Przekładnia walcowa modułu wałka wyrównoważającego musi być zamontowana z luzem profilu zębów wynoszącym 0,038...0,072 mm. Aby uzyskać wymagany luz między zębami, nowe koło pośrednie zostało pokryte powłoką o odpowiedniej grubości. Powłoka umieszczona jest na poszczególnych odcinkach obwodu zębów. W krótkim czasie powłoka ulega zużyciu i pojawia się niezbędna szczelina. Nowy moduł wałka wyrównoważającego należy zawsze montować z nowym, powlekanym kołem napinającym. Wymień śruby, które zostały dokręcone poprzez dodatkowe przekręcenie. Ryzyko ześlizgnięcia się podkładki łożyska oporowego za koło zębate pośrednie. Podczas montażu modułu wałka wyrównoważającego nie należy luzować śruby koła zębatego wałka pośredniego bardziej niż jest to zalecane. Pozycja montażowa podkładki łożyska oporowego. Odkręcić śrubę "1" przekładni pośredniej o około 45°. Jeżeli blok cylindrów nie posiada tulei regulacyjnych dla modułu wałka wyrównoważającego, należy włożyć tuleje regulacyjne. Zamontuj moduł wałka wyrównoważającego na bloku cylindrów. Powłoka koła zębatego pośredniego nie może być uszkodzona.
Dokręcić śruby modułu wałka wyrównoważającego.
Zamocuj wałek wyrównoważający za pomocą blokady "T10255"; w razie konieczności obrócić wał. Czop urządzenia blokującego musi wejść w rowek wałka wyrównoważającego.
Ostrożnie umieść koło zębate na wałku wyrównoważającym, jednocześnie lekko przesuwając koło pośrednie na bok. Powłoka przekładni pośredniej nie może być uszkodzona. Otwory gwintowane wałka wyrównoważającego powinny znajdować się, jeśli to możliwe, w środku otworów podłużnych koła zębatego wałka wyrównoważającego. Jeżeli otwory wzdłużne w kole zębatym wałka wyrównoważającego nie pokrywają się z otworami gwintowanymi, należy obrócić koło zębate o odpowiednią liczbę zębów i ponownie je zamontować. Dokręć śruby koła zębatego wałka wyrównoważającego. Zdejmij urządzenie blokujące "T10255".
I
Następujące 3 etapy pracy muszą być wykonane jednocześnie (potrzebna jest pomoc drugiego mechanika). Wciśnij koło pośrednie "3" z użyciem siły, w razie potrzeby używając drewnianego klocka, "w kierunku wskazanym strzałką" w miejsce zazębienia koła zębatego "2" i koła zębatego wałka wyrównoważającego "1". W takim przypadku należy lekko obrócić koło zębate wałka wyrównoważającego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Dokręć śruby koła napinającego. Zdejmij zbiornik paliwa. pompa wysokiego ciśnienia "3359". Po zamontowaniu nie powinno być żadnego luzu w przekładni pośredniej. Można to sprawdzić ręcznie bez większego wysiłku.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę poniższe uwagi. Zamontuj miskę olejową.
[Oryginalny artykuł jest dostępny na stronie internetowej «AUDIMANUAL.RU»]