Általános információk az összkerékhajtásról (Audi A8 D2)

A hátsó kerekek meghajtásához a jármű emellett osztóművel is fel van szerelve, kardántengely, fő hátsó hajtómű és hátsó hajtótengelyek. Az első és a hátsó kerekek forgási sebességének kiegyenlítésére tengelyközi differenciálművet használnak, amely elosztja a nyomatékot az autó első és hátsó tengelye között. Amikor az egyik járműtengely kerekei megcsúsznak, a másik tengelyre átvitt nyomaték automatikusan megnő. Ez javítja az autó kerekeinek tapadását az útfelületen. Ha csökken a kerekek tapadása az útfelületen, akkor az erre a tengelyre átvitt nyomaték is csökken, aminek következtében megnő a jármű oldalirányú megcsúszási ellenállása. Ettől függetlenül a középső differenciálmű lehetővé teszi a kerekek különböző sebességű forgását, ami a blokkolásgátló fékrendszer normál működéséhez szükséges.

A sebességváltó és a véghajtás nyomatéka négy hajtótengelyen keresztül jut el a kerekekhez. Mindegyik tengelyt a kerékagyba helyezik, és anyával rögzítik.

Kardántengely összeköti a sebességváltót a véghajtással.

Mert kardántengely kiegyensúlyozott egység, a rátapadt szennyeződés elfogadhatatlan. A jármű karbantartásra történő emelésekor tanácsos megtisztítani kardántengely és ellenőrizze műszaki állapotát. Bármikor kardántengely eltávolítva, az egyensúlyhiány elkerülése érdekében ugyanabba a pozícióba kell beszerelni.

A hibás hajtótengely jelei általában zaj vagy vibráció a jármű mozgása közben.

Meghúzási nyomatékok, Nm

Kardántengely a sebességváltóhoz	55
Kardántengely a fő hátsó fogaskerékhez	55
A kardántengely központi részének felfüggesztése a testhez	23
Hővédő pajzs a kardántengelyhez a sebességváltóhoz	23
Kereszttartó a testhez	25
A propellertengely alagútja a testhez	25
Hátsó kereszttartó a végső meghajtásig	55
Hátsó hajtótengelyek a fő fogaskerékhez:
- M8 csavar	40
- M10 csavar	77
Rögzítőfék kábelrögzítő	25

(Ez a cikk korábban megjelent a forráson: «AudiManual»)