Изключете ел. Щепселна връзка -3- за датчик за диференциално налягане -G505-. Развийте болта -2- и освободете маркучите -1- от държача. Преместете датчика за диференциално налягане -G505- назад.
Освободете пакета имейли. проводници -стрелка-. Развийте гайките -1- и свалете държача -2-.
Развийте болта и гайката -стрелки-. Отстранете маркуча за охлаждащата течност, като разхлабите скобата на маркуча -3-. Натиснете задната дясна тръба на охладителната система настрани. -поз. 1, 2 - не се вземат предвид.
Изключете ел. щепселна връзка -3-. Развийте болта -1 -. Отстранете маркучите на охлаждащата течност от тръбата на охлаждащата течност, като разхлабите скобите на маркуча -стрелки-. Поставете обратно сензора за диференциално налягане. -поз. 2- не се взема предвид.
Изключете ел. Щепселна връзка -2-датчик за температура на охлаждащата течност -G62-. -поз. 1-игнорирай.
Изключете ел. щепселна връзка -4-.
Развийте болта на водещата тръба на масломерната пръчка -1-. Изключете ел. Щепселна връзка -3- на блока за управление на дроселовата клапа -J338-. -поз. 2- не се взема предвид.
Отстранете главния капак на центъра за циркулация. Отстранете тръбопровода на охладителната система, като освободите монтажните скоби -стрелки-.
Разхлабете болта на турбокомпресора -1-. -поз. 2- не се взема предвид.
Разхлабете затягащата втулка -стрелки-.
Развийте гайките -стрелки- от турбокомпресора. -поз. 1,2 - не се вземат предвид.
Освободете снопа кабели на главния компютър. Отстранете болтовете -1- и -3- от радиатора за рециркулация на отработените газове. -поз. 2- не се взема предвид.
Развийте болтовете -1- и свалете зъбното колело на разпределителния вал.
Развийте болта на главината на разпределителния вал -1- и го задръжте с насрещната опора -T10051-. Развийте болта на около 2 оборота.
Поставете теглича -T10052- върху главината на разпределителния вал и завийте болтовете -1 - в главината. За да премахнете главината на разпределителния вал, завийте болта -2- и го задръжте за шестоъгълника (до 30) теглич Отстранете главината от конуса на разпределителния вал.
Развийте болта -стрелка- за предпазителя на задния зъбчат ремък.
Развийте болта на датчика на Хол -G40- -стрелка- и поставете сензора на Хол -G40- настрани.
Разхлабете главните централни болтове в последователност -1...10-. Необходим е втори механик, който да премахне основния център на охлаждащата течност. Отстранете опъващата ролка на зъбния ремък, когато сваляте задвижването на главното колело от монтажния щифт.
Освободете задвижването на главното колело назад от корпуса на задния ангренажен ремък и в същото време отстранете опъващата ролка. Когато правите това, внимавайте да не повредите тръбата за източване на маслото на турбокомпресора. Поставете основния център на охлаждащата течност, така че да не огънете линията за източване на маслото. Ако е необходимо, поставете дървен блок под изпускателния колектор. Съществува риск от повреда на прътите на подгревните свещи при инсталиране на основния нагревателен център. Забранено е поставянето на отстранен център на главния цикъл с монтирани подгревни свещи върху контактната повърхност, тъй като пръчките на подгревните свещи леко излизат извън контактната повърхност. Audi Q5 с двигател 2.0l 4V Common Rail TDI използва изключително стоманени подгревни свещи.
Инсталация
Внимателно! Риск от повреда на уплътнението. повърхности. Внимателно отстранете останалия уплътнител от главата на цилиндъра и цилиндровия блок. Не позволявайте да се образуват дълги драскотини или неравности. Риск от повреда на цилиндровия блок. Не трябва да има масло или охлаждаща течност в слепите отвори на монтажните болтове на главата на цилиндъра. Опасност от изтичане на уплътнението на главата на цилиндъра. По време на ремонт внимателно отстранете останалия уплътнител от главата на цилиндъра и цилиндровия блок. Не позволявайте да се образуват дълги драскотини или неравности. Внимателно отстранете остатъците след шлайфане и шлайфане. Новото уплътнение на главата на цилиндъра трябва да се извади от опаковката непосредствено преди монтажа. За да предотвратите повреда на силиконовия слой и жлебовете на уплътнението на главата на цилиндъра, уплътнението трябва да се борави изключително внимателно. Опасност от повреда при отворени клапани. Когато монтирате сменяема глава на цилиндъра, пластмасовата основа трябва да се отстрани, за да се предпазят отворените клапани, само когато е в пряк контакт с главата на цилиндъра. Риск от повреда на клапаните и челата на буталата след работа по клапанния механизъм. За да сте сигурни, че нито един клапан не влиза в контакт с главата на цилиндъра по време на работа, внимателно завъртете коляновия вал на поне 2 оборота.
