свържете конектора на сензора. Монтирайте застопоряващата шайба, завийте гайката и огънете езичетата на застопоряващата шайба. Монтирайте капака на селекторния вал и затегнете гайката му.
76. Закрепете жилото на селектора към лоста за превключване и включете запалването. Свържете диагностичния инструмент и изберете "Самодиагностика на превозното средство → 02-Електрическа част на скоростната кутия → Измерени стойности → Предавка". Бавно преместете скоростния лост през всички позиции от "P" до "S", като проверявате правилната индикация на арматурното табло и близо до скоростния лост. Повторете настройката, ако е необходимо. След положителен резултат от теста, проверете регулирането на жилото на селектора (вижте съответния подраздел по-горе).
Оригиналната статия е достъпна в онлайн ресурса audimanual.ru