Chiulasă — demontare și montare (Audi A4 B8)

Notă: Înlocuiți șuruburile de montare a chiulasei. Când efectuați lucrări de instalare, înlocuiți piulițele autoblocante, șuruburile care necesită strângere suplimentară și garniturile. inele și garnituri. Garniturile de plastic incluse în kitul de reparații pentru protejarea supapelor expuse pot fi îndepărtate imediat înainte de instalarea chiulasei. Dacă chiulasa sau garnitura chiulasei au fost înlocuite, lichidul de răcire și uleiul trebuie schimbate.

Deconectarea chiulasei

Scoateți șuruburile cu săgeată. Slăbiți șuruburile chiulasei în ordine. "1...10".

Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei

Strângeți șuruburile chiulasei în secvență. "1...10" după cum urmează.



1. Strângeți prealabil la 40 Nm.

2/3. Strângeți la 90° cu o cheie obișnuită.

4. Strângeți prealabil șuruburile cu săgeată la 8 Nm.

5. Strângeți șuruburile cu săgeată cu o cheie tare la 90°.

Ventilația carterului - secvență, strângere

Șuruburi autofiletante. La înlocuirea chiulasei, folosiți doar șuruburi originale, deoarece chiulasa este livrată fără filete pentru fixarea mecanismului de ventilație a carterului motorului. Atingerea cu degetul nu este permisă.



Strângeți șuruburile sistemului. ventilația carterului motorului în secvență. "1...10" cu un cuplu de 11 Nm.

Demontare și instalare chiulasei

La reasamblare, instalați toate liantele în locurile în care au fost instalate inițial. Închideți strâns canalele deschise ale circuitului și sistemului de admisie. OG cu dopuri corespunzătoare. De exemplu, din setul de dopuri pentru motorul "VAS 6122", scoateți arborii cu came. Odată ce arborii cu came sunt demontați, arborele cotit nu mai poate fi rotit. Demontați țeava de eșapament/toba de eșapament față. Îndepărtați garnitura de etanșare de pe peretele frontal al cutiei de scurgere a apei. Scoateți capacul cutiei de scurgere a apei.



Îndepărtați conducta de vid "2" de pe peretele frontal al carcasei de scurgere a apei, pentru aceasta decuplați furtunul de vid "3" pe partea posterioară "săgeată". Îndepărtați furtunurile spate de lichid de răcire către chiulasa motorului.



Deconectați conducta de alimentare cu combustibil. furtunul "1" apăsând inelul de blocare. Deconectați furtunul "2" de la recipientul cu cărbune activ.





Slăbiți clema "1" și deconectați furtunul de aer.



Deconectați conectorul "1" al sondei lambda "G39" și al încălzitorului sondei lambda "Z19" și eliberați cablajul. Deconectați conectorul "4" al sondei lambda după neutralizatorul "G130" și rezistența sondei lambda 1 după neutralizatorul "Z29" și eliberați cablajul.



Deșurubați piulițele "1" de sus și mutați neutralizatorul înapoi.





Scoateți "săgețile" scutului termoizolant.



Deșurubați piulițele "săgeată".



Scoateți turbocompresorul din prezoane în direcția săgeții.



Deconectați conectorul "1" de la senzorul de presiune de supraalimentare "G31" și puneți-l deoparte. Slăbiți clema "2" și scoateți furtunul de aer.





Deconectați următorii conectori.



2. Desfaceți de la senzorul de detonație 1 "G61" și eliberați.

3. De la supapa clapetei galeriei de admisie "N316", senzorul de presiune a combustibilului "G247" și senzorul Hall "G40".

4. De la injectoare.

5. Din corpul clapetei de accelerație "J338".

6. De la senzorul de temperatură a aerului de admisie "G42".

Deconectați conectorul "2" și eliberați firul.



Scoateți suportul de autostrada AȘTEPTARE "săgeată". Pentru o mai bună prezentare a rotesc se arată când obiectivul nu este atașat motorului.





Scoateți conducta de admisie prin deșurubarea piuliței de fixare "1" și a șurubului "2".



Deconectați clema furtunului "săgeată", scoateți furtunul conductei de aer și puneți-l deoparte.



Deconectați conectorii "1" și "3" de la senzorul de presiune a uleiului "F22" și de la senzorul de scădere a presiunii uleiului "F378". Scoateți bujiile folosind cheia pentru bujii "3122 B".





