Изключете ел. Щепселна връзка "3" на датчика за диференциално налягане "G505". Развийте болта "2" и освободете маркучите "1" от държача. Поставете обратно сензора за диференциално налягане "G505".
Освободете имейл пакета. проводници "стрела". Развийте гайките "1" и свалете държача "2".
Развийте болта и гайката на "стрелката". Отстранете маркуча за охлаждащата течност, като разхлабите скобата на маркуча "3". Натиснете задната дясна тръба на охладителната система настрани. "Поз. 1, 2" не се вземат предвид.
Изключете ел. штекерное съединение "3". Развийте болт "1". Свали маркучи на охладителната система с тръби, система за охлаждане, за това отслаби шланговые кръвоспиране "стрелките". Отложи сензор на разликата в налягането назад. "Пози. 2" не се вземат предвид.
Изключете ел. Щепселна връзка "2" на датчика за температура на охлаждащата течност "G62". "Поз. 1" не трябва да се взема предвид.
Изключете ел. щепселна връзка "4".
Развийте болта "1" на направляващата тръба на щеката за измерване на маслото. Изключете ел. Щепселна връзка "3" на блока за управление на дросела "J338". "Поз. 2" не трябва да се взема предвид.
Свалете капака на главата на цилиндъра. Отстранете линията на охладителната система, като разхлабите закрепващите скоби "стрелки".
Разхлабете болта на турбокомпресора "1". "Поз. 2" не трябва да се взема предвид.
Разхлабете затягащата втулка "стрелка".
Развийте гайките "стрела" на турбокомпресора. "Поз. 1,2" не се вземат предвид.
Освободете кабелния сноп на главата на цилиндъра. Отстранете болтовете "1" и "3" от EGR радиатора. "Поз. 2" не трябва да се взема предвид.
Развийте болтовете "1" и свалете зъбното колело на разпределителния вал.
Развийте болта "1" на главината на разпределителния вал, като го държите с контра опора "T10051". Развийте болта на около 2 оборота.
Поставете теглича "T10052" върху главината на разпределителния вал и завийте болтовете "1" в главината. За да премахнете главината на разпределителния вал, завийте болта "2" и задръжте издърпвача за шестоъгълника (30). Отстранете главината от конуса на разпределителния вал.
Развийте болта "стрелка" на задния капак на зъбния ремък.
Развийте болта на сензора на Хол "G40" "стрелка", оставете сензора на Хол "G40" настрана.
Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в последователност "1...10". Необходим е втори механик, който да свали главата на цилиндъра. Отстранете ролката за опъване на зъбния ремък, когато сваляте главата на цилиндъра от монтажния щифт.
Освободете главата на цилиндъра обратно от корпуса на задния ангренажен ремък и в същото време отстранете опъващата ролка. Когато правите това, внимавайте да не повредите тръбата за източване на маслото на турбокомпресора. Поставете главата на цилиндъра така, че да не огънете тръбата за източване на маслото. Ако е необходимо, поставете дървен блок под изпускателния колектор. Риск от повреда на прътите на подгревните свещи при монтиране на главата на цилиндъра. Забранено е поставянето на отстранената глава на цилиндъра с монтирани подгревни свещи върху свързващата повърхност, тъй като прътите на подгревните свещи излизат леко извън свързващата повърхност. Audi Q5 с двигател 2.0L 4V Common Rail TDI е оборудван изключително със стоманени подгревни свещи.
Монтиране
Внимателно! Риск от повреда на уплътнението. повърхности. Внимателно отстранете останалия уплътнител от главата на цилиндъра и блока. Избягвайте образуването на дълги драскотини или неравности. Риск от повреда на цилиндровия блок. Не трябва да има масло или охлаждаща течност в слепите отвори на монтажните болтове на главата на цилиндъра. Опасността от изтичане на уплътнението на главата на цилиндъра. Когато ремонтирате, внимателно отстранете останалия уплътнител от главата на цилиндъра и блока. Избягвайте образуването на дълги драскотини или неравности. Внимателно отстранете всички остатъци, останали след шлайфане и шлайфане. Новото уплътнение на главата на цилиндъра трябва да се отстрани от опаковката непосредствено преди монтажа. За да предотвратите повреда на силиконовия слой и жлебовете на уплътнението на главата на цилиндъра, боравете с уплътнението особено внимателно. Опасност от повреда при отворени клапани. Когато монтирате сменяема цилиндрова глава, пластмасовата основа трябва да се отстрани, за да се предпазят отворените клапани само когато влезе в пряк контакт с главата на цилиндъра. Риск от повреда на клапаните и челата на буталата след работа по клапанния механизъм. За да сте сигурни, че нито един клапан не влиза в контакт с главата на цилиндъра по време на работа, внимателно завъртете коляновия вал на поне 2 оборота.
