Задвижване на всички колела (Audi 80 B3)

Моделът Quattro има задвижване на всички колела. Автоматичното блокиращо устройство на междинния диференциал осигурява максимално адаптиране на мощността на двигателя към стила на шофиране и пътните условия. Ето защо Quattro се представя еднакво добре при шофиране по магистрали и магистрали, както при нормални, така и при екстремни условия, като сняг, лед и офроуд. В същото време не е всъдеход - просветът му е твърде нисък за това.

За по-голяма яснота диаграмата показва диаграмата на задвижването:

• 1 - диференциал на предния мост
• 2 - диференциал на задния мост
• 3 - междинен диференциал
• 4 - кардан

Оперативна процедура

Мощността на двигателя се предава чрез скоростната кутия и междинния диференциал директно към диференциала на предния мост, а оттам през карданния вал към диференциала на задния мост.

Междинният диференциал, благодарение на сложен червячен механизъм, автоматично блокира задвижването на хлъзгав участък от пътя без намеса на водача.

При нормални условия на шофиране, на сухи пътни настилки, той разпределя мощността на двигателя равномерно към всички колела на предния и задния мост. Ако колелата на една от осите, например при ледени условия, загубят стабилно сцепление с пътя и са на ръба на приплъзване, междинният диференциал, без да прекъсва теглителната сила, започва автоматично да блокира тези колела, преразпределяйки мощността на двигателя към колелата на другата ос, където сцеплението с пътя е по-стабилно.



Както можете да видите, разпределението на задвижващата мощност към колелата не винаги е равномерно, зависи от пътните условия, предимно от степента на сцепление на предните или задните колела с пътната настилка.

Блокировката на диференциала на задния мост може да се включва и изключва ръчно. Тази блокировка е предназначена предимно за плавно потегляне и ускорение на автомобила при трудни пътни условия и се изключва автоматично, когато скоростта достигне около 25 км/ч. Антиблокиращата спирачна система ABS е деактивирана през това време.

Предимства на задвижването на всички колела

Предимствата на задвижването на четирите колела Quattro пред превозните средства с конвенционално задвижване са следните:

Теглителна мощност

Постоянното задвижване на всички колела значително увеличава сцеплението на автомобила, особено в снежни преспи, заледени условия, при ускоряване и шофиране нагоре.

Преодоляването на горните условия при Quattro е по-малко рисковано, отколкото при други модели автомобили. В същото време това не дава право да се поемат рискове, да се опитват да преминат трудни участъци от пътя с висока скорост, от страх да не се забият там. Трябва да ги пресечете бавно, като правите спирания.

Ускорение (ускоряване)

При хлъзгави пътища едновременното задвижване на четири колела вместо на две значително намалява възможността за приплъзване на колелата, подобрява сцеплението на гумите с пътната настилка и по този начин помага на автомобила да ускори по-бързо.

Шофиране

От решаващо значение за поведението на автомобила, особено на хлъзгави пътни участъци, е твърдата кинематична връзка между колелата и пътната настилка. При превозни средства с едноосно задвижване, когато скоростта се увеличи рязко на хлъзгав път, задвижващите колела се плъзгат, което значително отслабва кинематиката и влияе върху работата на автомобила. Едновременното задвижване на четирите колела също така увеличава страничните сили на центробежните сили и по този начин подобрява стабилността на автомобила.

Износване на гумите

При Quattro вероятността от приплъзване на колелата е няколко пъти по-ниска, отколкото при подобни модели с едноосно задвижване. Това от своя страна се отразява на времето за износване на гумите.

Животът на гумите на Quattro при същите условия на работа е значително по-висок, отколкото при автомобили от същия клас със задвижване на двете колела.

Приложение на зимни гуми

Благодарение на задвижването на всички колела, автомобилът поддържа стабилно движение на конвенционални, масово произвеждани гуми дори при зимни условия на работа. В същото време, за да се подобрят характеристиките на шофиране и спирачния ефект през този период, е по-препоръчително да се използват зимни гуми.

Приложение на вериги против подхлъзване

Веригите против подхлъзване спомагат за увеличаване на сцеплението и спирачния ефект на автомобила при зимни пътни условия, така че могат да се използват, ако е необходимо.

Управление на задвижващата система

За разлика от автомобилите с механично управлявани задвижващи системи, Quattro има всички системни контроли, извършвани автоматично, без намесата на водача. Това помага на практика да елиминира грешките, свързани с човешкия фактор, не разсейва водача и му помага да се концентрира върху цялостния контрол на автомобила.

Само блокировката на диференциала на задния мост може да бъде изключена ръчно и само ако автомобилът е заседнал на пътя. При движение със скорост около 25 км/ч тази блокировка автоматично се деактивира.

Шофиране по асфалтирани пътища

Постоянното задвижване на всички колела осигурява надеждна стабилност на автомобила дори на мокри и хлъзгави пътища.



Автоматичното блокиращо устройство на междинния диференциал, в зависимост от пътните условия и степента на кинематично сцепление на колелата, незабавно преразпределя мощността на двигателя към оста, където сцеплението на колелата с пътя е по-добро, като по този начин осигурява максимална мощност на сцепление на автомобила дори при най-неблагоприятните пътни условия.

В същото време, ако се случи колата да заседне и да спре, излезте с помощта на блокажа на диференциала на задния мост. Включва се ръчно.

При шофиране с висока скорост при мокро време предните колела дори на Audi Quattro могат да се отлепят от пътя, без да забележите (ефект на аквапланинг).

Така че бъдете внимателни - изберете скоростта си въз основа на реалните пътни условия.

Освен това, въпреки много добрата ефективност на спирачната система, имайте предвид, че тя до голяма степен зависи от степента на сцепление на колелата с пътя. Затова при дъждовно или ледено време не злоупотребявайте с високите технически характеристики на автомобила, особено за рязко ускорение до максимална скорост.

Шофиране по неасфалтирани пътища

Запомнете - Quattro не е превозно средство с висока проходимост. Просветът не позволява това да се случи. В същото време, благодарение на постоянното задвижване на всички колела и наличието на блокиращо устройство за междинния диференциал, той може да се движи там, където другите автомобили не могат - извън пътя, по пясък, сняг, чакъл и др. При нормални условия на работа на двигателя блокажът на диференциала на задния мост не трябва да се използва. Включва се само когато колата е заседнала или е на път да заседне.

Забележка: Блокировката на диференциала на задния мост е предназначена основно за стартиране на автомобила и за първоначално ускорение при трудни пътни условия. При скорост около 25 км/ч се изключва автоматично.

Под тази скорост заключването може да бъде деактивирано ръчно. Ако блокировката на задния диференциал не бъде освободена навреме, това ще се отрази негативно на точността на маневриране на автомобила (например при монтиране на сух паркинг или при шофиране през тесни остри завои и др.).

По време на активирането на блокировката на диференциала на задния мост, когато колелата са директно и здраво свързани помежду си, антиблокиращата спирачна система ABS автоматично се изключва, тъй като автономното регулиране на спирачната сила поотделно за всяко колело става невъзможно.

Оригиналният текст е достъпен на уебсайта AudiManual.ru