Obsah: Operačný postup ↓ Výhody pohonu všetkých kolies ↓ Trakčná sila ↓ Zrýchlenie (zrýchlenie) ↓ Jazdný výkon ↓ Opotrebenie pneumatík ↓ Aplikácia zimných pneumatík ↓ Aplikácia protišmykových reťazí ↓ Ovládanie pohonného systému ↓ Jazda po spevnených cestách ↓ Jazda po nespevnených cestách ↓
V Quattro model má pohonu všetkých kolies. Vďaka automatické blokovanie prístroja medziproduktu, diferenciál, motor výkon je maximálne prispôsobené na ceste auto je poháňané a podmienky na ceste. To je dôvod, prečo Quattro vykonáva rovnako aj pri jazde na verejných komunikáciách a diaľniciach, v bežných podmienkach a v extrémnych podmienkach, napríklad na snehu a ľade, vrátane terénne podmienky. V rovnakom čase, to nie je all - terrain vehicle-to sa má príliš málo svetlou za to.
Pre prehľadnosť je na diagrame znázornený diagram pohonu:
- 1 - diferenciál prednej nápravy
- 2 - diferenciál zadnej nápravy
- 3 - medziľahlý diferenciál
- 4 - kardanový hriadeľ
Operačný postup
Výkon motora sa prenáša cez prevodovku a medzinápravový diferenciál priamo do diferenciálu prednej nápravy a odtiaľ cez kĺbový hriadeľ do diferenciálu zadnej nápravy.
Medzidiferenciál vďaka zložitému závitovkovému mechanizmu automaticky uzamkne pohon na klzkom úseku cesty bez zásahu vodiča.
V bežných jazdných podmienkach, na suchom povrchu vozovky, rozdeľuje výkon motora rovnomerne na všetky kolesá prednej a zadnej nápravy. Ak kolesá jednej z náprav, napríklad pri námraze, stratia stabilnú trakciu s vozovkou a sú na pokraji šmyku, medzinápravový diferenciál bez prerušenia ťažnej sily začne tieto kolesá automaticky blokovať, čím sa výkon motora prerozdelí na kolesá druhej nápravy, kde je trakcia s vozovkou stabilnejšia.
Ako vidíte, rozdelenie hnacej sily na kolesá nie je vždy rovnomerné, závisí to od stavu vozovky, predovšetkým od stupňa priľnavosti predných alebo zadných kolies k povrchu vozovky.
Uzávierku diferenciálu zadnej nápravy je možné zapínať a vypínať manuálne. Táto zámka je určená predovšetkým na plynulý rozjazd a zrýchlenie auta v náročných podmienkach na ceste a automaticky sa vypne pri dosiahnutí rýchlosti cca 25 km/h. Protiblokovací systém bŕzd ABS je počas tejto doby deaktivovaný.
Výhody pohonu všetkých kolies
Výhody pohonu všetkých kolies Quattro oproti konvenčným vozidlám sú nasledovné:
Trakčná sila
Trvalý pohon všetkých kolies výrazne zvyšuje trakčnú silu vozidla najmä v závejoch, zľadovatených podmienkach, pri akcelerácii a jazde do kopca.
Prekonanie vyššie uvedených podmienok na Quattro je menej riskantné ako na iných modeloch áut. Zároveň to neoprávňuje riskovať, snažiť sa prejsť náročné úseky cesty vysokou rýchlosťou zo strachu, že tam uviaznu. Musíte ich prechádzať pomaly a robiť zastávky.
Zrýchlenie (zrýchlenie)
Na klzkej vozovke súčasný pohon štyroch kolies namiesto dvoch výrazne znižuje možnosť preklzu kolies, zlepšuje priľnavosť pneumatík k povrchu vozovky a pomáha tak autu rýchlejšie zrýchľovať.
Jazdný výkon
Rozhodujúci význam pre jazdné vlastnosti vozidla, najmä na šmykľavých úsekoch vozovky, má tuhé kinematické spojenie medzi kolesami a povrchom vozovky. Vo vozidlách s pohonom jednej nápravy, keď sa rýchlosť prudko zvýši na klzkej vozovke, hnacie kolesá preklzávajú, čo výrazne oslabuje kinematiku a ovplyvňuje výkon vozidla. Súčasný pohon všetkých štyroch kolies tiež zvyšuje bočné sily odstredivých síl a tým zlepšuje stabilitu vozidla.
