Notă: Dacă motorul este în vehicul, mai întâi faceți următoarele:
- (a) Deconectați cablul negativ al bateriei
- (b) Scoateți filtrul de aer și componentele sistemului de injecție a combustibilului (Secțiunea 3)
- (c) Deconectați toate cablurile electrice, cablurile și furtunurile aferente
- (d) Scoateți distribuitorul (Secțiunea 4)
- (e) Scoateți carcasa superioară a ventilatorului și galeria de admisie superioară
- (J) Deconectați curelele de transmisie de la roata arborelui cotit
- (g) Acolo unde este utilizată, scoateți pompa servodirecției lăsând furtunurile conectate (Secțiunea 10)
- (h) Acolo unde este utilizat, scoateți compresorul de aer condiționat care părăsește furtunurile (Secțiunea 11)
1. Slăbiți piulițele/șuruburile, ridicați capacul supapei. Scoateți benzile de armare (unde sunt folosite) si garnituri. Observați locația suporturilor de cablu.
2. Deșurubați piulițele, îndepărtați capacul superior al curelei de transmisie dințată și garniturile (foto). Învelișul inferior nu trebuie îndepărtat.
3. Rotiți motorul astfel încât pistonul cilindrului nr. 1 să fie la PMS (punct mort superior) în timpul cursei de compresie.
4. Crestătura din scripetele arborelui cotit trebuie să fie aliniată cu indicatorul de pe carcasa pompei de ulei sau cu capacul inferior de transmisie (foto). Alternativ, marcajul "0" (TDC) de pe volanta/placa de antrenare ar trebui să fie aliniat cu indicatorul din orificiul carcasei ambreiajului.
5. Supapele cilindrului nr. 1 trebuie să fie închise, proeminențele lobului camei întoarse în sus.
6. La motoarele cu 10 supape, adâncitura din spatele angrenajului arborelui cu came trebuie să fie aliniată cu suprafața superioară a garniturii capacului supapei (foto), (instalați temporar o garnitură dacă este necesar).
7. La motoarele cu 20 de supape, locașul din spatele angrenajului de distribuție al arborelui cu came trebuie să fie aliniat cu marginea superioară a chiulasei dintre arborii cu came. Alternativ, locașul din partea din față a pinionului ar trebui să fie aliniat cu marcajul de pe capacul supapei (instalat temporar).
8. Slăbiți șuruburile de fixare și de reglare a pompei de apă, rotiți pompa în sensul acelor de ceasornic pentru a reduce tensiunea curelei dințate de transmisie (foto).
9. Scoateți cureaua dințată de transmisie din pinionul arborelui cu came și mutați-o într-o parte.
10. Scoateți șurubul central de pe pinionul arborelui cu came, blocându-l folosind metoda prezentată în foto 25.53 (Partea A).
11. Scoateți pinionul de pe arborele cu came și scoateți cheia woodruff.
12. Verificați dacă fiecare capac de rulment este numerotat; dacă nu, faceți un semn pe capac. Rețineți că capacele sunt ușor decalate și pot fi instalate doar într-o direcție.
13. Este important să urmați exact descrierea atunci când scoateți arborele cu came pentru a nu exista riscul de denaturare.
Motoare cu 10 supape
14. Deșurubați piulițele capacelor lagărelor nr. 1 și 3 și scoateți-le (foto).
15. În mod uniform și în ordine diagonală, deșurubați piulițele capacelor lagărelor nr. 2 și 4, apoi scoateți-le.
16. Ridicați arborele cu came și îndepărtați simeringul (foto).
Motor cu 20 de supape
17. Deșurubați piulițele capacelor nr. 2 și 4 ale lagărelor arborelui cu came de evacuare (Fig. 1.14) și scoateți-le.
18. În mod uniform și într-o secvență diagonală, deșurubați piulițele capacelor lagărelor nr. 1, 3 și 5, apoi scoateți capacele.
19. Ridicați arborele cu came de evacuare și deconectați-l de lanț.
20. Deșurubați piulițele nr. 7 și 9 ale capacelor lagărelor arborelui cu came de admisie (Fig. 1.14) și scoateți-le.
21. În mod uniform și într-o secvență diagonală, deșurubați piulițele capacelor lagărelor nr. 6, 8 și 10, apoi scoateți capacele.
22. Ridicați arborele cu came de admisie, scoateți lanțul.
Toate motoarele
23. Pregătiți o cutie cu compartimente interne marcate pentru depozitarea împingătoarelor.
24. Scoateți dispozitivele de ridicare hidraulice și puneți-le cu capul în jos în cutie pentru a preveni scurgerea uleiului.
(Textul se bazează pe materiale de pe site: AudiManual)