Obsah: Dizajn ↓ Princíp fungovania ↓
Pohľad v reze na hydraulický zdvihák ventilov: 1 - vačka vačkového hriadeľa; 2 - akumulačná komora; 3 - spätný ventil; 4 - kanál prívodu oleja do tlačného zariadenia; 5 - vysokotlaková komora; 6 - posunovač; 7 - valec; 8 - pružina vyrovnávania vôle ventilu; 9 - driek ventilu
Dizajn
Hydraulický posúvač pozostáva z dvoch hlavných pohyblivých častí: samotného posúvača 6 (pozri obrázok), slúžiace súčasne v procese práce piestu a valca 7.
Pod tlakom pružiny 8 sa piest a valec pohybujú od seba, vďaka čomu je zvolená medzera medzi vačkou vačkového hriadeľa a koncom drieku ventilu.
Plnenie a uzamykanie vysokotlakovej komory 5 zabezpečuje spätný ventil 3.
Princíp fungovania
Moment začiatku zdvihu ventilu
V momente, keď vačka vačkového hriadeľa narazí na driek ventilu, spätný ventil tlačí na komoru a tlak v nej sa zvyšuje. Zvýšenie tlaku nemá za následok stlačenie objemu, ktorý zaberá olej vo vysokotlakovej komore. Tlačidlo tak funguje ako tuhé telo.
Moment zdvihu ventilu
Vačka vačkového hriadeľa silne tlačí na zdvihátko, čo vedie k výraznému zvýšeniu tlaku v dutine zdvihátka. Cez medzery medzi valcom a piestom sa vytlačí malé množstvo oleja, čo má za následok stlačenie hydraulického zdvihátka maximálne o C. 10 mm. Takéto stlačenie je konštrukčne nevyhnutné pre chod zdvihátka aj vtedy, keď je vzdialenosť medzi vačkou vačkového hriadeľa a koncom zdvihátka zmenšená.
Kompenzácia ventilovej vôle
Vačka vačkového hriadeľa netlačí na zdvihátko a tlak vo vysokotlakovej komore klesá. Pružina oddeľuje piest a valec, čím kompenzuje medzeru medzi vačkou a koncom drieku ventilu.
V tomto bode sa otvorí spätný ventil a do vysokotlakovej komory sa dostane trochu oleja. Toto množstvo priamo zodpovedá vyrovnávanej medzere.
Poznámka. Hlučný chod pohonu ventilového mechanizmu po naštartovaní motora je normálny. Je to spôsobené tým, že pri zastavení motora časť oleja vytečie z dutiny zdvihátka. Keď sa motor rozbehne, vysokotlaková komora sa opäť naplní a hluk ustane. Plnenie vysokotlakovej komory pokračuje, kým sa motor nezahreje na prevádzkovú teplotu.
Konštrukcia okruhu mazania hlavy valcov zabraňuje úplnému odstráneniu oleja z kanálov po zastavení motora. To zaisťuje, že olej je privádzaný k zdvihátom ihneď po naštartovaní motora a že hluk vo ventilovom rozvode čo najrýchlejšie ustane.
Činnosť hydraulických zdvíhadiel v momente naštartovania motora
Po zastavení motora olej vyteká z kanálov prichádzajúcich z olejového čerpadla a kanály privádzajúce olej do zdvíhadiel zostávajú naplnené olejom. Aby sa zabránilo vniknutiu vzduchu do dutiny zdvihátka pod pôsobením tlaku oleja v momente naštartovania motora, sú v prívodných olejových kanáloch k zdvihátkom ventilačné otvory, ktoré zaisťujú automatické prečistenie dutiny zdvihátka. Okrem toho odvzdušňovací otvor umožňuje znížiť tlak oleja vstupujúceho do zdvíhadiel.