Opotrebenie pneumatík
Pravdepodobnosť preklzu kolies v Quattro je niekoľkonásobne nižšia ako u podobných modelov s pohonom jednej nápravy. To zase ovplyvňuje čas opotrebovania pneumatík.
Životnosť pneumatík Quattro za rovnakých prevádzkových podmienok je výrazne vyššia ako u vozidiel rovnakej triedy s pohonom dvoch kolies.
Aplikácia zimných pneumatík
Vďaka pohonu všetkých kolies si vozidlo zachováva stabilný pohyb na bežných, sériovo vyrábaných pneumatikách aj v zimných prevádzkových podmienkach. Zároveň pre zlepšenie jazdného výkonu a brzdného účinku v tomto období je vhodnejšie použiť zimné pneumatiky.
Aplikácia protišmykových reťazí
Protišmykové reťaze pomáhajú zvýšiť trakčnú silu a brzdný účinok auta v podmienkach zimnej vozovky, takže je možné ich v prípade potreby použiť.
Ovládanie pohonného systému
Na rozdiel od áut s mechanicky ovládanými systémami pohonu má Quattro všetky ovládacie prvky systému vykonávané automaticky, bez zásahu vodiča. To pomáha prakticky eliminovať chyby súvisiace s ľudským faktorom, nerozptyľuje vodiča a pomáha mu sústrediť sa na celkové ovládanie auta.
Manuálne sa dá odpojiť iba uzávierka diferenciálu zadnej nápravy, a to len v prípade, že vozidlo uviazne na ceste. Pri pohybe rýchlosťou cca 25 km/h sa tento zámok automaticky deaktivuje.
Jazda po spevnených cestách
Stály pohon všetkých kolies zaisťuje spoľahlivú stabilitu vozidla aj na mokrej a klzkej vozovke.
Automatická uzávierka medzinápravového diferenciálu v závislosti od stavu vozovky a stupňa kinematickej adhézie kolies promptne prerozdeľuje výkon motora na nápravu, kde je lepšia priľnavosť kolies k vozovke, čím zaisťuje maximálnu trakčnú silu vozidla aj v tých najnepriaznivejších podmienkach na ceste.
Zároveň, ak sa stane, že sa auto zasekne a zastaví, vystúpte pomocou uzávierky diferenciálu zadnej nápravy. Zapína sa ručne.
Pri jazde vysokou rýchlosťou vo vlhkom počasí sa predné kolesá dokonca aj Audi Quattro môžu zdvihnúť z vozovky bez toho, aby ste si to všimli (akvaplaningový efekt).
Buďte teda opatrní – rýchlosť si zvoľte na základe skutočných podmienok na ceste.
Navyše, napriek veľmi dobrej účinnosti brzdového systému, majte na pamäti, že do značnej miery závisí od stupňa priľnavosti kolies k vozovke. Preto v daždivom alebo ľadovom počasí nezneužívajte vysoké technické vlastnosti auta, najmä na náhle zrýchlenie na maximálnu rýchlosť.
Jazda po nespevnených cestách
Pamätajte - Quattro nie je terénne vozidlo. Svetlá výška to neumožňuje. Zároveň vďaka stálemu pohonu všetkých kolies a prítomnosti uzávierky medzidiferenciálu dokáže jazdiť aj tam, kde iné autá nemôžu – v teréne, na piesku, snehu, štrku atď. Za normálnych prevádzkových podmienok motora by sa uzávierka diferenciálu zadnej nápravy nemala používať. Zapne sa len vtedy, keď je auto zaseknuté alebo sa chystá zaseknúť.
Poznámka: Uzávierka diferenciálu zadnej nápravy je primárne určená na rozbeh vozidla a na počiatočné zrýchlenie v náročných podmienkach na ceste. Pri rýchlosti cca 25 km/h sa automaticky vypne.
Pod touto rýchlosťou je možné zámok deaktivovať manuálne. Ak sa včas neuvoľní uzávierka zadného diferenciálu, negatívne to ovplyvní presnosť manévrovania vozidla (napríklad pri inštalácii na suchom parkovisku alebo pri prejazde úzkymi ostrými zákrutami atď.).
Počas aktivácie uzávierky diferenciálu zadnej nápravy, keď sú kolesá navzájom priamo a pevne spojené, sa automaticky vypne protiblokovací systém ABS, pretože autonómna regulácia brzdnej sily samostatne pre každé koleso nie je možná.