Забележка: Ако двигателят е в превозното средство, първо направете следното:
- (a) Изключете отрицателния кабел на батерията
- (b) Отстранете въздушния филтър и частите за впръскване на гориво (Раздел 3)
- (c) Изключете всички съответни проводници, кабели и маркучи
- (г) Премахнете дистрибутора (Раздел 4)
- (e) Отстранете горния кожух на вентилатора и горния всмукателен колектор
- (J) Разкачете задвижващите ремъци от шайбата на коляновия вал
- (g) Където е приложимо, отстранете помпата на кормилното управление, оставяйки маркучите свързани (Раздел 10)
- (h) Когато се използва, отстранете компресора на климатика, оставяйки маркучите вързани (Раздел 11)
1. Свалете гайките/болтовете, капака на повдигащия клапан. Отстранете подсилващите ленти (където се използват) и дистанционните елементи. Обърнете внимание на местоположението на кабелните държачи.
2. Изключете гайките, отстранете горния капак на зъбния ремък на задвижването и полагане (снимка). Долният капак не трябва да се отстранява.
3. Завъртете двигателя така, че буталото на цилиндър № 1 да е в ГМТ (горната мъртва точка) на такта на компресия.
4. Прорезът в шайбата на коляновия вал трябва да бъде подравнен със стрелката на корпуса на маслената помпа или долния капак на задвижването (снимка). Като алтернатива, маркировката '0' (TDC) на маховика/задвижващата плоча трябва да бъде подравнена с показалеца в отвора на корпуса на съединителя.
5. Клапаните на цилиндър № 1 трябва да бъдат затворени с обърнати нагоре гърбици.
6. При двигатели с 10 клапана вдлъбнатината на гърба на зъбното колело на разпределителния вал трябва да се изравни с горната повърхност на уплътнението на капака на клапана (снимка) (временно монтирайте уплътнението, ако е необходимо).
7. При двигатели с 20 клапана вдлъбнатината на гърба на зъбното колело на разпределителния вал трябва да е подравнена с горния ръб на главата на цилиндъра между разпределителните валове. Като алтернатива жлебът в предната част на зъбното колело трябва да съвпада с маркировката на капака на клапана (временно инсталиран).
8. Разхлабете болтовете за закрепване и регулиране на водната помпа, завъртете помпата по посока на часовниковата стрелка, за да намалите напрежението на задвижването на зъбния ремък (снимка).
9. Отстранете задвижването на зъбния ремък от зъбното колело на разпределителния вал, преместете го на една страна.
10. Развийте централния болт от зъбното колело на разпределителния вал, като го блокирате с метода, показан на снимка 25.53 (част A).
11. Отстранете зъбното колело от разпределителния вал, отстранете сегментния ключ.
12. Проверете дали всяка лагерна капачка е номерирана; ако не, направете знак върху капака. Имайте предвид, че капаците са леко изместени и могат да се монтират само в една посока.
13. Важно е да следвате точно описанието при сваляне на разпределителния вал, за да няма опасност от изкривяване.
Двигатели с 10 клапана
14. Отвийте гайките на капаците на лагерите № 1 и 3 и ги отстранете (снимка).
15. Разхлабете гайките на капачката на лагера #2 и #4 равномерно в диагонална последователност, след което ги отстранете.
16. Повдигнете разпределителния вал и изхвърлете масленото уплътнение (снимка).
Двигател с 20 клапана
17. Отвийте гайките на капаците № 2 и 4 на лагерите на изпускателния разпределителен вал (фиг. 1.14) и ги отстранете.
18. Разхлабете гайките на капачката на лагера № 1, 3 и 5 равномерно в диагонална последователност, след което отстранете капачките.
19. Повдигнете изпускателния разпределителен вал, изключете го от веригата.
20. Отвийте гайките на капаците № 7 и 9 на лагерите на входящия разпределителен вал (фиг. 1.14) и ги отстранете.
21. Разхлабете гайките на капачката на лагера #6, 8 и 10 равномерно в диагонална последователност, след което отстранете капачките.
22. Повдигнете всмукателния разпределителен вал, свалете веригата.
Всички двигатели
23. Подгответе кутия с маркирани вътрешни отделения, за да сгънете бутачите.
24. Отстранете хидравличните тласъци, поставете ги с главата надолу в кутията, за да предотвратите изтичане на масло.
Коментари на посетители