Deconectați el. Conexiunea "3" a senzorului de presiune diferențială "G505". Deșurubați șurubul "2" și eliberați furtunurile "1" din suport. Puneți înapoi senzorul de presiune diferențială "G505".
Eliberați pachetul de e-mail. fire "săgeți". Deșurubați piulițele "1" și scoateți suportul "2".
Deșurubați șurubul și piulița "săgeții". Scoateți furtunul de lichid de răcire slăbind clema de furtun "3". Împingeți conducta din spate dreapta a sistemului de răcire în lateral. "Poz. 1, 2" nu iau în calcul.
Deconectați el. mufă de conectare "3". Deșurubați șurubul "1". Scoateți furtunurile sistemului de răcire de la conducta sistemului de răcire pentru a face acest lucru, slăbiți clemele de furtun (săgeți). Așezați senzorul de presiune diferențială înapoi. "Poz. 2" nu trebuie luată în considerare.
Deconectați el. Conexiunea "2" a senzorului de temperatură a lichidului de răcire "G62". "Poz. 1" nu trebuie luat în considerare.
Deconectați el. conexiune fișă "4".
Deșurubați șurubul "1" al tubului de ghidare al jojei de ulei. Deconectați el. Conexiunea "3" a unității de comandă a accelerației "J338". "Poz. 2" nu trebuie luată în considerare.
Scoateți capacul chiulasei. Scoateți linia sistemului de răcire prin slăbirea suporturilor de fixare "săgeți".
Slăbiți șurubul turbocompresorului "1". "Poz. 2" nu trebuie luată în considerare.
Slăbiți manșonul de prindere "săgeată".
Deșurubați piulițele "săgeată" turbocompresorului. "Poz. 1,2" nu iau în calcul.
Eliberați cablajul de fire de pe chiulasa. Scoateți șuruburile "1" și "3" de la radiatorul EGR. "Poz. 2" nu trebuie luată în considerare.
Deșurubați șuruburile "1" și scoateți angrenajul curelei de distribuție a arborelui cu came.
Deșurubați șurubul "1" al butucului arborelui cu came, în timp ce îl țineți cu contrasuportul "T10051". Deșurubați șurubul cu aproximativ 2 ture.
Așezați extractorul "T10052" pe butucul arborelui cu came și înșurubați șuruburile "1" în butuc. Pentru a scoate butucul arborelui cu came, înșurubați șurubul "2" și țineți extractorul de hexagon (30). Scoateți butucul din conul arborelui cu came.
Deșurubați șurubul "săgeată" al capacului curelei dințate din spate.
Deșurubați șurubul senzorului Hall "G40" "săgeată", puneți senzorul Hall "G40" deoparte.
Slăbiți șuruburile chiulasei în secvența "1...10". Este necesar un al doilea mecanic pentru a scoate chiulasa. Scoateți rola de tensionare a curelei de distribuție când scoateți chiulasa din știftul de montare.
Eliberați chiulasa înapoi din carcasa curelei de distribuție din spate și, în același timp, scoateți rola de tensionare. Când faceți acest lucru, aveți grijă să nu deteriorați conducta de scurgere a uleiului turbocompresorului. Așezați chiulasa astfel încât să nu îndoiți linia de scurgere a uleiului. Dacă este necesar, plasați un bloc de lemn sub galeria de evacuare. Risc de deteriorare a tijelor bujiilor incandescente la instalarea chiulasei. Este interzisă poziționarea chiulasei scoase cu bujiile incandescente instalate pe suprafața de împerechere, deoarece tijele bujiilor incandescente ies ușor dincolo de suprafața de îmbinare. Audi Q5 cu motor 2.0L 4V Common Rail TDI este echipat exclusiv cu bujii incandescente din oțel.
