Deconectați el. Conexiune ștecher -3- pentru senzorul de presiune diferențială -G505-. Deșurubați șurubul -2- și eliberați furtunurile -1- din suport. Deplasați transmisorul de presiune diferențială -G505- în spate.
Eliberați pachetul de e-mailuri. fire -săgeată-. Deșurubați piulițele -1- și scoateți suportul -2-.
Deșurubați șurubul și piulița -săgeți-. Scoateți furtunul lichidului de răcire slăbind clema furtunului -3-. Împingeți conducta din spate dreapta sistemului de răcire în lateral. - Poz. 1, 2 - nu luați în considerare.
Deconectați el. conexiune fișă -3-. Deșurubați șurubul -1 -. Scoateți furtunurile de lichid de răcire din conducta de lichid de răcire slăbind clemele de furtun -săgeți-. Așezați senzorul de presiune diferențială înapoi. - Poz. 2- nu tine cont.
Deconectați el. Conexiune ștecher -2-senzor temperatură lichid de răcire -G62-. - Poz. 1-ignora.
Deconectați el. conexiune fișă -4-.
Deșurubați șurubul tubului de ghidare al jojei de ulei -1-. Deconectați el. Conexiune ștecher -3- a unității de comandă a supapei de accelerație -J338-. - Poz. 2- nu tine cont.
Scoateți capacul chiulasei. Scoateți linia sistemului de răcire prin deblocarea consolelor de montare -săgeți-.
Slăbiți șurubul turbocompresorului -1-. - Poz. 2- nu tine cont.
Slăbiți manșonul de prindere -săgeți-.
Deșurubați piulițele -săgeți- de la turbocompresor. - Poz. 1,2 - nu luați în considerare.
Eliberați mănunchiul de fire de pe chiulasa. Scoateți șuruburile -1- și -3- de la radiatorul de recirculare a gazelor de eșapament. - Poz. 2- nu tine cont.
Deșurubați șuruburile -1- și scoateți angrenajul curelei de distribuție a arborelui cu came.
Deșurubați șurubul butucului arborelui cu came -1- și țineți-l cu contrasuportul -T10051-. Deșurubați șurubul cu aproximativ 2 ture.
Așezați extractorul -T10052- pe butucul arborelui cu came și înșurubați șuruburile -1 - în butuc. Pentru a scoate butucul arborelui cu came, înșurubați șurubul -2- și țineți-l de hexagon (pana la 30) tractor Scoateți butucul din conul arborelui cu came.
Deșurubați șurubul -săgeata- pentru protecția curelei dințate din spate.
Deșurubați șurubul senzorului Hall -G40- -săgeata- și așezați senzorul Hall -G40- în lateral.
Slăbiți șuruburile chiulasei în ordinea -1...10-. Este necesar un al doilea mecanic pentru a scoate chiulasa. Scoateți rola de tensionare a curelei de distribuție când scoateți chiulasa din bolțul de fixare.
Eliberați chiulasa înapoi de protecția curelei dințate din spate și, în același timp, scoateți rola de tensionare. Când faceți acest lucru, aveți grijă să nu deteriorați conducta de scurgere a uleiului a turbocompresorului. Poziționați chiulasa astfel încât să nu îndoiți conducta de scurgere a uleiului. Dacă este necesar, plasați un bloc de lemn sub galeria de evacuare. Risc de deteriorare a tijelor bujiilor incandescente la instalarea chiulasei. O chiulasă demontată cu bujii incandescente instalate nu trebuie să fie plasată pe suprafața de contact, deoarece tijele bujiilor incandescente ies ușor dincolo de suprafața de contact. Audi Q5 cu motorul 2.0l 4V Common Rail TDI folosește exclusiv bujii incandescente din oțel.