Deșurubați șuruburile "săgeată". Deșurubați șuruburile chiulasei în ordine. "1...10".



Verificați dacă toate firele și cablurile sunt libere! Acordați atenție șinei de tensionare și șinei de ghidare a lanțului atunci când ridicați chiulasa. Scoateți chiulasa. Așezați chiulasa pe o suprafață moale (spumă).

Instalare

Atenție! Risc de deteriorare a suprafeței de etanșare. Îndepărtați cu grijă orice material de etanșare rămas de pe chiulasă și din blocul cilindrilor. Evitați crearea de zgârieturi lungi sau bavuri. Nu trebuie să existe ulei sau lichid de răcire în găurile înfundate ale șuruburilor chiulasei. Risc de scurgere a unei garnituri de chiulasă. Îndepărtați cu grijă orice reziduu rămas după șlefuire și rectificare. Pentru a preveni deteriorarea stratului de silicon și a canelurilor garniturii chiulasei, manipulați garnitura cu deosebită grijă. La instalarea unei chiulase de schimb, îndepărtați baza de plastic pentru a proteja supapele expuse doar atunci când aceasta intră în contact direct cu chiulasa. Există riscul de deteriorare a supapelor și a coroanei pistonului după efectuarea lucrărilor la trenul de supape. Pentru a vă asigura că nicio supapă nu atinge chiulasa în timpul funcționării, rotiți cu grijă motorul cel puțin 2 rotații. Înlocuiți orice șuruburi care au fost strânse prea mult. Înlocuiți toate garniturile, garniturile și piulițele autoblocante. Luați în considerare diferite tipuri de etanșare pentru suprafețele și șuruburile de etanșare ale chiulasei. Înainte de a instala o chiulasă de schimb, lubrifiați suprafețele de contact ale elevatoarelor hidraulice, ale culbutorilor și ale suprafețelor de rulare ale arborelui cu came cu ulei înainte de a instala carcasa rulmentului arborelui cu came. Racorduri pentru furtunuri și tuburi și furtunuri pentru conducte de aer. trebuie curățate de uleiuri și grăsimi înainte de instalare. Fixați toate racordurile furtunurilor cu cleme de furtun din seria corespunzătoare.

Instalați garnitura chiulasei. Luați în considerare știfturile de centrare din "săgețile" blocului de cilindri. Luați în considerare instalarea. poziția garniturii chiulasei, marcaj: numărul piesei trebuie să fie clar vizibil din partea de admisie.



Asigurați-vă că lanțul de distribuție nu deteriorează alte componente atunci când rotiți arborele cotit. Dacă arborele cotit a fost rotit, aduceți pistonul primului cilindru. la TDC și rotiți din nou ușor arborele cotit înapoi. Instalați chiulasa. Introduceți șuruburile de montare a chiulasei și strângeți-le manual. Strângerea șuruburilor de montare a chiulasei după lucrările de reparații nu este necesară. Rotiți amortizorul de oscilații cu contra-oprirea "T10355" în poziția "PMS" "săgeată". Crestătura pe amortizorul de oscilații trebuie să fie amplasată vizavi de marcajul cu săgeată pe capacul inferior al transmisiilor cu lanț.



Instalarea în ordine inversă. Instalați arborii cu came. Instalați capacul superior al lanțului de transmisie. Schimbați uleiul. Înlocuiți lichidul de răcire. Instalați un convertor catalitic. Instalați țeava de eșapament/toba de eșapament față.

Verificarea compresiei

Temperatura minimă a uleiului. 30°C. Tensiunea bateriei minimă 12,7 V. Scoateți capacul motorului cu "săgeată".



Scoateți conectorul sondei lambda "1" din suport. Deblocați și deconectați simultan toți conectorii de la bobine. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți bobinele de aprindere. Scoateți bujiile cu o cheie pentru bujii 3122B. Verificați presiunea de compresie cu un aparat de testare a compresiei și un adaptor "VAG 1763/6". Rotiți demarorul până când valorile indicatorului de compresie nu mai cresc.



Instalați bujiile. Instalați bobine de aprindere cu etape de ieșire. Când conexiunile ștecherelor sunt deconectate, erorile sunt scrise în memorie. După măsurare, interogați și, dacă este necesar, ștergeți memoria de erori.

Suprapresiune bară nouă	Limita de toleranță la uzură, suprapresiune în bare	Diferența dintre cilindri, suprapresiune în bare
11,0—14,0	7,0	maxim 3,0