2. Deconectați cablul negativ al bateriei.
3. Deșurubați și scoateți apărătoarea de noroi de sub motor.
4. Puneți un recipient adecvat sub tigaie, apoi deșurubați dopul de scurgere (foto) și goliți uleiul de motor. Curățați, instalați și strângeți dopul.
5. Goliți sistemul de răcire așa cum este descris în Secțiunea 2.
6. Scoateți componentele sistemului de injecție de combustibil așa cum este descris în Secțiunea 3.
7. La modelele echipate cu servodirecție, scoateți pompa așa cum este descris în Secțiunea 10, dar nu deconectați furtunurile, mutați pompa în lateral.
8. La modelele echipate cu aer condiționat, scoateți compresorul așa cum este descris în Secțiunea 11, dar nu deconectați conductele de lichid de răcire, mutați blocul în lateral.
9. Scoateți grila radiatorului așa cum este descris în Secțiunea 11. Deșurubați și capacul frontal superior al radiatorului (foto).
10. Scoateți bara de protecție față așa cum este descris în Secțiunea 11.
11. Eliberați cablul de control al zăvorului capotei (Secțiunea 11), apoi deșurubați și scoateți bara transversală din partea din față a compartimentului motor (foto).
12. Scoateți radiatorul auxiliar (unde este acolo).
13. La modelele cu transmisie manuală, scoateți cilindrul auxiliar al ambreiajului așa cum este descris în Secțiunea 5, dar nu deconectați țeava, mutați cilindrul la pereți despărțitori.
14. Scoateți traversa inferioară.
15. Scoateţi capacul furtunului de admisie.
16. Acolo unde este necesar, scoateți farul drept și placa de montare a blocării din dreapta.
17. Deconectați cablurile electrice de la senzorul de debit de aer și de la supapa de control a aerului în gol.
18. Deconectați furtunul de încălzire a filtrului de aer, scoateți carcasa filtrului de aer cu senzorul de debit de aer și conducta de aer.
19. Observați direcția și locația cablajului motorului, apoi deconectați firele și scoateți cablajul (foto). Pentru a evita amestecarea firelor atunci când le conectați, marcați-le cu bandă adezivă.
20. Deșurubați cablul de masă de la suspensia suportului bateriei și de la chiulasă.
21. Scoateți capacul distribuitorului.
22. Deconectați furtunurile de încălzire de la peretele etanș.
23. Scoateți regulatorul de presiune a combustibilului.
24. Scoateți unitatea de control al vitezei.
25. Izolați și apoi deconectați toate furtunurile de vid.
26. Scoateți radiatorul așa cum este descris în Secțiunea 2.
27. Deconectați furtunurile de alimentare și retur de combustibil de la peretele etanș.
28. Deșurubați senzorul de sincronizare a aprinderii și senzorul de viteză.
29. Deconectați furtunurile de răcire de la radiatorul de ulei, chiulasa și blocul cilindrilor.
30. Acționați frâna de parcare, ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturile de osie.
31. Scoateți țeava de evacuare așa cum este descris în Secțiunea 3.
32. Deșurubați și scoateți capacul frontal al transmisiei.
33. Scoateți demarorul așa cum este descris în Secțiunea 12.
34. Deșurubați reflectorul de temperatură de pe arborele de antrenare din dreapta. Deșurubați și grinda de susținere a motorului din față.
35. La modelele cu transmisie automată, scoateți șuruburile care fixează convertizorul de cuplu de placa de antrenare, lucrând prin orificiul din capacul frontal. Va trebui să întoarceți motorul pentru a accesa fiecare șurub. Deconectați, de asemenea, cablul kickdown.
36. Slăbiți și scoateți șuruburile inferioare care fixează transmisia de motor.
37. Coborâți partea din față a mașinii la sol.
38. Atașați troliul și ridicați ușor motorul. Troliul trebuie amplasat central deasupra motorului.
39. Sprijiniți transmisia cu o mufă.
40. Slăbiți și îndepărtați șuruburile rămase care fixează transmisia de motor, notând locația suporturilor și a curelei de masă.
41. Deșurubați și scoateți suportul de montare al motorului din dreapta, apoi suportul de fixare al motorului din stânga.
42. Ridicați ușor motorul, puneți din nou cricul sub transmisie.
43. Îndepărtați motorul de transmisie. La modelele cu transmisie automată, asigurați-vă că convertorul de cuplu rămâne în fantele transmisiei.
44. Ridicați motorul din compartimentul motor, având grijă să nu deteriorați piesele din jur. Deplasați motorul înainte și coborâți-l pe podea.
45. La modelele cu transmisie automată, asigurați-vă că convertizorul de cuplu rămâne în poziția inițială prin șuruburi de o bucată de metal la unul dintre orificiile pentru șuruburi de montare.
46.Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Dar înainte de a porni motorul, verificați dacă acesta este umplut cu ulei și dacă sistemul de răcire este umplut. Înainte de a strânge suporturile de montare a motorului, balansați motorul cu mâna pentru a asigura alinierea corectă. Reglați cablul de accelerație și, dacă există, cablul de kickdown așa cum este descris în Secțiunea 3.
Demontarea motorului - descriere generala
Cm. Partea A, capitolul 7 din aceasta Sectiune.
Piese auxiliare - demontare și montare
Cm. Partea A, capitolul 8 din această secțiune, cu următoarea diferență: filtru de ulei (Capitolul 28).
[Citiți sursa originală de pe site audimanual.ru]