Silnik jest 5-cylindrowy, rzędowy, z górnym wałkiem rozrządu, tradycyjnie montowanym z przodu samochodu. Wał korbowy ma sześć łożysk głównych, panewki łożysk głównych nr 4 (od przodu silnika) posiadać kołnierze lub oddzielne podkładki oporowe do ustawiania luzu bocznego wału korbowego. Wałek rozrządu napędzany jest paskiem zębatym od koła zębatego wału korbowego, pasek napędza również pompę wody zamontowaną po lewej stronie bloku. 20-zaworowy silnik ma dwa górne wałki rozrządu połączone z przodu łańcuchem i zębatkami. Wałek rozrządu wydechu jest napędzany gwiazdką z paska zębatego. Gwiazdka z tyłu wałka rozrządu (lub wałka rozrządu zaworów dolotowych w silnikach z 20 zaworami) prowadzi dystrybutor.
Zawory są sterowane przez wałek rozrządu (ow) przez popychacze hydrauliczne.
Silnik posiada pełnoprzepływowy układ smarowania. Półksiężycowa pompa oleju przekładniowego jest zamontowana przed wałem korbowym. Filtr oleju jest zainstalowany po prawej stronie bloku cylindrów.
Komentarze gości