Садржај: Принцип рада ↓ Локација ↓
- 1 - погон на предњу осовину;
- 2 - шупља осовина (погон до мењача);
- 3 - кућиште диференцијала;
- 4 - прирубница/карданско вратило (за погон задње осовине);
- 5 - погонски пуж задње осовине;
- 6 - зупчасти точак;
- 7 - оса пужног точка;
- 8 - пужни точкови;
- 9 - погонски пуж предње осовине.
Разводни (средњи) диференцијал служи за поравнање предњег и задњег преноса. (Диференцијали предње и задње осовине раде независно од тога.)
Налази се – споља се не доживљава као посебна јединица – на задњем делу ручног мењача. Инжењери кажу: интегрисано.
Име Торсен потиче од произвођача мењача Gleason, у којој је овај диференцијал измишљен. Његово име потиче од енглеских слова Torque Sensing, шта значи "осећати обртни момент"? Дакле, овај концепт већ садржи опис функције, пошто:
- диференцијал преноси повећану силу на погонску осовину која има бољу вучу;
- ово се дешава тако ефикасно (због дизајна) да ова осовина може пренети 3,5 пута више силе од друге осовине;
- али са подједнако добрим својствима тла, погон је подједнако распоређен између предње и задње осовине, тј. не постоји преференција за једну осовину заснована на дизајну.
Принцип рада
Рад торзионог диференцијала заснива се на принципу пужног погона и користи његове основне принципе:
- пужни погон може бити пројектован тако да има висок или низак капацитет закључавања (вредност закључавања у овом случају је вишеструка од силе којом се зупчаник мора окретати);
- вредност блокаде зависи од угла пужа, односно, црв има много равних или неколико стрмих завоја;
- пример равног црва са високим степеном закључавања је дизалица у којој колено на које делује црв подиже аутомобил, али аутомобил никада не може да помери колено сопственом тежином.
Локација
Паметним постављањем укупно осам пужних точкова и 12 зупчаника у комбинацији са кућиштем диференцијала, шупљим вратилом, предњим погонским вратилом и задњим погонским вратилом, постиже се најбоља могућа перформанса функције о којој се говори у претпоследњем пасусу.