Dio hidrauličkog podizača ventila: 1 - bregasta osovina; 2 - skladišna komora; 3 - povratni ventil; 4 - kanal za dovod ulja u potiskivač; 5 - visokotlačna komora; 6 - potiskivač; 7 - cilindar; 8 - opruga za kompenzaciju zazora ventila; 9 - stablo ventila
Oblikovati
Hidraulički potiskivač sastoji se od dva glavna pokretna dijela: samog potiskivača 6 (vidi sliku), koji istovremeno služi kao klip tijekom rada, i cilindar 7.
Pod pritiskom opruge 8, klip i cilindar se odmiču jedan od drugog, zbog čega se odabire razmak između bregaste osovine i kraja stabla ventila.
Punjenje i zaključavanje visokotlačne komore 5 osigurava nepovratni ventil 3.
Princip rada
Podizanje startnog ventila
U trenutku kada bregasto vratilo udari u stablo ventila, nepovratni ventil podupire komoru i tlak u njoj raste. Povećanje tlaka ne komprimira volumen koji zauzima ulje u tlačnoj komori. Gurač tako radi kao kruto tijelo.
Moment podizanja ventila
Bregasta osovina silom pritišće potiskivač, što dovodi do značajnog povećanja tlaka u šupljini potiskivača. Mala količina ulja izbacuje se kroz propuste između cilindra i klipa, što dovodi do kompresije hidrauličkog gurača za maksimalno C. 10 mm. Takva je kompresija strukturno neophodna za rad u guračima čak i ako je razmak između bregaste osovine i kraja gurača smanjen.
Kompenzacija zazora ventila
Bregasta osovina ne pritišće podizač i tlak u visokotlačnoj komori pada. Opruga odvaja klip i cilindar, kompenzirajući tako razmak između brijega i kraja stabla ventila.
U ovom trenutku se otvara povratni ventil, malo ulja ulazi u visokotlačnu komoru. Ova količina odgovara izravno kompenziranom razmaku.
Bilješka. Bučan rad aktuatora razvoda ventila nakon pokretanja motora je normalan. To je zbog činjenice da kada se motor zaustavi, dio ulja istječe iz šupljine gurača. Kada se motor pokrene, visokotlačna komora se ponovno napuni i buka prestaje. Punjenje visokotlačne komore nastavlja se sve dok se motor ne zagrije na radnu temperaturu.
Dizajn kruga podmazivanja glave cilindra sprječava potpuno uklanjanje ulja iz kanala nakon što se motor zaustavi. Time se osigurava dovod ulja u podizače odmah nakon pokretanja motora i buka u pogonu ventila prestaje što je prije moguće.
Rad hidrauličkih potiskivača u trenutku pokretanja motora
Nakon što se motor zaustavi, ulje istječe iz kanala koji dolaze iz uljne pumpe, a kanali za dovod ulja do potiskivača ostaju napunjeni uljem. Kako bi se spriječio ulazak zraka pod djelovanjem tlaka ulja u šupljinu potiskivača u trenutku pokretanja motora, u kanalima za dovod ulja do potiskivača postoje ventilacijski otvori koji osiguravaju automatsko pročišćavanje šupljine potiskivača. Osim toga, otvor za ventilaciju omogućuje smanjenje tlaka ulja koje ulazi u potiskivače.
Komentari posjetitelja