Kołnierz i koło zamachowe
1. Blok cylindrów. 2. Tuleje centrujące. 3. Kołnierz uszczelniający z uszczelką wargową: nie należy smarować roboczej krawędzi uszczelki; przed montażem należy usunąć resztki oleju z czopu korbowodu wału korbowego za pomocą czystej szmatki. 4. Śruba: wymienić. 5. Tarcza napędowa. 6. Śruba: 60 Nm+90°; wymienić. 7. Łożysko igiełkowe. 8. Osłona pośrednia: musi być zamontowana na tulejach montażowych; nie uszkodzić/nie zgiąć podczas prac instalacyjnych; zawieszone na kołnierzu.
Kołnierz uszczelniający po stronie przekładni – dokręcanie sekwencyjne
Dokręć nowe śruby "1...6" w podanej kolejności.
1. Dokręć śruby ręcznie. 2. Dokręć śruby momentem 4 Nm i dokręć o 45°.
Uwaga: Wkręcono tylko 6 śrub, co pozwoliło na pozostawienie 2 wolnych otworów gwintowanych.
Zamontuj osłonę pośrednią
Zawiesić osłonę pośrednią na kołnierzu uszczelniającym i umieścić ją na tulejach montażowych "strzałki".
Wyjmowanie i instalowanie dysku napędowego
Skrzynia biegów została zdemontowana. Użyj ogranicznika "10-201", aby wykręcić śruby. Ryzyko uszkodzenia zewnętrznej powierzchni kołnierza łożyskowego na tarczy napędzanej. Aby poluzować i dokręcić śruby mocujące tarczę napędową, należy użyć klucza nasadowego (długość rękojeści klucza nie mniejsza niż 40 mm). Odkręcić śruby, wyjąć tarczę napędzaną i wirnik rozrządu.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymień śruby tarczy napędowej. Łożysko igiełkowe montowane jest w tarczy napędowej samochodu z manualną skrzynią biegów. Przed zamontowaniem tarczy należy upewnić się, że łożysko igiełkowe jest już zamontowane. Aby zabezpieczyć śruby należy przesunąć podporę oporową "10-201".