Примітка: Якщо двигун знаходиться в автомобілі, спочатку виконайте такі дії:
- (a) Від'єднайте негативний дріт акумулятора
- (b) Зніміть повітряний фільтр та деталі системи упорскування палива (Розділ 3)
- (c) Від'єднайте всю відповідну електропроводку, тросики та шланги
- (d) Зніміть розподільник (Розділ 4)
- (e) Зніміть верхній кожух вентилятора та верхню частину впускного колектора
- (J) Від'єднайте приводні ремені від шківа коленвала
- (g) Де використовується, зніміть насос підсилювача рульового керування, залишаючи зв'язаними шланги (Розділ 10)
- (h) Де використовується, зніміть компресор повітряного кондиціонера, залишаючи зв'язаними шланги (Розділ 11)
1. Відкрутіть гайки/болти, підніміть кришку клапана. Заберіть смуги зміцнення (де використовуються) та прокладки. Зауважте місце розташування тримачів тросика.
2. Відкрутіть гайки, зніміть верхнє покриття зубчастого ременя приводу та прокладки (фото). Нижнє покриття зніматися не повинно.
3. Переверніть двигун так, щоб поршень циліндра №1 був у ВМТ (верхня мертва точка) під час стиснення.
4. Надріз у шківі колінвала повинен бути суміщений із покажчиком на кожусі масляного насоса або нижньої кришки приводу (фото). Альтернативно, мітка "0" (ВМТ) на маховику/приводному диску повинна бути поєднана з покажчиком в отворі картера зчеплення.
5. Клапани циліндра № 1 повинні бути закриті, виступи кулачків повернуті догори.
6. На двигунах з 10 клапанами, поглиблення на задній частині зубчастого колеса розподільного валу має бути поєднане з верхньою поверхнею прокладки клапанної кришки (фото), (тимчасово встановіть прокладку, якщо необхідно).
7. На двигунах з 20 клапанами поглиблення на задній частині зубчастого колеса розподільного валу повинно бути поєднане з верхнім краєм головки блоку циліндрів між розподільними валами. Альтернативно, поглиблення спереду на зірочці має бути поєднане з міткою на клапанній кришці (тимчасово встановленою).
8. Послабте болти кріплення та регулювання водяного насоса, поверніть насос за годинниковою стрілкою, щоб зменшити натяг зубчастого ременя приводу (фото).
9. Зніміть зубчастий ремінь приводу із зірочки розподільного валу, перемістіть його в один бік.
10. Відкрутіть центральний болт від зірочки розподільного валу, заблокувавши її методом, показаним на фото 25.53 (Частина А).
11. Зніміть зірочку з розподільного валу, вийміть сегментну шпонку.
12. Перевірте, щоб кожна кришка підшипника була пронумерована; якщо ні, зробіть мітку на кришці. Зауважте, що кришки трохи зміщені і можуть бути встановлені лише в одному напрямку.
13. Важливо при знятті розподільного валу точно дотримуватися опису, щоб не було ніякої небезпеки спотворення.
Двигуни з 10 клапанами
14. Відкрутіть гайки кришок підшипників № 1 і 3 і зніміть їх (фото).
15. Поступово в діагональній послідовності відкрутіть гайки кришок підшипників № 2 і 4, потім зніміть їх.
16. Підніміть розподільний вал і викиньте сальник (фото).
Двигун із 20 клапанами
17. Відкрутіть гайки кришок № 2 та 4 підшипників випускного розподільного валу (мал. 1.14) та зніміть їх.
18. Поступово в діагональній послідовності відкрутіть гайки кришок підшипників № 1, 3 і 5, потім зніміть кришки.
19. Підніміть випускний розподільний вал, від'єднайте його від ланцюга.
20. Відкрутіть гайки кришок № 7 та 9 підшипників впускного розподільного валу (мал. 1.14), та зніміть їх.
21. Поступово в діагональній послідовності відкрутіть гайки кришок підшипників № 6, 8 і 10, потім зніміть кришки.
22. Підніміть впускний розподільний вал, зніміть ланцюг.
Усі двигуни
23. Приготуйте коробку із зазначеними внутрішніми відділеннями, щоб складати штовхачі.
24. Зніміть гідравлічні штовхачі, помістіть їх у коробці верхньою стороною вниз, щоб запобігти витіканню олії.
(Ця стаття скопійована з веб-сайту audimanual.ru)