Сменете болтовете, които са били пренатегнати. Сменете самозаключващите се гайки, маншетни уплътнения, уплътнения и уплътнения. пръстени. Модификациите на цилиндровата глава на TDI двигатели са забранени. Ако е монтирана глава на цилиндър от разменен запас, контактните повърхности между кобилицата и корпуса на лагера на разпределителния вал трябва да бъдат смажени. Закрепете всички връзки на маркуча със скоби за маркучи от съответната серия. След смяна на главата на цилиндъра или гарнитурата на главата на цилиндъра, охлаждащата течност и маслото трябва да бъдат напълно сменени. Преди да монтирате главата на цилиндъра, отстранете ограничителя на коляновия вал -T10050- и завъртете коляновия вал срещу посоката на въртене на вала на двигателя, докато всички бутала са равномерно надолу "ГМТ". Ако на цилиндровия блок няма центриращи втулки за центриране на цилиндровия блок и главата на цилиндъра, тогава те трябва да бъдат монтирани. Спазвайте маркировките върху уплътнението на главата на цилиндъра.
- 1. Номер на част
- 2. Дупки
- 3. игнорирам
След като смените уплътнението на главата на цилиндъра или главата на цилиндъра, изберете ново уплътнение на главата на цилиндъра според броя на дупките в старото уплътнение. Ако частите на коляновия механизъм са сменени, тогава трябва да се избере ново уплътнение на главата на цилиндъра според измерванията на изпъкналостта на буталата в позиция "ГМТ". Поставете уплътнението на главата на цилиндъра върху центриращите втулки -стрелки- в цилиндровия блок. Монтажна позиция на уплътнението на главата на цилиндъра: маркирано "Горна част" или номера на резервната част за главата на цилиндъра.
Поставете главата на цилиндъра с щифтовия болт на опъващата ролка на зъбчатия ремък във вдлъбнатината на предпазителя на зъбчатия ремък от задната страна и в същото време натиснете опъващата ролка. Уверете се, че проводникът към сензора на Хол -G40- е прекаран правилно. Монтирайте главата на цилиндъра. Поставете болтовете на главата на цилиндъра и ги завийте на ръка, докато спрат. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра. Монтирайте задния предпазител на зъбния ремък, главината и зъбното колело на зъбния ремък на разпределителния вал.
Закрепете главината на разпределителния вал с помощта на заключващия щифт на дизеловата помпа за директно впръскване. двигател -3359-. -Стрелки- игнорирайте.
Закрепете главината на помпата за високо налягане с помощта на заключващия щифт на помпата за директно впръскване на дизела. двигател -3359-. -поз. 1- не се взема предвид.
Завъртете коляновия вал по посока на въртене на двигателя, докато ограничителният щифт на коляновия вал -стрелка- -T10050- влезе в уплътнението при въртене. фланец. Монтирайте ангренажен ремък (регулиране на времето).
Монтажът е в обратен ред, като се спазва следното. Монтирайте капака на главата на цилиндъра. Монтирайте поликлиновия ремък. Монтирайте задната тръба на охлаждащата течност. Инсталирайте турбокомпресора. Електрически връзки и полагане. Монтирайте направляващата тръба на масломерната пръчка. Свържете въздушния маркуч с резбови скоби. Монтирайте задната дясна тръба за охлаждащата течност. Монтирайте сензор за диференциално налягане -G505-. Монтирайте лявата горна тръба за охлаждащата течност. Монтирайте въздушния корпус. филтър. Монтирайте предната стена на дренажната кутия. Сменете маслото. Сменете охлаждащата течност.
Коментари на посетители