Nasledujúci popis sa týka operácií spojených s týmto procesom. Na opravu prevodovky a pohonu je potrebné použiť špeciálne náradie a preto by ste sa nemali pokúšať prevodovku rozoberať, pretože. bez týchto zariadení ho nebude možné zostaviť.
Pozornosť. Rovnako ako u vozidiel s pohonom dvoch kolies sa používajú rôzne prevodovky. Pri inštalácii nenovej prevodovky by ste tomu mali venovať pozornosť.
Schéma zapojenia častí pohonu zadných kolies
1 Kryt prevodovky
2 pružina
3 Diferenciál
4 Ihlové ložisko
5 Guličkové ložisko
6, 7 Poistné krúžky
8 Montážne puzdro
9 Poistný krúžok
10 Guličkové ložisko pre prírubový hriadeľ
11 Kryt diferenciálu
12 skrutka hlavy TORX, 25 Nm
13 Tesnenie prírubového hriadeľa
14 Tlmič vibrácií
15 skrutka hlavy TORX, 25 Nm
16 Poistný krúžok
17 Prírubový hriadeľ
18 O-krúžok
19 Uzáver zástrčky.
20 Poistný krúžok
Odstránenie a inštalácia
Demontáž a montáž prevodovky sa vykonáva podľa pokynov v predchádzajúcej kapitole. Okrem toho musíte odskrutkovať kardanový hriadeľ z pohonu na zadné kolesá (príruba zadnej nápravy). Uťahovacie momenty, dĺžku a umiestnenie skrutiek medzi motorom a prevodovkou je potrebné dodržať v súlade s už popísanou prevodovkou.
Demontáž a montáž skrine z diferenciálov
Veko, t.j. prípad pre diferenciál (11) možno odstrániť spolu s diferenciálom. Diferenciál sa nedá opraviť, to znamená, že v prípade poruchy sa vymení za nový.
Pri demontáži a inštalácii sa riaďte schémou zapojenia, pričom dodržujte nasledujúce podmienky.
príruba hriadeľa (17) z vnútornej strany upevnený poistným krúžkom, ktorý sa otvára špeciálnymi kliešťami na poistné krúžky. Poistný krúžok však nesmie byť otvorený príliš široko. Potom môžete vytiahnuť prírubu hriadeľa. Po inštalácii musíte krúžok dobre zasadiť na spodok drážky.
Ihlové ložisko (4) musia byť odstránené pomocou vhodného sťahováka a špeciálneho kladiva a namontované pomocou vhodného tŕňa.
guľôčkové ložisko (O) vytlačí sa po umiestnení vhodnej platničky z diferenciálu, pretože Diferenciál je vylisovaný cez guľôčkové ložisko. Na lisovanie sa používa vhodný kus rúrky.
guľôčkové ložisko (10) pre prírubový hriadeľ sa vytlačí vhodným kusom rúry zvonku dovnútra a vtlačí sa z opačnej strany.
Veko (11) pred montážou na kryt musí byť namazaný tesniacim prostriedkom AMV188 001 1.
TORX skrutka (12) utiahnite na 25 Nm. Skrutka musí mať dĺžku 42 mm.
Olejové tesnenie pre prírubový hriadeľ (13) vytiahnutá zakrivenou pákou. Pomocou vhodnej tyče zatlačte nové olejové tesnenie, kým vonkajšia rovina nebude 2,0 mm pod povrchom krytu.
TORX skrutka (15) utiahnite na 25 Nm. Skrutka je dlhá 38 mm.
Tesniaci krúžok (8) pred inštaláciou vždy vymeňte a namažte tukom.
Na odstránenie uzáveru (19) zaskrutkujte skrutku M8 do závitu na uzávere a uzáver vytiahnite (2). Najskôr odstráňte poistný krúžok (1).
Uzamknutie zadnej nápravy
Zatiaľ čo skoré modely Quattro boli vybavené mechanickou uzávierkou diferenciálu zadných kolies (ovládané pneumaticky), potom pre A4 sa to robí pomocou elektronickej uzávierky diferenciálu, tie. pomocou systému EDS. Toto zariadenie pracuje v spojení s protiblokovacím systémom bŕzd (ABS). Jeho práca je stručne popísaná v kapitole "Brzdový systém".
Spínací mechanizmus
Všetko, čo bolo povedané v predchádzajúcej kapitole o mechanizme radenia päťstupňovej prevodovky vo vozidlách s pohonom dvoch kolies, platí aj pre modely Quattro.
Ak sa vyskytnú ťažkosti pri radení prevodových stupňov, musíte postupovať podľa pokynov uvedených v predchádzajúcej kapitole.
Hladina oleja v prevodovke
Ak chcete skontrolovať hladinu oleja a doplniť ho, postupujte podľa pokynov v predchádzajúcej kapitole.
Komentáre návštevníkov