Motor je 5-valcový, radový, s vačkovým hriadeľom v hlave, tradične inštalovaným na prednej strane vozidla. Kľukový hriadeľ má šesť hlavných ložísk, č. 4 hlavné ložiskové panvy (z predného konca motora) majú príruby alebo samostatné prítlačné podložky na nastavenie bočnej vôle kľukového hriadeľa. Vačkový hriadeľ je poháňaný ozubeným remeňom od ozubeného kolesa kľukového hriadeľa, remeň poháňa aj vodné čerpadlo namontované na ľavej strane bloku. 20-ventilový motor má dva vačkové hriadele nad hlavou spojené vpredu reťazou a ozubenými kolesami. Vačkový hriadeľ výfuku je poháňaný hviezdičkou z ozubeného remeňa. Hviezdička na zadnej strane vačkového hriadeľa (alebo sací vačkový hriadeľ pri motoroch s 20 ventilmi) vedie distribútor.
Ventily sú ovládané vačkovým hriadeľom (ov) cez hydraulické posúvače.
Motor má plnoprietokový mazací systém. Zubové olejové čerpadlo polmesiaca je namontované pred kľukovým hriadeľom. Olejový filter je inštalovaný na pravej strane bloku valcov.
Komentáre návštevníkov