Sadržaj: Dizajn ↓ Princip rada ↓
Pogled u presjeku hidrauličkog podizača ventila: 1 - bregasta osovina; 2 - akumulacijska komora; 3 - povratni ventil; 4 - kanal za dovod ulja do potiskivača; 5 - visokotlačna komora; 6 - potiskivač; 7 - cilindar; 8 - opruga za kompenzaciju zazora ventila; 9 - stablo ventila
Dizajn
Hidraulički potiskivač sastoji se od dva glavna pokretna dijela: samog potiskivača 6 (vidi sliku), služeći istovremeno u procesu rada klipa i cilindra 7.
Pod pritiskom opruge 8, klip i cilindar se odmiču jedan od drugog, zbog čega se odabire razmak između bregaste osovine i kraja stabla ventila.
Punjenje i zaključavanje visokotlačne komore 5 osigurava povratni ventil 3.
Princip rada
Trenutak početka podizanja ventila
U trenutku kada bregasto vratilo udari u stablo ventila, nepovratni ventil pritišće komoru i tlak u njoj raste. Povećanje tlaka ne dovodi do kompresije volumena koji zauzima ulje u visokotlačnoj komori. Gurač tako radi kao kruto tijelo.
Moment podizanja ventila
Bregasta osovina snažno pritišće podizač, što dovodi do značajnog povećanja tlaka u šupljini podizača. Mala količina ulja izbacuje se kroz raspore između cilindra i klipa, što rezultira kompresijom hidrauličkog podizača za najviše C. 10 mm. Takva je kompresija strukturno neophodna za rad u podizačima čak i kada je udaljenost između bregaste osovine i kraja podizača smanjena.
Kompenzacija zazora ventila
Bregasta osovina ne pritišće podizač i tlak u visokotlačnoj komori pada. Opruga odvaja klip i cilindar, kompenzirajući tako razmak između brijega i kraja stabla ventila.
U ovom trenutku se otvara nepovratni ventil i nešto ulja ulazi u visokotlačnu komoru. Ova količina izravno odgovara praznini koja se kompenzira.
Bilješka. Bučan rad pogona mehanizma ventila nakon pokretanja motora je normalan. To je zbog činjenice da kada se motor zaustavi, dio ulja istječe iz šupljine podizača. Kada motor počne raditi, visokotlačna komora se ponovno puni i buka prestaje. Punjenje visokotlačne komore nastavlja se dok se motor ne zagrije na radnu temperaturu.
Dizajn kruga za podmazivanje glave cilindra sprječava potpuno uklanjanje ulja iz kanala nakon što se motor zaustavi. Ovo osigurava da se ulje doprema do podizača odmah nakon pokretanja motora i da buka u razvodu ventila prestane što je prije moguće.
Rad hidrauličkih podizača u trenutku pokretanja motora
Nakon što se motor zaustavi, ulje istječe iz kanala koji dolaze iz pumpe za ulje, a kanali koji dovode ulje do podizača ostaju ispunjeni uljem. Kako bi se spriječio ulazak zraka u šupljinu podizača pod djelovanjem tlaka ulja u trenutku pokretanja motora, u kanalima za dovod ulja u podizače postoje ventilacijski otvori koji osiguravaju automatsko pročišćavanje šupljine podizača. Osim toga, ventilacijski otvor omogućuje smanjenje tlaka ulja koje ulazi u podizače.