Цилиндрова глава. Дизелов двигател
- 1 гарнитура на цилиндровата глава. Моля, обърнете внимание на маркировките.
- 2 болта, 20 Nm
- 3 цилиндрова глава. Не подлежи на обработка.
- 4 капси
- 5 монтажен болт на цилиндровата глава. Трябва да се смени. Болтовете се затягат в последователност, съответстваща на 4-цилиндров бензинов двигател
- 6 маслен сепаратор
- 7 капак на цилиндровата глава. Печатът е вулканизиран. Ако е повреден, целият капак на главата на цилиндъра трябва да се смени.
- 8 случай
- 9 Капак на отвора за пълнене на масло. Сменете уплътнението, ако стегнатостта е нарушена.
- 10 към смукателния маркуч
- 11 скоба
- 12 клапан за регулиране на налягането
- 13 печат. Сменете, ако е повреден.
- 14 фланцова гайка, 10 Nm. Смажете свързващата повърхност, ако гайката не достигне ограничителя
- 15 горна уплътнителна шайба. Сменете, ако е повреден.
- 16 долен уплътнителен конус
- 17 горивни линии. Горивопроводите трябва да се сменят като комплект. Не променяйте формата на горивопроводите. Момент на затягане 25 Nm.
- 18 вакуумна помпа. За спирачен усилвател.
- 19 болт, 20 Nm
- 20 печат. Трябва да се смени.
Премахване
Предупреждение: Операциите и инструкциите, които се отнасят за всички двигатели, са дадени в раздела за 4-цилиндрови бензинови двигатели. Този подраздел описва само разликите, които се отнасят за дизеловия двигател.
1. Отстранете клиновия ремък, вижте подраздел Премахване и монтиране на клиновия ремък.
2. Изключете електрическите проводници от спирачното устройство и запалителните свещи.
3. Почистете горивните тръбопроводи при връзките на инжекционната помпа със студено почистващо средство и ги разкачете. Затворете дупките с капачки.
Предупреждение: Избършете изтеклото двигателно масло с парцал. Изключете захранващите и връщащите маслопроводи от турбокомпресора. Покрийте тръбите с полиетиленови и гумени пръстени, за да предотвратите навлизането на мръсотия.
4. Разкачете тръбопровода за подаване на масло към турбокомпресора от държачите и държача на масления филтър.
5. Разхлабете монтажните болтове и отстранете държача на тръбата за охлаждащата течност. Отстранете тръбата.
Предупреждение: Избършете изтеклото дизелово гориво с парцал. Разкачете горивните маркучи (стрелките) на горивната помпа за високо налягане. В същото време разхлабете скобите с клещи, например HAZET 798–5. Покрийте тръбите с полиетиленови и гумени пръстени, за да ги предпазите от мръсотия.
6. Разкачете конектора –2– на сензора за налягане/температура на смукателната тръба.
7. Разкачете тръбата за подаване на въздух –1– от главата на цилиндъра.
8. Свалете горния капак на ангренажния ремък.
9. Отстранете двата монтажни болта на капака на ангренажния ремък отзад от двете страни на главата на цилиндъра.
10. Завъртете двигателя до TDC и свалете ангренажния ремък от шайбата на разпределителния вал, вижте подраздел Настройка на буталото на първия цилиндър в TDC.
11. Свалете шайбата на зъбния ремък, вижте подраздел Премахване и монтиране на ангренажен ремък.
12. Разхлабете напълно гайката на опъващата ролка.
13. Дизеловият двигател има вътрешно шлицови болтове на цилиндровата глава. Следователно, за да ги развиете, е необходим специален ключ, например HAZET 990 Sig–12. Развийте болтовете в обратен ред на тяхното номериране, тоест от 10 до 1.
14. С помощта на асистенти отстранете главата на цилиндъра от страната на защитния капак на зъбния ремък и в същото време отстранете опъващата ролка.
Монтиране
1. Главите на цилиндрите на дизеловите двигатели не могат да бъдат третирани.
2. За да центрирате главата на цилиндъра, използвайте отвертка 3070, за да завиете водещите щифтове AUDI–3070/9 във външните отвори на монтажните болтове. Забележка: Ако посочените щифтове не са налични, вместо тях могат да се използват стари болтове на цилиндровата глава с отрязани глави. За да развиете пръстите, получени по този начин, се препоръчва да направите прорези на дъното за отвертка.
3. В зависимост от излишната дебелина на буталото се монтират различни гарнитури на главата на цилиндъра. Когато сменяте уплътнение, обърнете внимание на маркировката му и използвайте ново уплътнение само със същата маркировка. Стрелка –1–: Номер на резервната част, стрелка –2–: контролен код (не обръщайте внимание), стрелка –3–: = маркировка (отвори).
4. Ако са монтирани нови бутала, проверете надминаването на буталото и съответно поставете ново уплътнение (работа на сервиза).
5. С помощта на помощник поставете главата на цилиндъра в предпазителя на зъбния ремък и в същото време поставете опъващата ролка.
Внимание: Когато монтирате главата на цилиндъра, не огъвайте топлинния щит на изпускателния колектор върху ушите на задното уплътнение.
6. Монтажните болтове на главата на цилиндъра се затягат на четири етапа в последователност от 1 до 10. Моментите на затягане са дадени в спецификациите.