За по-голяма яснота фигурата показва диаграмата на задвижването:
- 1 - диференциал на предния мост
- 2 - диференциал на задния мост
- 3 - междинен диференциал
- 4 - карданен вал
Работен процес
Мощността на двигателя се предава през скоростната кутия и междинния диференциал директно към диференциала на предния мост, а от него през карданния вал към диференциала на задния мост.
Междинният диференциал, благодарение на сложен механизъм от червячни предавки на хлъзгав път без намеса на водача, автоматично блокира задвижването.
При обичайния начин на шофиране, в условия на суха пътна настилка, той разпределя мощността на двигателя равномерно към всички колела на предния и задния мост.Без прекъсване на тяговата сила, той започва автоматично да блокира тези колела, като същевременно преразпределя мощността на двигателя към колелата. на другата ос, където сцеплението е по-стабилно.
Както можете да видите, разпределението на задвижващата мощност към колелата не винаги е равномерно, зависи от пътните условия, предимно от степента на сцепление на предните или задните колела с пътната настилка.
Блокировката на диференциала на задния мост може да се включва и изключва ръчно. Тази ключалка е предназначена предимно за плавно потегляне и ускорение на автомобила при трудни пътни условия и автоматично се деактивира при набиране на скорост от около 25 км/ч. Антиблокиращата спирачна система (ABS) е деактивирана през това време.
Предимствата на задвижването на всички колела
Предимствата на задвижването на четирите колела Quattro пред конвенционалните превозни средства са следните:
Теглителна мощност
Постоянното задвижване на всички колела значително увеличава сцеплението на автомобила, особено в условия на снежни преспи, заледени условия, при ускоряване и шофиране нагоре.
Преодоляването на горните условия при Quattro е по-малко рисковано, отколкото при други модели автомобили. В същото време това не дава право да поемате рискове, да се опитвате да се промъкнете през трудни участъци от пътищата с висока скорост, страхувайки се да заседнете там. Те трябва да се пресичат бавно със спирания.
Ускоряване (ускоряване)
При хлъзгави пътища едновременното задвижване на четирите колела вместо две значително намалява възможността за приплъзване на колелата, подобрява сцеплението на гумите с пътната настилка и по този начин допринася за по-бързото ускоряване на автомобила.
Шофиране
От решаващо значение за характеристиките на движение на автомобила, особено на хлъзгави пътни участъци, е твърдата кинематична връзка на колелата с пътната настилка. При автомобили със задвижване към една ос, с рязко увеличаване на скоростта на хлъзгав път, задвижващите колела се плъзгат, което значително отслабва кинематиката и влияе върху шофирането на автомобила. Едновременното задвижване на четирите колела също така увеличава страничните сили на центробежните сили и по този начин повишава стабилността на автомобила.
Износване на гумите
Quattro има вероятност от приплъзване на колелата няколко пъти по-ниска от подобни модели с едноосово задвижване. Това от своя страна се отразява на времето на износване на гумите.
Животът на гумите Quattro при същите условия на работа е значително по-дълъг от този на автомобили от същия клас със задвижване на двете колела.
Използване на зимни гуми
Благодарение на задвижването на четирите колела автомобилът остава стабилен на конвенционалните серийно произведени гуми дори при зимни условия на шофиране. В същото време, за да се подобрят характеристиките на шофиране и спирачния ефект през този период, е по-целесъобразно да се използват зимни гуми.
Използване на вериги за сняг
Веригите за сняг подобряват сцеплението и спирачния ефект на автомобила при зимни условия, следователно, ако е необходимо, те могат да се използват.
Управление на системата за управление
За разлика от автомобилите с механично управлявана задвижваща система, Quattro има цялото управление на системата, извършвано автоматично, без намесата на водача. Това допринася за практическото отстраняване на грешки, свързани с човешкия фактор, не разсейва водача и му помага да се съсредоточи върху цялостното шофиране.
Само блокировката на диференциала на задния мост се изключва ръчно и то само ако автомобилът е заседнал на пътя. В движение със скорост около 25 км/ч и това заключване се изключва автоматично.
Шофиране по павирани пътища
Постоянното задвижване на всички колела осигурява надеждна стабилност на автомобила дори на мокри и хлъзгави пътища.
Автоматичното блокиращо устройство на междинния диференциал, в зависимост от пътните условия, степента на кинематично сцепление на колелата, своевременно преразпределя мощността на двигателя към оста, където сцеплението на колелата с пътя е по-добро и по този начин осигурява максимална мощност на сцепление на машината дори и при най-неблагоприятните пътни условия.
В същото време, ако се случи колата да заседне и да спре, изкарайте с блокажа на диференциала на задния мост. Включва се ръчно.
При шофиране с висока скорост в мокро време предните колела дори на Audi Quattro могат да се отлепят от пътя незабелязано (ефект на хидропланинг).
Затова бъдете внимателни - изберете скоростта, като вземете предвид реалните пътни условия.
Освен това, въпреки много добрата ефективност на спирачната система, имайте предвид, че тя до голяма степен зависи от степента на сцепление на колелата с пътя. Ето защо, при дъждовно време или ледени условия, не злоупотребявайте с високите технически характеристики на автомобила, особено за рязко ускорение до максимална скорост.
Шофиране по неасфалтирани пътища
Запомнете - Quattro не е превозно средство с висока проходимост. Това, че е такъв, не позволява просвет. В същото време, благодарение на постоянното задвижване на всички колела, наличието на междинен блокаж на диференциала, той може да отиде там, където другите автомобили не ходят - офроуд, пясък, сняг, чакъл и др. При нормална работа на двигателя блокировката на диференциала на задния мост не трябва да се използва при тези условия. Включва се само когато колата е заседнала или на ръба му.
Бележка: Блокировката на диференциала на задния мост е предназначена основно за потегляне и начално ускорение на автомобила при трудни пътни условия. При скорост от около 25 км / ч, той автоматично се изключва.
Под тази скорост блокирането може да бъде деактивирано ръчно. Ако блокировката на задния диференциал не бъде изключена своевременно, това ще повлияе неблагоприятно на маневреността на автомобила (например при паркиране на суха настилка или при преминаване през тесни, остри завои и др.).
Когато блокировката на диференциала на задния мост е включена, когато колелата са директно свързани едно с друго, антиблокиращата спирачна система ABS автоматично се дезактивира, тъй като независимото управление на спирачните сили отделно за всяко колело става невъзможно.
Коментари на посетители