Сменете болтовете, които са били затегнати с допълнително завъртане. Сменете самозаключващите се гайки, маншетни уплътнения, уплътнения и уплътнения. пръстени. Модифицирането на цилиндрови глави на TDI двигатели е забранено. Ако е монтирана цилиндрова глава от резервния запас, контактните повърхности между кобилицата и корпуса на лагера на разпределителния вал трябва да бъдат смажени. Закрепете всички връзки на маркуча със скоби за маркучи от съответната серия. След смяна на главата на цилиндъра или гарнитурата на главата на цилиндъра е необходимо напълно да смените охлаждащата течност и маслото. Преди да монтирате главата на цилиндъра, отстранете ограничителя на коляновия вал "T10050" и завъртете коляновия вал срещу посоката на въртене на вала на двигателя, докато всички бутала са равномерно позиционирани под "TDC". Ако цилиндровият блок няма центриращи втулки за центриране на цилиндровия блок и главата на цилиндъра, те трябва да бъдат монтирани. Вземете под внимание маркировките върху уплътнението на главата на цилиндъра.
- 1. Номер на част
- 2. Дупки
- 3. не взема под внимание
След като смените уплътнението на главата на цилиндъра или главата на цилиндъра, изберете ново уплътнение на главата на цилиндъра според броя на дупките в старото уплътнение. Ако частите на коляновия механизъм са сменени, тогава новото уплътнение на главата на цилиндъра трябва да бъде избрано според измерванията на издатината на буталото в положение "TDC". Поставете уплътнението на главата на цилиндъра върху центриращите втулки "стрелки" в цилиндровия блок. Монтажна позиция на уплътнението на главата на цилиндъра: маркирано с "горе" или с номера на частта на главата на цилиндъра.
Поставете главата на цилиндъра с щифтовия болт на опъващата ролка на зъбчатия ремък във вдлъбнатината на защитния капак на зъбчатия ремък отзад и едновременно с това поставете опъващата ролка. Обърнете внимание на правилното окабеляване към датчика на Хол "G40". Монтирайте главата на цилиндъра. Поставете болтовете на главата на цилиндъра и ги завийте на ръка, докато спрат. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра. Монтирайте задния капак на зъбния ремък, главината и зъбното колело на зъбния ремък на разпределителния вал.
Закрепете главината на разпределителния вал с помощта на заключващия щифт на помпата за директно впръскване на дизеловата горивна система. двигател "3359". "Стрелки" не се вземат предвид.
Закрепете главината на помпата за високо налягане с помощта на заключващия щифт на помпата за директно впръскване на дизела. двигател "3359". "Поз. 1" не трябва да се взема предвид.
Завъртете коляновия вал в посоката на въртене на двигателя, докато щифтът "стрелка" на ограничителя на коляновия вал "T10050" влезе в уплътнението по време на въртене. фланец. Монтирайте ангренажния ремък (настройте фазите на синхронизиране).
Монтажът е в обратен ред, като се има предвид следното. Монтирайте капака на главата на цилиндъра. Монтирайте поликлиновия ремък. Монтирайте задната тръба на охлаждащата течност. Инсталирайте турбокомпресора. Електрически връзки и окабеляване. Монтирайте водещата тръба на измервателната пръчка. Свържете маркуча на въздуховода с резбови скоби. Монтирайте задната дясна тръба за охлаждащата течност. Монтирайте сензора за диференциално налягане "G505". Монтирайте лявата горна тръба за охлаждащата течност. Монтирайте корпуса на въздуховода. филтър. Монтирайте предната стена на кутията за оттичане на вода. Сменете маслото. Сменете охлаждащата течност.
(Тази статия е била публикувана преди това в ресурса: audimanual.ru)