Dizajnové prvky prevodovky modelov s pohonom všetkých kolies (Audi 100 C4)

Prevodovka (GB) inštalovaná na modeloch Quattro je inštalovaná aj na autách s predným pohonom dvoch kolies s tým rozdielom, že na koncoch skrine prevodovky je namontovaná prídavná skriňa, ktorá obsahuje špeciálny diferenciál pre pohon zadných kolies. Toto puzdro je možné spolu s diferenciálom demontovať bez demontáže prevodovky.

Nasledujúci popis sa týka operácií spojených s týmto procesom. Na opravu prevodovky a pohonu je potrebné použiť špeciálne náradie a preto sa nepokúšajte prevodovku rozoberať, pretože Bez týchto zariadení to nebude možné zostaviť.

Pozornosť. Rovnako ako u vozidiel s pohonom dvoch kolies sa používajú rôzne prevodovky. Pri inštalácii použitej prevodovky by ste tomu mali venovať pozornosť.

Odstránenie a inštalácia

Demontáž a montáž prevodovky sa vykonáva v súlade s pokynmi v predchádzajúcej kapitole. Okrem toho musíte odskrutkovať kardanový hriadeľ z pohonu zadného kolesa (príruba zadnej nápravy). Je potrebné dodržať uťahovacie momenty, dĺžku a umiestnenie skrutiek medzi motorom a prevodovkou v súlade s už popísanou prevodovkou.

Odstránenie a inštalácia krytu z diferenciálov

Kryt, t.j. Teleso diferenciálu (11) je možné demontovať spolu s diferenciálom. Diferenciál sa nedá opraviť, t.j. ak sa pokazí, vymení sa za nový.

Pri odstraňovaní a inštalácii postupujte podľa inštalačnej schémy a dodržiavajte nasledujúce podmienky.

Príruba hriadeľa (17) je z vnútornej strany zaistená poistným krúžkom, ktorý sa otvára pomocou špeciálnych klieští na poistné krúžky. Poistný krúžok však nesmie byť otvorený príliš široko. Potom je možné vytiahnuť prírubu hriadeľa. Po inštalácii musí byť krúžok pevne usadený na dne drážky.



Ihlové ložisko (4) sa musí odstrániť pomocou vhodného sťahováka a špeciálneho kladiva a namontovať pomocou vhodného unášača.

Guličkové ložisko (o) sa vytlačí po umiestnení vhodnej platničky z diferenciálu, pretože Diferenciál je vytlačený cez guľôčkové ložisko. Na lisovanie sa používa vhodný kus rúrky.



Guľôčkové ložisko (10) pre prírubový hriadeľ sa vytlačí pomocou vhodného kusu rúrky zvonku dovnútra a zatlačí sa z opačnej strany.

Kryt (11) musí byť pred montážou na skriňu namazaný tesniacim prostriedkom AMV188 001 1.

Utiahnite skrutku hlavy TORX (12) na krútiaci moment 25 Nm. Skrutka musí mať dĺžku 42 mm.

Tesnenie pre prírubový hriadeľ (13) sa vytiahne pomocou zakrivenej páky. Pomocou vhodnej tyče zatlačte nové tesnenie, kým nebude vonkajší povrch 2,0 mm pod povrchom krytu.



Utiahnite skrutku hlavy TORX (15) na krútiaci moment 25 Nm. Skrutka je dlhá 38 mm.

Pred montážou vždy vymeňte tesniaci krúžok (8) a namažte ho tukom.

Ak chcete odstrániť uzáver zástrčky (19), zaskrutkujte skrutku M8 do závitu na uzávere a vytiahnite uzáver (2). Predtým odstráňte poistný krúžok (1).

Uzamknutie zadnej nápravy

Zatiaľ čo skoré modely Quattro boli vybavené mechanickou uzávierkou diferenciálu na zadných kolesách (pneumaticky ovládané), potom v A4 sa to robí pomocou elektronickej uzávierky diferenciálu, t.j. pomocou systému EDS. Toto zariadenie funguje v spojení s protiblokovacím brzdovým systémom (ABS). Jeho práca je stručne popísaná v kapitole "Brzdový systém".

Prepínací mechanizmus

Všetko, čo bolo povedané v predchádzajúcej kapitole o mechanizme radenia päťstupňovej prevodovky vozidiel s pohonom dvoch kolies, platí aj pre modely Quattro.

Ak máte problémy s preraďovaním, postupujte podľa pokynov v predchádzajúcej kapitole.

Hladina oleja v prevodovke

Ak chcete skontrolovať hladinu oleja a doplniť ho, postupujte podľa pokynov v predchádzajúcej kapitole.