Асаблівасці канструкцыі каробкі перадач паўнапрывадных мадэляў (Audi 100 C4)

Каробка перадач (КПП), усталёўваная на мадэлі Quattro, усталёўваецца і на аўтамабілі з прывадам на перадпакоі два колы з той розніцай, што на канцы корпуса КПП усталяваны дадатковы корпус, які ўтрымоўвае адмысловы дыферэнцыял для прывада на заднія колы. Гэты корпус можа быць зняты разам з дыферэнцыялам, не разбіраючы КПП.

Наступнае апісанне адносіцца да звязаных з гэтым працэсам аперацыямі. Для рамонту КПП і прывада неабходна выкарыстанне адмысловых прынад і таму не варта спрабаваць разбіраць КПП, т.я. без гэтых прыстасаванняў сабраць яе будзе немагчыма.

Увага. Як і ў аўтамабіляў з прывадам на два колы, выкарыстоўваюцца розныя КПП. Пры ўсталёўцы не новай КПП варта звярнуць на гэтую ўвагу.

Зняцце і ўстаноўка

Зняцце і ўстаноўка КПП выконваецца ў адпаведнасці з указаннямі папярэдняй главы. Дадаткова трэба адкруціць карданны вал ад прывада да заднія колы (фланца задняга маста). Неабходна выконваць моманты зацяжкі, даўжыню і размяшчэнне нітаў паміж рухавіком і КПП у адпаведнасці з ужо апісанай КПП.

Зняцце і ўстаноўка корпуса з дыферэнцыялаў

Вечка, г.зн. корпус для дыферэнцыяла (11) можа здымацца разам з дыферэнцыялам. Дыферэнцыял немагчыма рамантаваць, г.зн. у выпадку паломкі ён замяняецца новым.

Пры зняцці і ўстаноўцы варта кіравацца мантажнай схемай, выконваючы наступныя ўмовы.

Фланец вала (17) мацуецца на ўнутраным боку стопорным кольцам, якое расчыняецца з дапамогай адмысловых абцугоў для стопорных кольцаў. Аднак нельга расчыняць стопорное кольца занадта шырока. Пасля гэтага можна выцягнуць фланец вала. Пасля ўстаноўкі трэба добра пасадзіць кольца на дно канаўкі.



Ігольчасты падшыпнік (4) павінен вымацца з дапамогай падыходнага здымніка і адмысловага малатка, а ўсталёўвацца з дапамогай падыходнай апраўкі.

Шарыкападшыпнікамі (а) выпрасоўваецца пасля падкладвання падыходнай пласціны з дыферэнцыяла, т.я. дыферэнцыял выпрессовывается праз шарыкападшыпнікамі. Для запрэсоўкі выкарыстоўваецца прыдатны кавалак трубы.



Шарыкападшыпнікамі (10) для вала фланца выпрасоўваецца з дапамогай падыходнага кавалка трубы знадворку ўнутр і запрасоўваецца з процілеглага боку.

Вечка (11) павінна змазвацца герметыкам AMV188 001 1 перад усталёўкай на корпус.

Ніт з фігурнай галоўкай TORX (12) зацягнуць момантам 25 Нм. Ніт павінен мець даўжыню 42 мм.

Сальнік для вала фланца (13) выцягваецца з дапамогай выгнутага рычага. Новы сальнік запрасаваць з дапамогай падыходнага стрыжня, пакуль вонкавая плоскасць была ніжэй паверхні вечка на 2,0 мм.



Ніт з фігурнай галоўкай TORX (15) зацягнуць момантам 25 Нм. Ніт мае даўжыню 38 мм.

Ушчыльняльнае кольца (8) заўсёды замяняць і змазваць кансістэнтнай змазкай перад усталёўкай.

Для зняцця каўпачка-заглушкі (19) укруціць ніт М8 у разьбярства на каўпачку і выцягнуць каўпачок (2). Перад гэтым зняць стопарнае кольца (1).

Блакаванне задняга маста

Тады як раннія мадэлі Quattro былі абсталяваныя механічным блакаваннем дыферэнцыяла прывада задніх колаў (прыводзіцца ў дзеянне пнеўматычна), то ў А4 гэта ажыццяўляецца з дапамогай электроннага блакавання дыферэнцыяла, тыя. з дапамогай сістэмы EDS. Гэта прылада працуе ў сувязі з антыблакіровачнай сістэмай тармазоў (АБС). Праца яго коратка апісана ў главе "Тармазная сістэма".

Механізм пераключэння

Усё, што было сказанае ў папярэднім раздзеле аб механізме пераключэння пяціступеньчатай КПП аўтамабіляў з прывадам на два колы, таксама ставіцца і да мадэляў Quattro.

Калі маюць месца цяжкасці пры пераключэнні перадач, тое трэба прытрымлівацца ўказанням, прыведзеным у папярэднім раздзеле.

Узровень алею ў КПП

Для праверкі ўзроўня алею і яго доливки варта кіравацца ўказаннямі папярэдняй часткі.

Арыгінальны тэкст даступны на сайце: AUDIMANUAL