Розподільчий торсен-диференціал (Audi A4 B5)

• 1 - привід на передню вісь;
• 2 - порожнистий вал (привід коробки передач);
• 3 - корпус диференціала;
• 4 - фланець/карданний вал (для приводу заднього моста);
• 5 - черв'як приводу заднього моста;
• 6 - зубчасте колесо;
• 7 - вісь черв'ячного колеса;
• 8 - черв'ячні колеса;
• 9 - черв'як приводу переднього моста.

Розподіл (центральний) диференціал служить для вирівнювання передньої і задньої передач. (Диференціали переднього і заднього мостів працюють незалежно від нього.)

Він розташований - не сприймається як окремий блок ззовні - в задній частині механічної коробки передач. Інженери кажуть: інтегровано.

Назва Torsen походить від компанії-виробника коробок передач Gleason, де був винайдений цей диференціал. Його назва походить від англійських букв Torque Sensing, що означає "відчуття крутного моменту". Таким чином, це поняття вже містить опис функції, оскільки:

• диференціал передає збільшене рушійне зусилля на вісь із найкращим зчепленням із землею;
• це відбувається настільки ефективно (завдяки конструкції), що ця вісь може передати в 3,5 рази більше сили, ніж інша вісь;
• але при однаково хороших властивостях грунту рівномірний розподіл приводу здійснюється між передньою і задньою осями, тобто. д. Для однієї осі немає переваг на основі дизайну.

Принцип дії

Робота торсен-диференціала базується на принципі черв'ячного приводу і використовує його основоположні принципи:

• черв'ячний привід може бути сконструйований таким чином, що буде володіти високою або низькою здатністю блокування (величина блокування в цьому випадку - багаторазово збільшена сила, з якою необхідно повертати шестерню);
• величина величини блокування залежить від кута нахилу черв'яка, тобто. д. Черв'як має багато пологих або мало крутих поворотів;
• прикладом плоского черв'яка з високим ступенем замикання є домкрат, в якому коліно, на яке діє черв'як, піднімає автомобіль, але автомобіль ніколи не може зрушити коліно через свою вагу.

Розташування

Завдяки інтелектуальному розташуванню загалом восьми черв'ячних коліс і 12 передач у поєднанні з корпусом диференціала, порожнистим валом, переднім приводним валом і заднім приводним валом досягається найкраща продуктивність функції, згаданої в передостанньому параграфі.

Ознайомтеся з першоджерелом на сайті: AUDIMANUAL.ru