Instalare
Cu grijă! Risc de deteriorare a etanșării. suprafete. Îndepărtați cu grijă orice material de etanșare rămas de pe chiulasă și blocați. Evitați formarea de zgârieturi lungi sau bavuri. Risc de deteriorare a blocului cilindrilor. Nu trebuie să existe ulei sau lichid de răcire în orificiile oarbe ale șuruburilor de montare a chiulasei. Pericolul unei etanșeitate a garniturii chiulasei. Când reparați, îndepărtați cu grijă orice material de etanșare rămas de pe chiulasă și bloc. Evitați formarea de zgârieturi lungi sau bavuri. Îndepărtați cu grijă orice reziduu rămas după șlefuire și șlefuire. Noul sigiliu al chiulasei trebuie scos din ambalaj imediat înainte de instalare. Pentru a preveni deteriorarea stratului de silicon și a canelurilor garniturii chiulasei, manipulați garnitura cu grijă deosebită. Risc de deteriorare a supapelor deschise. La instalarea unei chiulase de schimb, baza de plastic trebuie îndepărtată pentru a proteja supapele deschise numai atunci când intră în contact direct cu chiulasa. Risc de deteriorare a supapelor și a coroanelor pistonului după lucrările la mecanismul supapelor. Pentru a vă asigura că nicio supapă nu intră în contact cu chiulasa în timpul funcționării, rotiți cu grijă arborele cotit cu cel puțin 2 rotații.
Înlocuiți șuruburile care au fost strânse cu o rotire suplimentară. Înlocuiți piulițele autoblocante, garniturile cu buze, garniturile și garniturile. inele. Modificarea chiulaselor motoarelor TDI este interzisă. Dacă este instalată o chiulasă din stocul de schimb, suprafețele de contact dintre culbutorul și carcasa lagărului arborelui cu came trebuie lubrifiate. Asigurați toate conexiunile furtunurilor cu cleme de furtun din seria corespunzătoare. După înlocuirea chiulasei sau a garniturii chiulasei, este necesară înlocuirea completă a lichidului de răcire și a uleiului. Înainte de a instala chiulasa, scoateți opritorul arborelui cotit "T10050" și rotiți arborele cotit împotriva direcției de rotație a arborelui motor până când toate pistoanele sunt poziționate uniform sub "PMS". Dacă blocul cilindrilor nu are bucșe de centrare pentru centrarea blocului cilindrilor și a chiulasei, acestea trebuie instalate. Luați în considerare marcajele de pe garnitura chiulasei.
- 1. Numărul piesei
- 2. Găuri
- 3. nu ţine cont
După înlocuirea garniturii chiulasei sau a chiulasei, selectați o nouă garnitură a chiulasei în funcție de numărul de găuri din garnitura veche. Dacă piesele mecanismului manivelei au fost înlocuite, atunci noua garnitură a chiulasei trebuie selectată în funcție de măsurătorile proeminenței pistonului în poziția "TDC". Așezați garnitura chiulasei pe bucșele de centrare "săgețile" din blocul cilindrilor. Poziția de montare a garniturii chiulasei: marcată "sus" sau codul piesei chiulasei.
Introduceți chiulasa cu șurubul de știft al rolei de tensionare a curelei dințate în locașul capacului de protecție al curelei dințate din spate și montați simultan rola de tensionare. Acordați atenție cablajului corect la senzorul Hall "G40". Montați chiulasa. Montați șuruburile chiulasei și înșurubați-le cu mâna până când se opresc. Strângeți șuruburile chiulasei. Montați capacul curelei de distribuție din spate, butucul și pinionul curelei de distribuție a arborelui cu came.
Asigurați butucul arborelui cu came folosind știftul de blocare al pompei de injecție directă a sistemului de combustibil diesel. motorul "3359". "Săgețile" nu sunt luate în considerare.
Asigurați butucul pompei de înaltă presiune folosind știftul de blocare a pompei de injecție directă diesel. motorul "3359". "Poz. 1" nu trebuie luat în considerare.
Rotiți arborele cotit în sensul de rotație a motorului până când știftul "săgeată" al opritorului arborelui cotit "T10050" intră în etanșare în timpul rotației. flanşă. Montați cureaua de distribuție (reglați fazele de sincronizare).
Instalarea se face în ordine inversă, ținând cont de următoarele. Montați capacul chiulasei. Instalați cureaua poli V. Instalați conducta de lichid de răcire din spate. Instalați turbocompresorul. Conexiuni electrice și cablaje. Instalați tubul de ghidare al jojei. Conectați furtunul conductei de aer folosind cleme filetate. Instalați conducta de lichid de răcire din spate dreapta. Instalați senzorul de presiune diferențială "G505". Instalați conducta de lichid de răcire din stânga superioară. Instalați carcasa conductei de aer. filtra. Instalați peretele frontal al cutiei de scurgere a apei. Schimbați uleiul. Înlocuiți lichidul de răcire.