Obsah: Princíp fungovania ↓ Poloha ↓
- 1 - pohon prednej nápravy;
- 2 - dutý hriadeľ (pohon do prevodovky);
- 3 - kryt diferenciálu;
- 4 - príruba/kardanový hriadeľ (pre pohon zadnej nápravy);
- 5 - šnek pohonu zadnej nápravy;
- 6 - ozubené koleso;
- 7 - os šnekového kolesa;
- 8 - šnekové kolesá;
- 9 - pohon prednej nápravy šnek.
Distribúcia (centrálny) diferenciál slúži na vyrovnanie prednej a zadnej prevodovky. (Diferenciály prednej a zadnej nápravy fungujú nezávisle od nej.)
Tá je umiestnená – zvonku nevnímaná ako samostatná jednotka – v zadnej časti manuálnej prevodovky. Inžinieri hovoria: integrovaný.
Názov Torsen pochádza od výrobcu prevodoviek Gleason, ktorý tento diferenciál vynašiel. Jeho názov je odvodený z anglických písmen Torque Sensing, čo znamená "snímanie krútiaceho momentu". Tento koncept teda už obsahuje popis funkcie, pretože:
- diferenciál prenáša zvýšenú silu na hnaciu nápravu, ktorá má lepšiu trakciu;
- deje sa to tak efektívne (kvôli dizajnu), že táto náprava dokáže preniesť 3,5-krát väčšiu silu ako druhá náprava;
- ale pri rovnako dobrých pôdnych vlastnostiach je pohon rovnomerne rozdelený medzi prednú a zadnú nápravu, t. j. neexistuje žiadna konštrukčná preferencia jednej nápravy.
Princíp fungovania
Činnosť torzného diferenciálu je založená na princípe šnekového pohonu a využíva jeho základné princípy:
- šnekový pohon môže byť navrhnutý tak, aby mal vysokú alebo nízku blokovaciu kapacitu (veľkosť zámku je v tomto prípade násobkom sily, s ktorou sa musí prevodovka otáčať);
- hodnota blokovacej hodnoty závisí od uhla šneku, t.j. šnek má veľa plochých alebo málo strmých otáčok;
- príkladom plochého šneku s vysokým stupňom blokovania je automobilový zdvihák, v ktorom koleno, na ktoré šnek pôsobí, zdvihne auto, ale auto nikdy nemôže pohnúť kolenom vlastnou váhou.
Poloha
Dômyselným usporiadaním celkovo ôsmich šnekových kolies a 12 prevodov v kombinácii so skriňou diferenciálu, dutým hriadeľom, predným hnacím hriadeľom a zadným hnacím hriadeľom sa dosiahne najlepší možný výkon funkcie, o ktorej sa hovorí v predposlednom odseku.
(Pôvodná publikácia v plnom rozsahu je uverejnená na webovej stránke «AUDImanual»)