Специфікації двигуна (Audi 80 B3)

Зміст: Загальні дані ↓ Система змащення ↓ Поршні та кільця ↓ Шатуни ↓ Розподільний вал ↓ Клапани ↓ Головка блоку циліндрів ↓ Моменти затяжки Нм ↓

Загальні дані

Робочий обсяг:

2.0 л - 1994 см³
2.2 л - 2226 см³
2.3 л - 2309 см³

Діаметр циліндра/хід поршня:

2.0 л - 81.0/77.4 мм
2.2 л - 81.0/86.4 мм
2.3 л - 82.5/86.4 мм

Ступінь стиску - 10.0:1
Мінімальний тиск стиску - 8.0 бар
Максимальна різниця між циліндрами - 3.0 бар
Порядок роботи циліндрів – 1-2-4-5-3 (№ 1 від зубчастого ременя приводу)

Система змащення

Тип / специфікація масла - Багатоцільова моторна олія, в'язк. SAE 15W/50 або 20W/50

Кількість олії:

Із заміною фільтра - 4.5 л.
Без заміни фільтра – 4.0 л.
Різниця між мінім. і максим, мітками щупа - 1.0 л.

Тиск олії (мінімум) - 2.0 бар при 2000 об/хв і температурі олії 80°C
Олійний фільтр - Champion С101

Колінвал Бічний люфт:

Новий 0.07 – 0.23 мм
Граничне знос - 0.29 мм
Максимальний робочий зазор корінного підшипника – 0.16 мм

Діаметр шийки корінного підшипника:

Стандартний розмір - 57.96 - 57.98 мм
1-ий ремонтний розмір — 57.71 - 57.73 мм
2-ий ремонтний розмір — 57.46 - 57.48 мм
3-ий ремонтний розмір — 57.21 - 57.23 мм

Діаметр шатунної шийки:

Стандартний розмір - 47.76 - 47.78 мм
1-ий ремонтний розмір — 47.51 - 47.53 мм
2-ий ремонтний розмір — 47.26 - 47.28 мм
3-ий ремонтний розмір — 47.01 - 47.03 мм
Максимальна овальність шийки – 0.03 мм

Поршні та кільця

Зазор між поршнем та каналом циліндра:

Новий - 0.025 мм
Граничне знос - 0.08 мм

Зазор між кільцем та канавкою в поршні:

Новий:

Компресійні кільця - 0.02 - 0.07 мм
Олійне кільце - 0.02 - 0.06 мм
Граничне знос - 0.15 мм
Діаметр поршня — Як у 4-х циліндрового двигуна
Діаметр каналу циліндрі — Як у 4-х циліндрового двигуна

Канали циліндрів:

Максимальна овальність – 0.04 мм

Зазору розрізу поршневого кільця (в 15 мм від основи каналу циліндра):

Нове компресійне - 0.20 - 0.40 мм
Нове маслознімне - 0.25 - 0.50 мм
Граничне знос - 1.0 мм

Номінальні розміри - 81.0/82.5 мм

Шатуни

Максимальний бічний люфт нижньої головки шатуна – 0.40 мм
Граничний робочий зазор шатунного підшипника – 0.12 мм

Розподільний вал

Максимальний бічний люфт:

10 клапанний двигун - 0.15 мм
20 клапанний двигун - 0.20 мм

Робочий зазор підшипника:

10 клапанний двигун - 0.1мм
20 клапанний двигун - 0.2 мм
Биття распредвала (максимально) - 0.01 мм

Клапани

Кут головки клапана - 45°

Напрямні втулки клапанів - Як у 4 - х циліндрового двигуна

Такт клапана (при підйомі 1 мм):

Двигуни	PS	KV,NG	7А
Відкриття впускного	2° після ВМТ	ВМТ	6° до ВМТ
Закриття впускного після НМТ	31°	41°	38°
Відкриття випускного до НМТ	31°	40°	42°
Закриття випускного	2° до ВМТ	1° після ВМТ	3° до ВМТ