Змест: Канструкцыя ↓ Прынцып дзеяння ↓
Разрэз гідраўлічнага штурхача клапана: 1 - кулачок размеркавальнага вала; 2 - назапашвальная камера; 3 - зваротны клапан; 4 - канал падводу алею да штурхача; 5 - камера высокага ціску; 6 - штурхальнік; 7 - цыліндр; 8 - спружына кампенсавання затамкавых зазораў; 9 - стрыжань клапана
Канструкцыя
Гідраўлічны штурхач складаецца з двух асноўных рухомых частак: уласна штурхача (гл. малюнак), служачага адначасова ў працэсе працы плунжарам, і цыліндру 7.
Пад ціскам спружыны 8 плунжер і цыліндр адсоўваюцца сябар ад сябра, дзякуючы чаму выбіраецца зазор паміж кулачком размеркаванага вала і тарцом стрыжні клапана.
Запаўненне і замыканне камеры 5 высокага ціску забяспечваецца зваротным клапанам 3.
Прынцып дзеяння
Момант пачатку ўздыму клапана
У момант наезду кулачка размеркавальнага вала на стрыжань клапана зваротны клапан абапірае камеру і ціск у ёй узрастае. Павелічэнне ціску не прыводзіць да сціску аб'ёму, які займае масла ў камеры высокага ціску. Штурхач, такім чынам, працуе як цвёрдае цела.
Момант уздыму клапана
Кулачок размеркавальнага вала з сілай душыць *а штурхач, чыю прыводзіць да значнага павелічэння ціску ў паражніны штурхача. Невялікая колькасць алею выкідваецца праз няшчыльнасць паміж цыліндрам і плунжарам, што прыводзіць да сціску гідраўлічнага штурхача максімальна на С. 10 мм. Такі сціск канструктыўна неабходна для прызаробкі штурхачоў нават пры памяншэнні адлегласці паміж кулачком размеркавальнага вала і тарцом штурхача.
Кампенсацыя зазору клапанаў
Кулачок размеркавальнага вала не цісне на штурхальнік, і ціск у камеры высокага ціску падае. Спружына разводзіць плунжер і цыліндр, кампенсуючы тым самым зазор паміж кулачком і тарцом стрыжня клапана.
У гэты момант адчыняецца зваротны клапан, некаторая колькасць алею паступае ў камеру высокага ціску. Гэтая колькасць адпавядае непасрэдна кампенсаванаму зазору.
Заўвага. Шумнасць працы прывада затамкавага механізму пасля пуску рухавіка з'яўляецца звычайнай. Гэта звязана з тым, што пры прыпынку рухавіка частка алею выцякае з паражніны штурхачоў. З пачаткам працы рухавіка камера высокага ціску ізноў запаўняецца і шум спыняецца. Запаўненне камеры высокага ціску працягваецца датуль, пакуль рухавік не прагрэецца да працоўнай тэмпературы.
Канструкцыя змазвальнага контуру галоўкі цыліндраў выключае поўнае выдаленне алею з каналаў пасля прыпынку рухавіка. Гэта забяспечвае падачу алею ў штурхачы адразу ж пасля пуску рухавіка і больш хуткае спыненне шумоў у прывадзе затамкавага механізму.
Праца гидротолкателей у момант пуску рухавіка
Пасля прыпынку рухавіка з каналаў, якія ідуць ад алейнай помпы, сцякае алей, а каналы падводу масла да штурхачоў застаюцца запоўненымі алеем. Для таго каб паветра не паступаў пад дзеяннем ціску алею ў паражніну штурхача ў момант пуску рухавіка, у каналах падачы масла да штурхачоў маюцца вентыляцыйныя адтуліны, якія забяспечваюць аўтаматычную прадзьмух паражніны штурхачоў. Акрамя таго, вентыляцыйная адтуліна дазваляе зменшыць ціск алею, які паступае ў штурхачы.