Układ dźwigni zmiany biegów w skrzyni manualnej (jednym pchnięciem)
1 Dźwignia zmiany biegów
2 Śruba dokręcająca drążek zmiany biegów
Mechanizm zmiany biegów i jego dźwignia (z dwoma prętami)
1 Pręt regulacyjny
2 Drążek zmiany biegów
3 Wspornik dźwigni zmiany biegów
4 Popychacz
Oczywiście można przesadzić z rozbieraniem mechanizmu zmiany biegów na części, ale rzadko kiedy powoduje to jakieś problemy. Jeżeli trudno jest włączyć bieg, w większości przypadków usterka leży w mechanizmie sprzęgła. Należy jednak dokonać regulacji mechanizmu zmiany biegów. Ponieważ nie jest do tego potrzebny żaden specjalistyczny sprzęt, operację tę należy opisać. Najpierw należy sprawdzić przełączanie w następujący sposób:
Zmień kolejno wszystkie biegi. Jednocześnie należy sprawdzić działanie blokady biegu wstecznego. Powinna istnieć możliwość przesunięcia dźwigni zmiany biegów w wybranym kierunku zmiany biegów, z zacisku biegu wstecznego na linię zmiany biegów 3/4, bez konieczności mocnego naciskania. W przeciwnym wypadku należy wyregulować mechanizm zmiany biegów w następujący sposób:
Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie neutralne.
Zdejmij głowicę dźwigni zmiany biegów (rączkę) i zdejmij tuleję dźwigni. Oczko mocuje się za pomocą haczyków do dolnej ramki.
Sprawdź położenie dźwigni zmiany biegów w wybranej pozycji do zmiany biegów (darmowa gra). Aby to zrobić, w niektórych modelach należy zwrócić uwagę na odległość (a). Jeżeli wartość nie wynosi 37,0 mm, należy odpowiednio wyregulować dźwignię. Zmierzona odległość jest dopasowaniem w kierunku wzdłużnym.
Odkręcić śrubę (1) i przesunąć płytkę dźwigni zmiany biegów (2) aż do osiągnięcia odległości (a). W tej pozycji dokręć śrubę momentem 25 Nm.
Aby prawidłowo wyregulować dźwignię zmiany biegów w kierunku poprzecznym, należy wykonać następujące czynności:
Odkręć nakrętkę (3) (zobacz zdjęcie powyżej) i przesunąć sworzeń kulowy w obudowie (4) poziomo w kierunku ruchu. Dokręcić nakrętkę (3) momentem 10 Nm.
Odkręć śrubę (1).
Dźwignię zmiany biegów należy przesunąć nieco do tyłu, tak aby znajdowała się pod kątem prostym do kierunku jazdy, tj. trzymając go pionowo i ustawiając tak, aby oba występy przegubu kulowego po obu stronach znajdowały się w tej samej odległości (a) od obudowy kuli.
Dokręć śrubę (1) momentem 25 Nm, upewniając się, że wybrane położenie dźwigni nie ulegnie zmianie.
Włączaj wszystkie biegi po kolei. Sprawdź działanie blokady biegu wstecznego.
Jeżeli mimo to nie uda się osiągnąć prawidłowego działania mechanizmu przełączającego, należy dokonać dokładnej regulacji poprzez ponowne poluzowanie nakrętek (3) i (4).
Przesuń dźwignię zmiany biegów w prawo, aż zatrzyma się na skrzyni biegów, jednocześnie dociskając obudowę sworznia kulowego w lewo do dźwigni.
Pozostawić dźwignię wraz z podporą w tej pozycji i dokręcić nakrętkę (3) momentem 25 Nm, a nakrętkę (4) momentem 10 Nm.
Na koniec należy zamontować obudowę (mankiet) oraz uchwyt dźwigni zmiany biegów.