Сістэма рычагоў пераключэння на механічнай КПП (з адной цягай)
1 Рычаг пераключэння перадач
2 Зацяжны болт цягі пераключэння перадач
Механізм пераключэння перадач і яго рычага (з двума цягамі)
1 Рэгуліровачная цяга
2 Цяга пераключэння перадач
3 Апора рычага пераключэння перадач
4 Штурхач
Можна было б зайсці занадта далёка пры дэталёвай разборцы механізму пераключэння, але ён рэдка прыводзіць да непаладак. Калі перадача ўключаецца з працай, то няспраўнасць у большасці выпадкаў крыецца ў механізме счаплення. Тым не менш, варта адрэгуляваць механізм пераключэння перадач. Бо для гэтага не патрабуецца адмысловых прынад, то гэтая аперацыя павінна быць апісана. Спачатку трэба праверыць пераключэнне наступным чынам:
Пераключыць па парадку ўсе перадачы. Пры гэтым праверыць працу блакіроўкі для задняй перадачы. Павінна быць магчыма перасунуць рычаг пераключэння ў абраным кірунку пераключэння з заціску для ўключэння задняга ходу да лініі пераключэння 3/4 перадач, не націскаючы на яго моцна. У адваротным выпадку адрэгуляваць механізм пераключэння наступным чынам:
Перавесці рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча.
Зняць галоўку (ручку) рычага пераключэння перадач і зняць абшэўку рычага. Ака мацуецца гаплікамі да ніжняй рамы.
Праверыць становішча рычага пераключэння перадач у абраным становішчы для пераключэння (вольны ход). Для гэтага на некаторых мадэлях трэба звярнуць увагу на адлегласць (а). Калі яно не дасягае 37,0 мм, тое трэба адрэгуляваць рычаг якая адпавядае выявай. Вымераная адлегласць з'яўляецца рэгуляваннем у падоўжным кірунку.
Прыслабіць ніт (1) і перасунуць пласціну (2) рычага пераключэння перадач, пакуль не будзе дасягнута адлегласць (а). У гэтым становішчы зацягнуць ніт момантам 25 Нм.
Каб правільна адрэгуляваць рычаг пераключэння перадач у папярочным кірунку, трэба зрабіць наступнае:
Прыслабіць гайку (3) (гл. малюнак вышэй) і перасунуць гарызантальна ў напрамку руху шаравую апору ў корпусе (4). Зацягнуць гайку (3) момантам 10 Нм.
Прыслабіць ніт (1).
Пасунуць крыху назад рычаг пераключэння, размешчаны пад прамым кутом да кірунку руху, г.зн. трымаючы яго вертыкальна і выраўнаваць яго так, каб абодва выступу шаравой апоры на абодвух баках мелі аднолькавую адлегласць (а) да шаравога корпуса.
Зацягнуць ніт (1) момантам 25 Нм, назіраючы пры гэтым, каб абранае становішча рычага не змянілася.
Уключыць паслядоўна ўсе перадачы. Праверыць пры гэтым працу блакавання для задняй перадачы.
Калі звычайная праца механізму пераключэння ўсё ж не дасягнута, тое трэба правесці тонкае рэгуляванне, для чаго ізноў прыслабіць гайкі (3) і (4).
Зрушыць рычагі пераключэння направа да ўпора на КПП і адначасова корпус шаравой апоры націснуць налева супраць рычага.
Пакінуць рычаг і яго апору ў гэтым становішчы і зацягнуць гайку (3) момантам 25 Нм, а гайку (4) - момантам 10 Нм.
У заключэнне ўсталяваць кажух (абшэўку) і ручку рычага пераключэння перадач.