Instalare
Cu grija! Risc de deteriorare a etanșării. suprafete. Îndepărtați cu grijă orice material de etanșare rămas de pe chiulasă și blocul cilindrilor. Nu permiteți să se formeze zgârieturi lungi sau bavuri. Risc de deteriorare a blocului cilindrilor. Nu trebuie să existe ulei sau lichid de răcire în orificiile oarbe ale șuruburilor de montare a chiulasei. Pericol de scurgere a garniturii chiulasei. În timpul reparațiilor, îndepărtați cu grijă orice material de etanșare rămas de pe chiulasă și blocul cilindrilor. Nu permiteți să se formeze zgârieturi lungi sau bavuri. Îndepărtați cu grijă reziduurile după șlefuire și șlefuire. Noul sigiliu al chiulasei trebuie scos din ambalaj imediat înainte de instalare. Pentru a preveni deteriorarea stratului de silicon și a canelurilor garniturii chiulasei, garnitura trebuie manipulată cu grijă extremă. Risc de deteriorare a supapelor deschise. La instalarea unei chiulase de schimb, baza de plastic trebuie îndepărtată pentru a proteja supapele deschise numai atunci când aceasta este în contact direct cu chiulasa. Risc de deteriorare a supapelor și a coroanelor pistonului după lucrările la mecanismul supapelor. Pentru a vă asigura că nicio supapă nu intră în contact cu chiulasa în timpul funcționării, rotiți cu grijă arborele cotit cu cel puțin 2 ture.
Înlocuiți șuruburile care au fost strânse excesiv. Înlocuiți piulițele autoblocante, garniturile cu buze, garniturile și garniturile. inele. Modificările la chiulasa motoarelor TDI sunt interzise. Dacă este instalată o chiulasă dintr-un stoc de schimb, suprafețele de contact dintre culbutorul și carcasa lagărului arborelui cu came trebuie lubrifiate. Asigurați toate conexiunile furtunurilor cu cleme de furtun din seria corespunzătoare. După înlocuirea chiulasei sau a garniturii chiulasei, lichidul de răcire și uleiul trebuie înlocuite complet. Înainte de a monta chiulasa, scoateți opritorul arborelui cotit -T10050- și rotiți arborele cotit împotriva sensului de rotație al arborelui motor până când toate pistoanele sunt uniform mai jos "TDC". Dacă nu există bucșe de centrare pe blocul cilindric pentru centrarea blocului cilindrilor și a chiulasei, atunci acestea trebuie instalate. Respectați marcajele de pe garnitura chiulasei.
- 1. Numărul piesei
- 2. Găuri
- 3. ignora
După înlocuirea garniturii chiulasei sau a chiulasei, selectați o nouă garnitură a chiulasei în funcție de numărul de găuri din garnitura veche. Dacă au fost înlocuite părți ale mecanismului manivelei, atunci o nouă garnitură a chiulasei trebuie selectată în funcție de măsurătorile proeminenței pistoanelor în poziție "TDC". Așezați garnitura chiulasei pe manșoanele de centrare -săgeți- din blocul cilindrilor. Poziția de montare a garniturii chiulasei: marcată "top" sau numărul piesei de schimb pentru chiulasa.
Introduceți chiulasa cu șurubul de știft al rolei de tensionare a curelei dințate în locașul protecției curelei dințate din spate și, în același timp, împingeți rola de tensionare. Asigurați-vă că firul către senzorul Hall -G40- este direcționat corect. Montați chiulasa. Montați șuruburile chiulasei și înșurubați-le cu mâna până când se opresc. Strângeți șuruburile chiulasei. Montați apărătoarea curelei de distribuție din spate, butucul și pinionul curelei de distribuție a arborelui cu came.
Asigurați butucul arborelui cu came folosind știftul de blocare a pompei de injecție directă diesel. motor -3359-. -Săgeți- ignoră.
Asigurați butucul pompei de înaltă presiune folosind știftul de blocare a pompei de injecție directă diesel. motor -3359-. - Poz. 1- nu tine cont.
Rotiți arborele cotit în sensul de rotație a motorului până când știftul de oprire a arborelui cotit -săgeata- -T10050- cuplează etanșarea când se rotește. flanșă. Instalați cureaua de distribuție (reglați sincronizarea).
Instalarea se face în ordine inversă, respectând următoarele. Montați capacul chiulasei. Instalați cureaua poli V. Instalați conducta de lichid de răcire din spate. Instalați turbocompresorul. Conexiuni electrice si pozare. Montați tubul de ghidare al jojei de ulei. Conectați furtunul de aer folosind cleme filetate. Montați conducta de lichid de răcire din spate dreapta. Instalați senzorul de presiune diferențială -G505-. Instalați conducta de lichid de răcire din stânga superioară. Instalați carcasa de aer. filtru. Instalați peretele frontal al cutiei de scurgere. Schimbați uleiul. Înlocuiți lichidul de răcire.
Comentariile vizitatorilor