Poznámka: Ak je motor v aute, najskôr vykonajte nasledovné:
- (a) Odpojte záporný kábel batérie
- (b) Odstráňte vzduchový filter a časti vstrekovania paliva (Časť 3)
- (c) Odpojte všetky súvisiace elektrické vedenia, káble a hadice
- (d) Odstráňte distribútor (Časť 4)
- (e) Odstráňte horný kryt ventilátora a horné sacie potrubie
- (J) Odpojte hnacie remene od remenice kľukového hriadeľa
- (g) Ak sa používa, odstráňte čerpadlo posilňovača riadenia, pričom nechajte hadice pripojené (Časť 10)
- (h) Tam, kde sa používa kompresor klimatizácie, odstráňte hadice a nechajte pripojené hadice (Časť 11)
1. Odstráňte matice/skrutky, zdvihnite kryt ventilu. Odstráňte opevnenie (kde sa používajú) a podložky. Všimnite si umiestnenie držiakov káblov.
2. Odskrutkujte matice, odstráňte horný kryt rozvodového remeňa a tesnenie (fotografiu). Spodný kryt nesmie byť odstránený.
3. Otočte motor tak, aby piest valca č. 1 bol v TDC (horná úvrať) počas kompresie.
4. Zárez na remenici kľukového hriadeľa musí byť zarovnaný s ukazovateľom na telese olejového čerpadla alebo spodnom kryte pohonu (fotografiu). Prípadne označte "0" (TDC) na zotrvačníku/doštičke pohonu musí byť zarovnaná s ukazovateľom v otvore v skrini spojky.
5. Ventily fliaš č. 1 musia byť uzavreté vačkovými výstupkami otočenými nahor.
6. Na 10-ventilových motoroch musí byť vybranie na zadnej strane ozubeného kolesa vačkového hriadeľa zarovnané s horným povrchom tesnenia krytu ventilu (fotografiu), (v prípade potreby dočasne nainštalujte tesnenie).
7. Pri motoroch s 20 ventilmi by vybranie na zadnej strane ozubeného kolesa vačkového hriadeľa malo lícovať s horným okrajom hlavy valcov medzi vačkovými hriadeľmi. Alternatívne by drážka na prednej strane ozubeného kolesa mala byť zarovnaná so značkou na kryte ventilu (dočasne nainštalovaný).
8. Uvoľnite upevňovacie a nastavovacie skrutky vodného čerpadla, otočte čerpadlo v smere hodinových ručičiek, aby ste znížili napnutie rozvodového remeňa (fotografiu).
9. Demontujte pohon rozvodového remeňa z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a posuňte ho na jednu stranu.
10. Odskrutkujte centrálnu skrutku z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a zablokujte ju spôsobom znázorneným na foto 25.53 (Časť A).
11. Odstráňte ozubené koleso z vačkového hriadeľa, vyberte segmentový kľúč.
12. Skontrolujte, či je každé veko ložiska očíslované; ak nie, urobte značku na veku. Upozorňujeme, že kryty sú mierne posunuté a môžu byť inštalované iba v jednom smere.
13. Pri demontáži vačkového hriadeľa je dôležité postupovať presne podľa popisu, aby nehrozilo skreslenie.
10 ventilové motory
14. Odskrutkujte matice uzáverov ložísk č. 1 a 3 a odstráňte ich (fotografiu).
15. Uvoľnite matice ložiskového uzáveru č. 2 a č. 4 rovnomerne v diagonálnom poradí a potom ich odstráňte.
16. Zdvihnite vačkový hriadeľ a zlikvidujte olejové tesnenie (fotografiu).
Motor s 20 ventilmi
17. Vyskrutkujte matice krytov ložísk č. 2 a 4 vačkového hriadeľa výfuku (ryža. 1.14) a vyzliecť si ich.
18. Uvoľnite matice uzáverov ložiska č. 1, 3 a 5 rovnomerne v diagonálnom poradí, potom odstráňte uzávery.
19. Zdvihnite vačkový hriadeľ výfuku, odpojte ho od reťaze.
20. Vypnite matice krytov č. 7 a 9 ložísk sacieho vačkového hriadeľa (ryža. 1.14), a odstráňte ich.
21. Uvoľnite matice uzáverov ložiska č. 6, 8 a 10 rovnomerne v diagonálnom poradí, potom odstráňte uzávery.
22. Zdvihnite sací vačkový hriadeľ, odstráňte reťaz.
Všetky motory
23. Pripravte si škatuľku s vyznačenými vnútornými priehradkami, aby ste zložili posúvače.
24. Odstráňte hydraulické zdvíhadlá, umiestnite ich obrátene do škatule, aby ste zabránili úniku oleja.
Komentáre návštevníkov