Съдържание: Принцип на действие ↓ Местоположение ↓
- 1 - задвижване към предната ос;
- 2 - кух вал (задвижване до скоростна кутия);
- 3 - корпус на диференциала;
- 4 - фланец/кардан (за задвижване на задния мост);
- 5 - задвижващ червей на задния мост;
- 6 - зъбно колело;
- 7 - ос на червячно колело;
- 8 - червячни колела;
- 9 - задвижващ червей на предния мост.
Разпределение (централен) диференциалът служи за подравняване на предната и задната трансмисия. (Диференциалите на предния и задния мост работят независимо от него.)
Той се намира – не се възприема отвън като отделна единица – в задната част на ръчната скоростна кутия. Инженерите казват: интегриран.
Името Torsen идва от производителя на скоростни кутии Gleason, който е изобретил този диференциал. Името му произлиза от английските букви Torque Sensing, което означава "чувствителен въртящ момент". По този начин тази концепция вече съдържа описание на функцията, тъй като:
- диференциалът предава повишена сила към задвижващата ос, която има по-добро сцепление;
- това се случва толкова ефективно (поради дизайна), че тази ос може да предаде 3,5 пъти повече сила от другата ос;
- но при еднакво добри свойства на почвата, задвижването е равномерно разпределено между предните и задните оси, т.е. няма предпочитание, основано на дизайна, за една ос.
Принцип на действие
Работата на торсионния диференциал се основава на принципа на червячно задвижване и използва неговите основни принципи:
- червячното задвижване може да бъде проектирано да има висок или нисък капацитет на заключване (големината на блокировката в този случай е кратна на силата, с която трансмисията трябва да се завърти);
- стойността на блокиращата стойност зависи от ъгъла на червея, т.е. червеят има много плоски или малко стръмни завои;
- пример за плосък червяк с висока степен на заключване е автомобилен крик, при който коляното, върху което действа червеят, повдига колата, но колата никога не може да премести коляното от собствената си тежест.
Местоположение
Чрез умело подреждане на общо осем червячни колела и 12 предавки в комбинация с корпуса на диференциала, кухия вал, предния задвижващ вал и задния задвижващ вал се постига възможно най-доброто представяне на функцията, обсъдена в предпоследния параграф.